مانند بسیاری از مناطق آفریقا، موتور سیکلت محبوب ترین نوع حمل و نقل در میان جمعیت ۱۳٫۳ میلیون نفری رواندا است. خواه در حال رفت و آمد به محل کار یا مدرسه باشند، کوزه‌های آب را از شیرهای محلی حمل می‌کنند یا فقط کارهای روزمره را انجام می‌دهند، افرادی که در «موتو» هستند را می‌توان یافت که در اکثر خیابان‌های شلوغ در شرق آفریقا بالا و پایین می‌روند. بسیاری از مردم محلی نیز برای امرار معاش به عنوان راننده تاکسی به این موتورها متکی هستند.
اما علیرغم راحتی و محبوبیت، موتورها – که عمدتاً با سوخت های فسیلی کار می کنند – چیزی بیش از جاده های غبارآلود را پشت سر می گذارند. خودروهای دو چرخ تولید گازهای گلخانه‌ای، صدا، آلودگی هوای خطرناک می‌کنند و به وابستگی شدید کشور به نفت وارداتی کمک می‌کنند.
بخش حمل و نقل جاده ای مسئول ۱۳ درصد از انتشار ملی رواندا است بیش از یک چهارم آن از موتورها می آید. موتورهای گازسوز نیز بیش از ۹۰ درصد از آلودگی هوا را با ذرات معلق تشکیل می دهند.
موتورهای الکتریکی، به ویژه آنهایی که با انرژی های تجدیدپذیر کار می کنند، راه حل امیدوارکننده ای برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بهبود کیفیت هوا و ارائه مزایای اقتصادی ارائه می دهند.
کیگالی، پایتخت رواندا، یکی از شهرهای در حال رشد در آفریقا است: با نرخ رشد سالانه شهرنشینی ۴ درصد، بیش از ۴۱ درصد از تولید ناخالص ملی. در کیگالی، حدود ۲۶۰۰۰ موتور تاکسی در حال فعالیت هستند که بیشتر آنها با موتورهای گازی کار می کنند.
با مشارکت برنامه توسعه سازمان ملل، دولت رواندا پروژه ای را برای حذف تدریجی موتورسیکلت های سنتی گازسوز و تبدیل آنها به دوچرخه های برقی راه اندازی کرد. اندازه نسبتا کوچک و طراحی شهری منسجم کیگالی نیز این شهر را به یک میدان آزمایشی ایده‌آل تبدیل می‌کند تا ببینیم آیا انتقال به موتورسیکلت‌های الکتریکی می‌تواند در سراسر قاره کارساز باشد یا خیر.
اما ابتدا باید بر برخی موانع غلبه کند.
۳ چالش تبدیل به موتورهای الکتریکی
در حالی که موتورسیکلت های برقی راهی موثر برای کیگالی برای کاهش آلودگی و کاهش وابستگی به نفت وارداتی هستند، عرضه تعداد زیادی موتور الکتریکی چالش برانگیز خواهد بود. این موانع عبارتند از:
۱) منبع تغذیه ناکافی و ناپایدار
برخی از مناطق شهر هنوز دسترسی بسیار کمی به برق دارند. خاموشی ها و خاموشی های نامنظم اتفاقات رایجی در شب هستند که بسیاری از دستگاه ها به سیستم متصل هستند. مطابق با داده های منتشر شده توسط گروه انرژی رواندابر اساس برنامه استراتژی بخش انرژی ۲۰۱۸-۲۰۲۴ که توسط وزارت زیرساخت رواندا منتشر شده است، کل ظرفیت برق نصب شده کشور تنها حدود ۳۰۰ مگاوات است، در حالی که انتظار می رود تقاضا تا سال ۲۰۲۴ به ۵۵۶ مگاوات برسد.
۲) هزینه های سرمایه گذاری اولیه بالا
در رواندا، بسیاری از موتورها بدون باتری فروخته می شوند تا برای مشتریان کم درآمد مقرون به صرفه تر شوند. باتری های باکیفیت می توانند تا ۱۰۰۰ دلار قیمت داشته باشند، بنابراین باتری ها اغلب اجاره ای هستند. در نتیجه، خدمات لیزینگ و تعویض باتری به انتخابی ارجح برای بسیاری از رانندگان موتور تبدیل شده است، اما هنوز تعداد کافی از آنها برای پشتیبانی از بخش موتور کاملاً الکتریکی وجود ندارد.
۳) زمان شارژ طولانی
شارژ یک موتور الکتریکی به طور متوسط ۶ تا ۸ ساعت طول می کشد که بسیار بیشتر از سوخت گیری با بنزین معمولی است. زمان از دست رفته عملیات می تواند درآمد بسیاری از رانندگانی را که برای کار به آنها متکی هستند (مانند تاکسی یا خدمات تحویل) کاهش دهد. رانندگان موتور کار کردن به طور متوسط بیش از ۱۰ ساعت در روز، شش روز در هفته. حتی شارژ سریع هنوز نسبت به سوخت گیری با بنزین معمولی زمان بیشتری می برد و خطرات آسیب رساندن به باتری ها و کاهش چرخه عمر موتورسیکلت را به همراه دارد.
یک راه حل کارآمد انرژی: ایستگاه های تعویض انرژی خورشیدی
ایستگاه تعویض باتری که به عنوان ایستگاه تعویض باتری یا ایستگاه تعویض باتری نیز شناخته می شود، تأسیساتی است که در آن رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی – از جمله رانندگان موتورهای برقی – می توانند به سرعت باتری تخلیه شده را با یک باتری کاملاً شارژ شده در همان مدت زمانی که لازم است جایگزین کنند. سوخت گیری موتورسیکلت گازسوز
در حال حاضر تعداد محدودی ایستگاه سوآپ در کیگالی وجود دارد که بیشتر در مناطق شهری مرکزی با دسترسی آسان به شبکه برق هستند. برای پشتیبانی از تعداد زیادی موتور الکتریکی همسو با هدف دولت، به ایستگاه‌های مبادله بیشتری در مناطق شهری، حومه‌ای و روستایی، از جمله در مناطقی که به شبکه برق دسترسی ندارند، نیاز است.
ایجاد ایستگاه‌های تعویض باتری بیشتر که می‌توانند با استفاده از فناوری فتوولتائیک خورشیدی توزیع‌شده اجرا شوند، ممکن است یک راه‌حل تشویق‌کننده باشد. فناوری خورشیدی به این معنی است که ایستگاه‌های مبادله نیازی به تکیه بر یک شبکه الکتریکی پربار ندارند. همچنین می‌توان آنها را در مکان‌های دورتر که دسترسی به انرژی دشوار یا محدود است، قرار داد.
اما انجام این کار به بودجه قابل توجهی نیاز دارد. سرمایه گذاری خارجی می تواند نقش بسزایی داشته باشد. WRI چین در حال حاضر در حال بررسی راه های بالقوه ای است که شرکت های چینی و سایر سرمایه گذاران خارجی می توانند با اپراتورهای ایستگاه تعویض باتری رواندا و رانندگان موتور برای ایجاد و گسترش دسترسی به ایستگاه های سوآپ با انرژی خورشیدی و مزایای حاصل از آنها همکاری کنند.
مزایای مقیاس بندی ایستگاه های تعویض باتری انرژی خورشیدی در کیگالی
تبدیل ۲۶۰۰۰ موتور عملیاتی کیگالی به موتورهای الکتریکی و ساخت سریع و تبدیل ایستگاه‌های سوآپ به انرژی خورشیدی با بسیج سرمایه‌گذاری خارجی، چالش‌های هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه بالا، برق ناپایدار و امکانات ایستگاه تعویض باتری ناکافی، اجتناب از زمان‌های طولانی شارژ را برطرف می‌کند. همچنین می‌تواند تجربه ارزشمندی را برای رواندا و دیگر کشورهای آفریقایی در تلاش‌هایشان برای تحول حمل‌ونقل سبز شهری فراهم کند.
برخی از مزایا عبارتند از:
- بهبود اقتصادی: ایستگاه های تعویض باتری با انرژی خورشیدی می توانند مشاغل جدید و مزایای اقتصادی را برای جامعه به ارمغان بیاورند. یک نیروگاه خورشیدی توزیع شده می تواند با فروش برق سبز به اپراتور ایستگاه تعویض باتری، درآمد ایجاد کند. اپراتورهای ایستگاه تعویض باتری می توانند از خدمات خود درآمد کسب کنند. و رانندگان موتورهای الکتریکی می توانند هزینه سوخت و تعمیر و نگهداری خود را کاهش دهند.
- انتشار کمتر آب و هوا: مطالعات نشان می دهد که موتورسیکلت های بنزینی تقریباً ۱۱٫۷۸ کیلوگرم معادل دی اکسید کربن در هر ۱۰۰ کیلومتر تولید می کنند. موتورسیکلت های برقی با استفاده از انرژی های تجدید پذیر تولید ۹۸ درصد آلایندگی کمتری نسبت به موتورسیکلت های بنزینی دارد.
- هوای پاک برای سلامتی بهتر: موتورسیکلت های گازسوز بیش از ۹۰ درصد از آلودگی هوای رواندا را با ذرات معلق تشکیل می دهند. موتورهای الکتریکی از انتشار گازهای گلخانه ای مضر جلوگیری می کنند و به کیفیت بهتر هوا و سلامت عمومی کمک می کنند.
بهبود کیفیت زندگی آفریقا
برای مدت طولانی، کمبود انرژی یک عامل مهم مانع از توسعه اجتماعی-اقتصادی کشورهای آفریقایی بوده است. منبع تغذیه ناپایدار برای پشتیبانی از سرعت سریع صنعتی شدن تلاش کرده است. با این حال، جغرافیای آفریقا دارای منابع انرژی تجدیدپذیر قابل توجهی است و این کشور دارای پتانسیل توسعه عظیمی برای اجرای انرژی های تجدیدپذیر مانند خورشیدی است.
اگر بتوان ایستگاه‌های تعویض باتری انرژی خورشیدی را با موفقیت در کیگالی راه‌اندازی کرد، نه تنها می‌تواند مزایای مستقیمی برای اقتصاد، محیط زیست و مردم رواندا به همراه داشته باشد، بلکه می‌تواند مدلی قابل تکرار برای تحول سبز یک تخمین زده ۵ میلیون موتور سیکلت در کشورهای شرق آفریقا.
این مقاله در ابتدا در WRI's Insights ظاهر شد.
چنگ ژانگ همکار سرمایه گذاری پایدار WRI چین است.
میائو هونگ مدیر سرمایه گذاری پایدار WRI چین است.