تکلیف اتوبان سابق چه می شود؟ در روچستر، نیویورک، پاسخ این است: زیاد. همانطور که مارک برنز در Bloomberg CityLab توضیح می‌دهد، «خیابان یونیون – بلوار سطح خیابان که جایگزین حلقه داخلی پایین‌تر از درجه پایین‌تر شد- را به خیابان تازه تأسیسی که Adventure Place نامیده می‌شود، ببندید و یک هتل و کافه بازی خواهید دید که به چهار ساختمان‌های آپارتمانی طبقه‌ای و موزه‌ای مدرن. همه اینها بخشی از یک توسعه مارک دار به نام Neighborhood of Play است که توسط موزه ملی بازی Strong، یک جاذبه تعاملی ۳۷۵۰۰۰ فوت مربعی که در سال ۱۹۸۲ افتتاح شد و اخیراً توسعه ۷۵ میلیون دلاری را تکمیل کرد، لنگر انداخته است.

حلقه داخلی که در دهه ۱۹۶۰ در اوج پروژه‌های بزرگ آزادراه ساخته شد، در دهه‌های بعد از کاربرد آن کاسته شد و برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ بسته شد. «امروزه، ردپای پروژه حذف بزرگراه که به نام Inner Loop East شناخته می‌شود، مانند چک لیستی از ایالات متحده در دهه ۲۰۱۰ به نظر می‌رسد. اولویت‌های طراحی شهری: حباب‌ها، مسیرهای حفاظت‌شده دوچرخه‌سواری، ساختمان‌های آپارتمانی با نمای آجری متنوع، خرده‌فروشی طبقه اول و پیاده‌روهای محوطه‌سازی‌شده، سمت مرکز شهر خیابان یونیون را در آغوش می‌گیرند.

این پروژه که هنوز ادامه دارد، به عنوان یک الگوی مفید برای شهرهای دیگر که به دنبال استفاده از کمک‌های بلاعوض جوامع Reconnecting برای حذف بخش‌های آزادراهی که استفاده ناکافی شده‌اند و محله‌های تقسیم‌شده توسط بزرگراه‌ها را به هم پیوند می‌دهد، عمل می‌کند. بیرنز چالش‌های پیش روی پروژه‌ها و روش‌هایی را که شهر برای درک اینکه چگونه می‌توان به بهترین شکل مناطقی را که بزرگراه در آن قرار داشت، بازسازی کرد، توصیف می‌کند.