این یک تجربه مشترک در فلوریدا، فرماندار است. برای هرکسی که در آن رانندگی می کند بدبخت است.

بزرگراه ها و جاده های فرعی فلوریدا شلوغ هستند، با این حال رانندگان فلوریدا دائماً توسط این حماقت بمباران می شوند که گفته می شود خطوط بیشتر منجر به رشد بیشتر و رشد بیشتر منجر به نتایج بهتر می شود. راهی که فلوریدا این کار را انجام می دهد، رشد بیشتر تراکم ترافیک بیشتری ایجاد می کند. بدبختی شتاب می گیرد زیرا هر چه بیشتر رشد کنیم بدتر می شود و همه آن را می دانند.

برخلاف آنچه شما در سخنرانی خود پیشنهاد می کنید، فلوریدا در این مرحله صرفاً در حال حرکت است. تا جایی که می‌توانید ادعا کنید که پروژه‌های بزرگراه فلوریدا “به طور کامل تامین مالی می‌شوند” (همه ما می‌دانیم که اینگونه نیستند)، این به دلیل افزایش یکباره پول توسعه بزرگراه از سوی دولت فدرال است.

همان دولت فدرالی که شکست خورده است، کسری های هنگفتی دارد و بیش از یک تریلیون دلار در سال فقط به عنوان بهره بدهی های گذشته پرداخت می کند. هزینه های مضحک آنها چیزی برای تشویق نیست، چه رسد به اینکه وانمود کنند که به نحوی مشکلات تامین مالی حمل و نقل فلوریدا را حل می کند. در حالی که رانندگان فلوریدا در سال‌ها تاخیر در ساخت و ساز بدبختی می‌نشینند، این را می‌دانند صندوق های حیاتی نگهداری راه ها برای تأمین بودجه موردنیاز ایالتی برای تأمین آن پول فدرال منحرف شدند.

همه اینها در حالی است که عوارض جاده‌هایی که قبلاً با ترک‌ها، چاله‌ها و شیارهای چرخ‌ها پر شده‌اند را کاهش می‌دهید. رانندگان فلوریدا به خاطر مسیرهای دوچرخه سواری احساس بدبختی نمی کنند. آنها احساس بدبختی می کنند زیرا رانندگی در فلوریدا بدبخت است. دولت برنامه ای جز افزایش این بدبختی ندارد.

جاده های فلوریدا نیز روز به روز از ایمنی کمتری برخوردار می شوند. فلوریدا برخی از خطرناک ترین جاده های کشور را دارد. هر ساکن فلوریدا کسی را می شناسد که بدون تقصیر خودشان در یک تصادف رانندگی که در آن شخصی کشته یا زخمی شده است، تصادف کرده است. این بدبختی است که هرگز از بین نمی رود.

ایالت به ساخت و ساز به سبک استرواد ترافیکی با سرعت متوسط ​​با سیگنال‌هایی با فاصله نیم مایلی در جاده‌هایی که ردیفی از نوارهای توسعه دارند، ادامه می‌دهد. این برای ایجاد رشد طراحی شده است، اما رشد مجموعه ای از مراکز تجاری، رستوران های حق رای دادن و سایر سرمایه گذاری های کم ارزش است. این نه تنها بدترین محیط برای رانندگی است، بلکه روشی است که مرگبار است.

فرماندار DeSantis، تجربه رانندگی در فلوریدا یکی از بدبختی های مداوم است. شما هرگز آنقدر سریع نمی روید که بتوانید سریع به جایی برسید، اما همه چیز آنقدر گسترده است که مجبور می شوید با این وجود رانندگی کنید. بسیاری از ساکنان به این عادت کرده اند و از هر فرصتی برای مهلت، هرچند فاقد اعتبار، استقبال می کنند. با این حال، تعداد فزاینده ای چیز دیگری را می خواهند.

تصادفی نیست که بالاترین ارزش املاک در فلوریدا مکان هایی است که می توانید با خیال راحت دوچرخه سواری کنید و پیاده روی کنید. در واقع، موفق‌ترین مکان‌ها عمداً مردم را از اتومبیل خود پیاده می‌کنند تا ارزش دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی را افزایش دهند. و آنها این تجربه را تا حد امکان دلپذیر می کنند.

Walt Disney World، Universal Studios و SeaWorld سالانه میلیون ها نفر را به فلوریدا می آورند. آن مهمانان برای رسیدن به مکان ها، رنج رانندگی در ایالت شما را تحمل می کنند جایی که اصلاً با اتومبیل روبرو نمی شوند. و برای این تجمل قیمت های بالاتری می پردازند.

با این حال، برای مشاهده مزایای عظیم زیرساخت دوچرخه سواری و پیاده روی، لازم نیست که توسعه خودروها را کنار بگذارد. چه پارک زمستانی، چه وست پالم بیچ، یا ساحل معروف، فلوریدا مکان‌های زیادی دارد که برای کاهش اهمیت خودرو طراحی شده‌اند. این مکان ها بسیار موفق هستند.

فلوریدا به جای اینکه از یک بحران مالی رونق و رکود به بحران بعدی بیفتد، به جای ساختن ردیف بعدی از مراکز تجاری یا دور بعدی بزرگراه های شلوغ، به رویکرد متفاوتی نیاز دارد. دولت باید به سمت ذهنیت کیفیت بر کمیت متمایل شود. ما به اندازه کافی گسترش داده ایم. اکنون باید از همه چیزهایی که ساخته ایم بهتر استفاده کنیم.

برای انجام این کار، فرماندار، ما باید در مورد مسیرهای دوچرخه سواری، پیاده روها و خیابان های امن بحث جدی داشته باشیم.

من با شما موافقم که مسیرهای دوچرخه‌سواری که به ندرت استفاده می‌شوند و اتوبوس‌های کم استفاده، هدر دادن بودجه عمومی است. بیشتر سرمایه‌گذاری‌های حمل‌ونقلی که ما امروز می‌سازیم از طریق DOT ایالتی و مقامات بزرگراه منطقه‌ای جریان دارد. آنها پول دارند، اما سیستم آنها جایی نیست که مردم دوچرخه سواری کنند یا جایی که ما می خواهیم آنها پیاده روی کنند. وقتی FDOT امکانات دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی را به پروژه‌های خود اضافه می‌کند، بیشتر هزینه‌های بیهوده است که من را عصبانی می‌کند.

همان‌طور که ممکن است نخواهید این را بشنوید، فرماندار، شهرهایی هستند که بهترین موقعیت را برای سرمایه‌گذاری عالی برای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی دارند. آنها می دانند که مردم کجا دوچرخه سواری می کنند، می دانند مردم در کجا تلاش می کنند پیاده روی کنند و می دانند که این سرمایه گذاری ها در کجا بیشترین تأثیر را خواهد داشت.

نکته مهم اینجاست: آنها به پول شما نیاز ندارند. کمی پول کمک می‌کند، اما چیزی که بیشتر کمک می‌کند، وضعیت DOT است که کار کردن با آن آسان‌تر بود. این، و اینکه ایالت کمک مالی به توسعه بزرگراه ها و جاده های جدید را متوقف کند (که فلوریدا به هر حال نمی تواند از عهده آن برآید) و در عوض تلاش های ایالت را روی آن متمرکز کند. واقعاً حفظ سیستم حمل و نقلی که قبلاً به آن متعهد بوده ایم.

در نهایت، بهترین چیزی که به دولت کمک می‌کند، الگوی توسعه‌ای است که از نظر مالی مولدتر، کمتر در مورد دریافت چیزهای بعدی، کمتر در مورد نیاز به یارانه‌های دولتی و کمتر وابسته به جاده جلویی بعدی باشد. کیفیت بر کمیت. فلوریدا باید واقعاً به بهترین مکان در آمریکا برای زندگی تبدیل شود.

این آرزوست. برای شروع، بیایید به سادگی رانندگی را کمی بدتر کنیم. بخش بزرگی از آن این است که دوچرخه سواری و پیاده روی را برای مردم آسان تر می کند، به ویژه در شهرهای ایالت. فرماندار DeSantis، شما می توانید متحد این تلاش بدون هزینه، مالی یا غیره باشید. و شما می توانید این کار را به روشی حرفه ای انجام دهید زیرا هر سفر خودکار با پیاده روی شخصی شروع می شود و به پایان می رسد.

ما می‌توانیم کل تجربه را برای همه کمتر بدتر کنیم.