امروز است روز جهانی مهندسی، و برای جشن گرفتن آن، Archinect تعدادی برجسته را انتخاب کرده است پروژه های پل ما در پوشش خبری اخیر خود برای برجسته کردن بخش های مهم آن گنجانده ایم زیر ساخت در زمان مهمی برای مهندسی عمران و سازه در قاره آمریکا و خارج از آن.

شش پل برجسته نمونه‌هایی از استانداردهای طراحی و شیوه‌های مهندسی قابل توجه ارائه می‌کنند، در حالی که، در برخی موارد، رکوردها را ثبت می‌کنند و سوابق جدیدی را برای ترکیب مواد جایگزین آغاز می‌کنند. اقتصاد دایره ای، واریانس زیبایی شناختی، علم ساختمان، روش های ساخت کم کربن و موارد دیگر.

تنگه پل مسینا از تنگه Messina SpA و ما می سازیم (سیسیل، ایتالیا)

طرحی که پس از تکمیل به طولانی‌ترین پل معلق جهان تبدیل می‌شود، از سال ۲۰۰۳ در خط لوله پروژه متوقف شده است. اکنون، با چرخه ثابت توقف و شروع در پشت آن، این پروژه هفت ساله به سمت شروع ساخت احتمالی اواخر امسال پیش خواهد رفت. . این بنا برای وسعت ۱۰۸۰۰ فوت طراحی شده است و سرزمین اصلی ایتالیا را با هزینه ۵ میلیارد دلار به مسینا متصل می کند. هنگامی که در جای خود قرار گرفت، روی مجموعه‌ای از دکل‌های ۱۲۵۰ فوتی می‌ایستد که از جاده‌ای حمایت می‌کنند که می‌تواند در برابر زلزله‌های ۷٫۱ ریشتری و بادهایی با سرعت ۱۸۰ مایل در ساعت مقاومت کند. از قضا، این پل منتقدان و مردم ایتالیا را به طور یکسان در برابر ادعاهایش دچار اختلاف کرده است اپوزیسیون مافیایی و فقدان جایگزین

های لاین – کانکتور موینیهان توسط اسکیدمور، اوینگز و مریل با عملیات میدانی (نیویورک، نیویورک)

برجسته در میان هجوم چوب انبوه پروژه‌هایی که اخیراً محبوبیت پیدا کرده‌اند، این پروژه پیوندهایی از High Line به Manhattan West و West Village در دو مکان بالاتر از خیابان ۳۰ و Dyer Avenue ایجاد می‌کند. این طرح‌ها تنها با قیمت ۵۰ میلیون دلار تکمیل شدند و در مجموع ۶۰۰ فوت با هم ترکیب شدند و چیزی را برای کاربران ایجاد کردند که کیم ون هولسبیک، مدیر طراحی SOM آن را به عنوان «سفر اپیزودیک در برخی از بهترین فضاهای مدنی که نیویورک ارائه می‌کند» توصیف کرد. اولین بازی ژوئن گذشته

ققنوس توسط معماران زاها حدید، هولسیم، گروه تحقیقاتی بلوک در ETH زوریخو incremental3D (لیون، فرانسه)

ادامه جفت شدن تلاش مشترک قبلی چاپ سه بعدی برای دوسالانه ونیز ۲۰۲۱، تکرار دوم در واقع به کاهش ۲۵ درصدی ردپای کربن خود نسبت به نمونه قبلی خود دست یافت و در عین حال روش ساخت و ساز را نشان داد که نیاز به تقویت بتن یا پس کشش را تنها با استفاده از هندسه از بین برد.

فیلیپ بلاک از برنده جایزه گروه تحقیقاتی بلوک در ETH زوریخ گفت که اصول طراحی آن حتی به طور بالقوه می تواند در ساخت و ساز دال های بلند طبقه استفاده شود. تقریباً تمام اجزای دایره‌ای آن قابلیت جداسازی را دارند – به این معنی که به‌روزرسانی دیگری احتمالاً برای سومین بار در آینده نه چندان دور ظاهر می‌شود.

پل چوبی انبوه Limberlost Place در کالج جورج براون توسط معماران موریاما و تشیما و معماران اکتون استری (تورنتو، کانادا)

طراحی شده برای اتصال سطح پنج توسعه ۱۰ طبقه جدید Limberlost Place در نزدیکی اسکله تورنتواین پل ۷۰ فوت طول دارد تا به دو خرپا چسبانده شده متصل شود که توسط چهار پانل چوبی متقاطع (CLT) تکمیل شده است. در مجموع فقط پنج روز (چهار برای مونتاژ، با بالابر یک روزه) نصب شد. ساختاری که به آن متصل شده است، پس از تکمیل در اواخر سال جاری، به عنوان اولین ساختمان سازمانی چوب انبوه و انتشار خالص کربن صفر در انتاریو خواهد بود.

پل اول چنگدو غربی توسط معماران زاها حدید (چنگدو، چین)

دهانه ۶۰۰ فوتی رودخانه جیانگشی را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران با استفاده از قوس های مماس لمسی که در برابر بادهای جانبی مقاومت می کند و تیرهای جعبه طولی به هم گره خورده است برای کاهش بارهای افقی در پایه آن پل می کند. تیم های طراحی می گویند که این یک “تعریف یک نقطه عطف مجسمه سازی در زیرساخت های حمل و نقل چنگدو” است. این یکی از سه پل ZHA است که در سرمقاله ما در سال گذشته نشان داده شده است، از جمله Phoenix و یک پل عابر پیاده بزرگتر بر روی کانال بزرگ در هانگژو، چین، که اخرین به روز رسانی در ماه جولای.

پل های داروین توسط پروونچر_روی (مونترال، کانادا)

این طرح که به دلیل اولین استفاده از مواد پوزولان شیشه‌ای (GGP) قابل توجه است، در مجموع از ۸۸۰۰۰ پوند شیشه بازیافتی محلی استفاده می‌کند تا انتشار گازهای گلخانه‌ای را برای پروژه به طور کلی ۴۴ تن کاهش دهد. Provencher_Roy با محققان دانشگاه شربروک و شهر مونترال برای توسعه GGP کار کرد. نتیجه “به طرز ظریفی حس حرکت” را در کل دهانه ۳۷ متری (۱۲۱٫۳ فوت) خود منتقل می کند، که جزیره راهبه های محلی را که در دهه ۱۹۶۰ مورد علاقه خودرو محور بود، پیاده کرد.

ژاک روسو، مدیر پروژه توضیح می‌دهد: «برای این پروژه، بنابراین ما در یک زمینه متناقض دهه ۱۹۶۰، روی یک پروژه شهری نوآورانه برای بهبود تجربه کاربر کار می‌کردیم، در حالی که با درمان‌های رسمی شهری مورد نیاز برای حمل‌ونقل جاده‌ای نیز مبارزه می‌کردیم.» “بنابراین قصد ما این دو گزاره ابتدایی را در ایجاد راه حلی که به یکباره زبان معماری را تقویت می کند و مقررات ایمنی را برآورده می کند هماهنگ می کند.”

با دنبال کردن ما، داستان های مربوط به آینده را در Archinect از دست ندهیدپل” برچسب خبر.