این اتفاق در هر شهر بزرگی رخ نمی دهد، اما برخی از پرتراکم ترین مکان ها شاهد کاهش تصادفات وسایل نقلیه و ازدحام ترافیک در مناطق مرکزی شهری هستند. چگونه این اتفاق افتاده است؟ هیچ کس با اطمینان نمی داند، اما تئوری های معتبر زیادی وجود دارد. در میان آنها این تصور وجود دارد که استفاده گسترده از راه‌آهن سبک برای کاهش ازدحام و برخورد بسیار مفید است. اما، این سوال خیلی بیشتر از این است. در واقع، عوامل اصلی مسئول ایجاد خیابان‌های ایمن‌تر و کم‌تراکم‌تر در برخی از بزرگترین شهرهای کشور عبارتند از:

مناطق کم سرعت

هنگامی که چندین دهه پیش به برنامه ریزان شهری رسید که محدودیت های سرعت منطقه مدرسه جان هزاران نفر را نجات می دهد و از میلیون ها صدمه در سال جلوگیری می کند، این مفهوم به سطح بعدی یعنی بخش های تجاری شهری منتقل شد. در هر یک از شهرهای بزرگ جهان قدم بزنید و متوجه چیز جالبی خواهید شد، یعنی محدودیت سرعت بسیار پایین در پرجمعیت ترین مناطق. در مناطق مدرسه، سرعت به ۱۰ مایل در ساعت محدود شده است و علائم در حال حاضر در مراکز شهر رایج است و راننده یا عابر پیاده بودن را بسیار ایمن تر می کند.

کامیون های ایمن تر و هوشمندتر

مدیریت ناوگان تجاری کارهای زیادی برای ایمن‌تر کردن جاده‌های شهری انجام داده است. برای مثال، سیستم های جلوگیری از برخورد این روزها جزء اصلی سیستم های ایمنی حمل و نقل باری هستند. اگر می خواهید در مورد این موج جذاب بعدی در فناوری ایمنی تجاری که از برخورد وسایل نقلیه جلوگیری می کند بیشتر بدانید، یک راهنمای آنلاین در مورد این موضوع را مرور کنید. بسیاری از راهروهای تجاری مرکز شهر محدودیت‌های سرعتی سخت‌گیرانه‌ای را برای کامیون‌های تجاری اعمال کرده‌اند، و برخی از شهرها اجباری می‌کنند که فناوری ایمنی تخصصی در هر وسیله نقلیه تجاری که از اموال شهرداری عبور می‌کند وجود داشته باشد. اما این فناوری جلوگیری از تصادف است که واقعاً کار ایمن‌تر کردن کامیون‌های امروزی را انجام داده است.

دوچرخه های الکترونیکی و وسایل نقلیه مشابه

یکی دیگر از گرایش‌های شهری که چند سالی از ساخت آن می‌گذرد، دوچرخه‌های برقی، اسکوترهای الکترونیکی برای کرایه، و وسایل نقلیه الکتریکی محله‌ای است. در مناطق بزرگ شهری و تجاری در شهرهایی مانند فینیکس، شیکاگو، لندن و یوکوهاما، انواع وسایل نقلیه غیرخودرویی در جاده‌ها تردد می‌کنند و اکثر آنها حامل‌های برقی و بی‌صدا مانند مینی اسکوترها، گاری‌های گلف، خودروهای NEV محصور هستند. ، دوچرخه های الکترونیکی و اسکیت بردهای باتری دار. شایان ذکر است که وسایل نقلیه برقی هوای مرکز شهر را آلوده نمی کنند، آرام هستند، بسیار ایمن هستند زیرا به ندرت از سرعت پایین تجاوز می کنند و جایگزین های کوچکتری برای خودروها و کامیون ها هستند. انقلاب وسایل نقلیه الکترونیکی تازه شروع شده است، بنابراین پتانسیل زیادی برای این روند وجود دارد که به کاهش تراکم ترافیک کمک کند.

ریل سبک

شهرهایی در سرتاسر جهان که شبکه‌های ریلی سبک شهری ساخته‌اند، شاهد کاهش شدید تصادفات، مصرف سوخت، آلودگی هوا، صدا، و قفل شدن سپر به سپر در ساعات شلوغی بوده‌اند.

روزهای رانندگی وجود ندارد

شهرهای ایالات متحده و اروپا در حال برداشتن صفحه‌ای از راهنمای عملیات آسیایی هستند و هر ماه چند بار در مناطق شهری، به‌ویژه یکشنبه‌ها نزدیک به فصل تعطیلات، روزهای رانندگی ممنوع اعلام می‌کنند. کارشناسان ترافیک ژاپنی این ایده را چندین دهه پیش برای کاهش تصادفات و آلودگی اگزوز در توکیو اجرا کردند. این استراتژی به قدری موفقیت آمیز بود که سرانجام در سراسر جهان گسترش یافت و به نظر می رسد که از صاحبان مشاغل و مصرف کنندگان به طور یکسان مورد تحسین قرار گیرد.