ساکنان جاکارتا، اندونزی، در ۳۱ آگوست ۲۰۲۳، با پوشش غلیظی از مه بیدار شدند. اخبار که شهر آنها دوباره در رتبه بندی قرار گرفت آلوده ترین در جهان – یکی از دفعاتی که در چند ماه گذشته کیفیت هوا آنقدر ضعیف شد که سلامت شهروندان را به خطر انداخت. سنگاپور اخیرا تماس گرفته است برای شهروندان که ماسک های صورت خود را بردارید و برای دود ناشی از آتش سوزی های جنگلی و آتش سوزی کشاورزی در اندونزی و مالزی در نزدیکی آن آماده شوند. و در تایلند، جایی که فصل خشک در ماه نوامبر آغاز می شود، آلودگی هوا وجود دارد انتظار می رود مختل شود سفر هوایی و سایر اشکال حمل و نقل تا آوریل ۲۰۲۴٫
افزایش آلودگی هوا از جمله ویژگی های عادی زندگی در جاکارتا، بانکوک و سایر شهرهای جنوب شرقی آسیا است. آنها معمولاً سالانه در طول ماه های خشک رخ می دهند، زمانی که کمبود رطوبت در جو و سایر شرایط جوی با آلاینده های سوخت های فسیلی و سایر منابع ترکیب می شود و کیفیت هوا را بدتر می کند. امسال، الگوی آب و هوای ال نینو باعث طولانی شدن و تشدید رویدادهای پر آلودگی در منطقه شده است.
آلودگی هوا از قبل در شهرهای جنوب شرقی آسیا شدید است
آلودگی هوا عوارض کوتاه مدت و حاد به شکل بیماری های قلبی عروقی و تنفسی، سردرد و سوزش چشم ایجاد می کند. اثرات طولانی مدت و مزمن آن حتی نگران کننده تر است. قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا است با استرس اکسیداتیو و التهاب همراه است در سلول های انسان می تواند منجر به بیماری های مزمن مانند سرطان، بیماری های قلبی عروقی، بیماری های تنفسی، دیابت، چاقی و غیره شود.
در آسیای جنوب شرقی، تقریباً کل جمعیت (۹۹%) در مناطقی زندگی می کند که آلودگی هوا فراتر از استانداردهای هوای ایمن سازمان جهانی بهداشت (WHO) است. در حقیقت، ۳۷ شهر از ۴۰ شهر آلوده در جهان در جنوب شرقی آسیا واقع شده اند و میانگین امید به زندگی در این منطقه را ۱٫۵ سال کاهش می دهد. منجر به ۳۵۲۰۰۰ مرگ زودرس در سال ۲۰۱۷
برخی از دلایل هوای بد جنوب شرقی آسیا طبیعی است، در حالی که برخی دیگر ناشی از انسان است. در اینجا نگاهی می اندازیم به این که چرا این منطقه برخی از بدترین آلودگی هوا را در جهان تجربه می کند – و شهرها چه کاری می توانند برای رفع این مشکل انجام دهند.
۱) شرایط آب و هوایی آلودگی را بدتر می کند
دماهای گرمتر، کمبود بارندگی، افزایش تابش آفتاب و تغییر در سرعت و جهت باد، همگی عواملی هستند که می توانند کیفیت هوا را کاهش دهند. آب و هوای موسمی گرمسیری. شهرهای جنوب شرقی آسیا در نزدیکی خط استوا قرار دارند که در آن آلودگی هوا در ماه‌های گرمتر و خشک‌تر تشدید می‌شود. این به این دلیل است که ذرات ریز مانند PM2.5، PM10 و کربن سیاه – مرتبط با اگزوز وسایل نقلیه، کارخانه‌های زغال‌سنگ، فرآیندهای صنعتی و سوزاندن زباله‌های باز – در هوای اطراف ایجاد می شود.
تجزیه و تحلیل WRI اندونزی از داده‌های پایش کیفیت هوا در سال‌های ۲۰۱۹-۲۰۲۳ تأیید می‌کند که میانگین ماهانه غلظت PM2.5 در جاکارتا از یک الگوی فصلی پیروی می‌کند: اوج آلودگی در ژوئن، جولای و آگوست (فصل خشک) و به دنبال آن کاهش در ماه سپتامبر تا آوریل (فصل مرطوب).
ال نینو اغلب دوره خشکی را تا اکتبر یا نوامبر تمدید می کند، الگویی که امسال مشاهده شد.
در حالی که ماه های خشک بر اساس شهر متفاوت است، تشدید آلودگی در فصول خشک روندی است که در سراسر آسیای جنوب شرقی وجود دارد.
نور خورشید و گرما نیز نقش دارند تشدید ازن در سطح زمین (O3آلاینده ای که معمولاً به عنوان مه تجربه می شود و می تواند بر عملکرد ریه و قلب تأثیر بگذارد. از طریق واکنش های شیمیایی آلاینده های ساطع شده از حمل و نقل، صنعت و سایر منابع در حضور نور خورشید تشکیل می شود.
۲) ال نینو تأثیر آب و هوا بر آلودگی هوا را تشدید می کند
مطالعات نشان می دهد ال نینو می تواند بر آب و هوای منطقه در سراسر آسیا تأثیر بگذارد و اغلب شرایط خشک تری ایجاد می کند و کیفیت هوا را در مناطق گرمسیری و نیمه گرمسیری جهان با غلظت های مختلف PM2.5 تحت تأثیر قرار می دهد. آژانس هواشناسی، اقلیم شناسی و ژئوفیزیک اندونزی (BMKG) هشدار داد فصل خشک سال ۲۰۲۳ شدیدترین فصل از سال ۲۰۱۹ خواهد بود و شروع فصل بارندگی را تا نوامبر در بیش از ۶۰ درصد از کشور به تاخیر انداخته و خطر برداشت ناموفق و آتش سوزی را افزایش می دهد.
شکل زیر رابطه بین میزان بارندگی و سطوح PM2.5 را در ایستگاه مانیتورینگ مرکزی جاکارتا در سال ۲۰۱۹ در طول آخرین سال نشان می دهد. چرخه ال نینو، زمانی که بارندگی ثبت شده به سطوح تقریبا ناچیز رسید. آلاینده های هوا زمانی که بارندگی به کمترین حد خود رسید به اوج خود رسید.
کمبود بارندگی به دلیل ال نینو همچنین باعث آتش‌سوزی‌های بیشتر جنگل‌ها شد که یکی از عوامل موثر در آلودگی هوا در جاکارتا در سال ۲۰۱۹ و عامل اصلی آلودگی در سایر بخش‌های اندونزی بود. امسال بیش از ۳۰۰ آتش سوزی جنگل و تورب زمین از ماه اوت تنها در جزیره سوماترا گزارش شده است.
۳) حمل و نقل، انرژی و صنعت منابع اصلی آلودگی هوا هستند
تحقیقات به طور مداوم اشاره می کند نسبت به همان منابع اصلی آلودگی هوا در شهرهای جنوب شرقی آسیا: وسایل نقلیه، نیروگاه ها و انتشارات صنعتی
جاکارتا را در نظر بگیرید: این شهر هر روز هجوم ۱۰ میلیون مسافر را از شهرهای اقماری تجربه می کند که جمعیت و تعداد خودروهایی که در جاده های آن تردد می کنند دو برابر می شود. از سال ۲۰۱۸، وجود داشته است ۲۰ میلیون وسیله نقلیه موتوری در شهر از جمله ۱۳ میلیون موتور سیکلت – اعدادی که با نرخ نزدیک به ۵ درصد در سال به رشد خود ادامه داده اند. تازه ترین موجودی گازهای گلخانه ای منتشر شده در سال ۲۰۲۰ تأیید می کند که حمل و نقل ۶۷٪ از انتشار PM2.5، ۵۸٪ از انتشار PM10 و ۸۴٪ از انتشار کربن سیاه در جاکارتا در سال ۲۰۱۹ کمک کرده است.
به همین ترتیب، ۷۲ درصد از آلودگی بانکوک در سال ۲۰۲۲ به موتورهای احتراقی نسبت داده شد.
بخش های تولید و انرژی بیشترین سهم را در تولید دی اکسید گوگرد (SO2) و دی اکسید نیتروژن (NO2) در جاکارتا و سایر شهرها دارند. این آلاینده ها با سایر انتشارات و ترکیبات آلی فرار ترکیب می شوند و باران اسیدی، PM2.5 و O3 سطح زمین را تشکیل می دهند. استفاده از سوخت های فسیلی در کشتیرانی و هوانوردی، و همچنین در بخش های تجاری و مسکونی، سهم بیشتری در PM2.5 و سایر آلاینده ها دارند.
و فقط این منابع محلی نیستند که بر آلودگی هوای یک شهر تأثیر می گذارند. منابع آلودگی خارج از محدوده شهرها اغلب کیفیت هوای داخل شهر را کاهش می دهد. نیروگاه ها و کارخانه های فرآوری زغال سنگ منبع اصلی آلودگی هوا هستند که از خارج از مرزهای جاکارتا می آیند. سوزاندن محصولات کشاورزی در میانمار، لائوس و سایر کشورهای همسایه گاهی اوقات عامل آلودگی هوا در بانکوک است. مه ناشی از آتش‌سوزی جنگل‌های اندونزی بر مالزی و سنگاپور تأثیر می‌گذارد و کشورها را به این امر وادار کرده است دعوت به تلاش های هماهنگ برای مقابله با “مه فرامرزی”.
۴) بسیاری از شهرها فاقد ابزارهای پیش بینی آلودگی برای شناسایی منابع انتشار و ارائه هشدارهای بهداشت عمومی هستند.
مانند بسیاری از شهرهای کشورهای کم درآمد و متوسط، شهرهایی مانند جاکارتا، کوالالامپور و مانیل ایستگاه های پایش کیفیت هوای کافی برای اندازه گیری آلودگی در تمام نقاط شهر ندارند. آنها همچنین از تصاویر ماهواره‌ای و مدل‌های پیش‌بینی کیفیت هوا برای ارائه هشدار به عموم مردم قبل از روزهای ناسالم هوا، مانند شهرهایی مانند بوگوتا، بانکوک یا پاریس، استفاده نمی‌کنند.
کاتالیزور هوای پاک، یک ابتکار جهانی با حمایت USAID و WRI اندونزی، با مشارکت MAPAQ برای استفاده از سرویس نظارت بر جو کوپرنیک (CAMS) سیستم پیش‌بینی جهانی نزدیک به زمان واقعی برای بررسی الگوهای آلودگی در جاکارتا در طی دو هفته اول آگوست ۲۰۲۳٫ نشان داد که تقریباً روزانه ۲٫۵ PM2.5 در منطقه شهری و در سمت شرقی وجود دارد. جاوا در سورابایا، با غلظت آلودگی گهگاه به سطوح ناسالم می رسد. سرعت باد کم که به سمت شرق حرکت می کند و سایر شرایط فصل خشک احتمالاً باعث می شود که انتشار گازهای گلخانه ای در نزدیکی سطح به دام افتاده باشد. این نشان می‌دهد که بیشتر هوای کثیفی که مردم در این مدت تنفس کرده‌اند، از اگزوز اگزوز و منابع تولید برق در داخل شهر بوده است.
اگر مقامات جاکارتا و سایر شهرهای جنوب شرقی آسیا دسترسی منظم و مستمر به داده‌هایی از این دست داشتند، می‌توانستند منابع را پیدا کنند، نقاط داغ آلودگی را پیش‌بینی کنند و مداخلات استراتژیک‌تر و مؤثرتری مانند محدود کردن تولید برق، آزمایش انتشار وسایل نقلیه، کاهش تعداد وسایل نقلیه شخصی و سنگین در خیابان ها یا اطلاع رسانی به شهروندان از روزهای بد کیفیت هوا تا بتوانند روزهای خود را برنامه ریزی کنند و میزان تماس را کاهش دهند.
شهرهای جنوب شرقی آسیا می توانند اکنون راه حل های آلودگی هوا را دنبال کنند
در طول دوره های آلودگی بالا، دولت های محلی می توانند اقدامات اضطراری انجام دهند.
جاکارتا اخیرا تعطیل کردن یک کارخانه تصور می شود که منبع اصلی آلودگی در شرق جاکارتا باشد. که در آگوست ۲۰۲۳، مقامات شهری دستور کار از خانه را برای کارمندان دولتی برای بهبود کیفیت هوا وضع کردند. به طور مشابه، در سپتامبر ۲۰۲۳چندین شهردار در مانیل، فیلیپین کلاس‌ها را به حالت تعلیق درآوردند و ادارات دولتی را در یک روز با کیفیت هوای ضعیف به‌ویژه تعطیل کردند. (در حالی که مقامات ابتدا آلودگی را به یک آتشفشان مجاور نسبت دادند، اما بعداً به عنوان محصول انتشارات ترافیک شناخته شد.) هشدار به مردم برای پوشیدن ماسک و ماندن در خانه در روزهای پر آلودگی – به ویژه افرادی که بیماری های تنفسی و خود ایمنی دارند – همچنین محتاطانه آژانس های بهداشتی در بانکوک و جاکارتا با کلینیک های پزشکی همکاری می کنند برای درمان افراد مبتلا به بیماری های مرتبط با آلودگی، و همچنین پیشنهاد آموزش و مراقبت های پیشگیرانه.
در میان مدت، مسئولان باید اقدامات در آلاینده ترین بخش ها از جمله حمل و نقل، صنعت، انرژی و زباله را در اولویت قرار دهند. که در اندونزیدولت تمرکز خود را بر کاهش انتشار اگزوز خودروها از طریق آزمایش اجباری آلایندگی و بررسی تصادفی گازهای گلخانه ای معطوف کرده است. دولت مانیل است ارتقای استانداردهای انتشار سوخت های فسیلی از Euro II تا Euro IV برای کمک به کاهش انتشار آلاینده‌های خودرو از سال ۲۰۱۶٫ دولت نیز شروع به این کار کرده است صدور مجوز به صورت آنلاین و ایجاد سیستم های نظارت بر خود برای پیگیری عملیات مجوزهای صنعتی و انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای.
در درازمدت، شهرها به استراتژی‌های جامعی برای تسریع انتقال به انرژی پاک و تجدیدپذیر و حمل‌ونقل نیاز دارند – انتقالی که همچنین هوای بهتری را ارائه می‌کند، سلامت انسان را بهبود می‌بخشد و تغییرات آب و هوایی را کند می‌کند.
و این فقط دولت های شهری نیستند که می توانند اقدام کنند. اقدامات استانی، ملی و منطقه‌ای نیز باید افزایش یابد – به ویژه در مورد آلودگی هوای فرامرزی – برای تشدید و اجرای استانداردهای انتشار در صنایع و نیروگاه‌های خارج از محدوده شهر، اصلاح شیوه‌های سوزاندن کشاورزی و توسعه طرح‌های واکنش سریع برای فصول آتش‌سوزی. در نهایت، مردم می‌توانند حمل‌ونقل عمومی را انتخاب کنند، زیرساخت‌های بهتری را برای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری درخواست کنند، یا برای نام بردن از چند راه‌حل، به وسایل نقلیه الکتریکی روی بیاورند.
شهرهای سالم و پاک را می توان بر اساس سیاست های موثر، همکاری و ابتکارات جامعه محور بنا کرد. انتخاب‌های فردی مهم هستند، اما ائتلاف‌ها و اقدامات ترکیبی – و همچنین صدای جمعیت شهر – پتانسیل ایجاد تغییرات مهم را دارند.
مشارکت کنندگان و داوران: آزکا غایدا، پوجی لستاری، بئاتریز کاردناس، خالیشا ملیانا، ایدیر بوارار، دیماس فاضیل، پائولیستا سورجادی
این مقاله در ابتدا در WRI's Insights ظاهر شد.
فاضل محمد فردوس تحلیلگر پژوهشی کیفیت هوا برای WRI اندونزی است.
بث الیوت رهبری ارتباطات و تعامل، کیفیت هوا برای مرکز WRI Ross برای شهرهای پایدار است.
دانیل ایبانز متخصص ارتباطات دیجیتال و بازاریابی، کیفیت هوا برای مرکز WRI Ross برای شهرهای پایدار است.