یک مطالعه جدید تأیید می‌کند که رویکرد خود محور آمریکا به برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، زندگی را برای زنانی که به طور نامتناسبی برای مراقبت از دیگران در سراسر شهر می‌دوند، پر استرس‌تر می‌کند – و سبک‌تر کردن این بار با طراحی شهرهایی شروع می‌شود که در آن افراد بیشتری از آنها مراقبت می‌کنند. برای می تواند به طور مستقل بدون ماشین حرکت کند.

در یک جدید مطالعه از داده‌های سفر سال ۲۰۲۱، محققان دانشگاه میشیگان تأیید کردند که زنان آمریکایی همچنان بیشتر از مردان سفرهای «خدمت خانگی» -مانند حمل و نقل کودکان، همراهی اقوام مسن نزد پزشک، ساخت خواربارفروشی- انجام می‌دهند. علاوه بر این، زنان ۶۰ درصد بیشتر از مردان معمولی به آن سفرهای ضروری در یک روز هفته می پردازند، و همچنین احتمال بیشتری دارد که «افزایش استرس و کاهش شادی و احساس معنا» را گزارش کنند. بعد از حداقل در مقایسه با سفرهایی که زیر چتر «فعالیت های اوقات فراغت» بودند، این کار را انجام دادند.

این یافته‌ها درست است که آیا زنان تمام وقت بیرون از خانه کار می‌کنند یا نه، حتی اگر مردانی که شغل تمام وقت دارند احتمال کمتری برای انجام سفرهای مربوط به مراقبت در روزهای هفته نسبت به همتایان بیکار خود دارند.

با این حال، برنامه‌ریزان حمل‌ونقل ایالات متحده به ندرت میزان تأثیر تصمیم‌های زیرساختی آنها بر رفاه اجتماعی و عاطفی ساکنان را اندازه‌گیری می‌کنند – هرگز اهمیتی نمی‌دهند که چگونه سفر را برای والدینی که بچه‌ها را به تمرین‌های ورزشی دوردست منتقل می‌کنند یا در تلاش برای خرید هفتگی با اتوبوس هستند، کمتر استرس‌زا کنند. . در نتیجه، افراد به حاشیه رانده شده جنسیتی که بیشتر کارهای مراقبتی را انجام می دهند، پشت سر گذاشته می شوند.

اف. آتیه شاو، استادیار دانشگاه میشیگان و نویسنده مشترک این مقاله، گفت: «معیارهایی که ما تا این لحظه به آن‌ها تکیه کرده‌ایم، معیارهای زیرساخت‌محور هستند؛ آن‌ها به ما می‌گویند که زیرساخت چقدر خوب عمل می‌کند. کاغذ. اما زمانی که ما شروع به فکر کردن در مورد چیزهایی مانند رفاه و کیفیت زندگی و دسترسی می کنیم، آن ها به ما می گویند که چگونه مردم تحت تاثیر قرار می گیرند. این به نوعی یک تغییر پارادایم است.”

شاو مراقب است که توجه داشته باشد که احتمالاً این عمل مراقبتی نیست خود که باعث می‌شود سفرهای مربوط به مراقبت برای زنان آمریکایی بسیار استرس‌زا باشد، اما فشار زمانی که از آنها خواسته می‌شود این کار را در کنار سایر مسئولیت‌های زندگی‌شان انجام دهند – و راه‌هایی که برنامه‌ریزی خودکار انجام آن وظایف را حتی سخت‌تر می‌کند.

او گفت که این دو چیز در کنار هم می‌توانند چیزی به سادگی بردن یک کودک به مهدکودک از یک دوچرخه‌سواری دلپذیر با کودک نوپایتان به یک انتظار وحشتناک در یک صف طولانی SUV زمانی که شما برای سر کار دیر می‌رسید تبدیل کند.

او افزود: «ما واقعاً نمی‌خواستیم تیتر این باشد که «زنان با مراقبت از سفر استرس دارند»، زیرا تفاوت‌های ظریف‌تری در آنجا وجود دارد. “مطالعه ما و سایر مطالعات نشان می دهد که فعالیت های مربوط به مراقبت می تواند بسیار معنادار باشد و می تواند ارزش زیادی را به زندگی ما بیاورد، صرف نظر از جنسیت… من یک مادر ۲- یک ساله، بنابراین این یافته‌ها برای من بسیار واقعی هستند، زمانی که با او می‌گذرانم مطمئناً برخی از بهترین ساعات روز من است.

شاو همچنین می‌افزاید که مطالعات مسافرتی مدرن همیشه کار خوبی برای درک اصول اولیه زمان، مکان و نحوه سفر آمریکایی‌ها برای انجام کارهای مراقبتی انجام نمی‌دهد، مهم نیست چه کسی این کار را انجام می‌دهد یا اینکه چگونه به‌طور منحصربه‌فردی بر افرادی با هویت‌های حاشیه‌ای متقاطع تأثیر می‌گذارد. داده‌هایی که بر اساس آن مطالعه او انجام شد، بررسی استفاده از زمان آمریکا در سال ۲۰۲۱، تنها یک روز از زندگی عموم مسافران ایالات متحده را نمونه‌برداری می‌کند و تنها به شرکت‌کنندگان این امکان را می‌دهد که خود را به‌عنوان «مرد» یا «زن» معرفی کنند. نسبت به سایر جنسیت ها

همچنین داده‌های کافی برای تیم او جمع‌آوری نکرد تا درباره اینکه چگونه چیزهایی مانند نژاد، ناتوانی، وضعیت اجتماعی-اقتصادی، گرایش جنسی و ساختار خانواده ممکن است با نحوه سفر این زنان مرتبط باشد، یا اینکه چگونه سفرهای مربوط به مراقبت ممکن است بر سلامت آنها تأثیر بگذارد، نتیجه‌گیری کند. .

با این حال، حتی بدون این داده ها، محققان می گویند که مراقبان احتمالاً از طریق سیاست هایی که اجازه مراقبت را می دهد، خدمات بهتری خواهند داشت-گیرنده ها به طور مستقل سفر کنند، چه رانندگی کنند یا نه – به جای مثلاً تعریض بزرگراه ها در طول مسیرهای رانندگی که مراقبان به آن تکیه می کنند. به هر حال ازدحام را برطرف نمی کند. این ممکن است مانند افزایش بودجه برای برنامه‌های «مسیرهای امن به مدرسه» باشد که به بچه‌ها اجازه می‌دهد با خیال راحت راه بروند یا به تنهایی به کلاس بپیوندند، یا حمل‌ونقل عالی که به بزرگسالان و سالمندان دارای معلولیت خدمات می‌دهد که در غیر این صورت ممکن است برای سواری به اقوام خود متکی باشند. همچنین ممکن است مانند اصلاحات کاربری زمین به نظر برسد که امکانات مراقبتی را در گوشه و کنار شهر قرار دهد تا در بزرگراه در حاشیه شهر.

شاو افزود: «این جمعیت ها بیشترین نیاز را به حمایت مراقبتی دارند، به ویژه در مورد سفر. “بنابراین فکر کردن در مورد اینکه چگونه می‌توانیم راه‌هایی برای دسترسی مستقل آنها به فعالیت‌ها و مقاصد فراهم کنیم، واقعاً چیزی است که بار را از دوش مراقبان کم می‌کند.”