یک مشاور دولتی گفت که دولت باید جریمه شرکت‌های خدمات شهری را افزایش دهد که پیاده‌روها را برای کارهای جاده‌ای حفر می‌کنند، سپس به جای رفع آشفتگی، در آسفالت بریزند.
نیکلاس بویز اسمیت، که ریاست آن را بر عهده دارد، شرکت های مخابراتی و آب در یک «فرآیند بیهوده» که خیابان های بلند بریتانیا را مخدوش می کند، «اسکارهای خیابانی» ایجاد می کنند. دفتر برای مکان در وزارت افزایش سطح، مسکن و جوامع در گزارشی گفته است.
او از اصطلاح «اسکار خیابان» برای توصیف لکه‌های سیاه یا خاکستری آسفالت استفاده می‌کند که سنگفرش خیابان‌ها و پیاده‌روها را مخدوش می‌کند، نمونه‌هایی از آن را می‌توان در سراسر بریتانیا دید.
بویز اسمیت به گاردین گفت: «این یک فرآیند مضحک و بیهوده است. یک دسته از کارگران می آیند و جاده را خراب می کنند. و سپس، اگر خوش شانس باشید، ماه‌ها بعد مجموعه دیگری ظاهر می‌شود و دوباره آن را کنار هم قرار می‌دهد.»
مشاور دولت که اندیشکده «خیابان‌ها» را اداره می‌کند، خصوصی‌سازی شرکت‌های خدمات شهری را عامل تعداد زخم‌های خیابانی می‌داند.
او گفت که این اتفاق به دلیل تبدیل شدن شرکت‌های خدماتی به «متعهدین قانونی» بر اساس قانون راه‌ها و خیابان‌های جدید در سال ۱۹۹۱ رخ داده است، که مجاز به حفر جاده‌ها برای انجام کار هستند.
پس از ارتقاء خبرنامه
او افزود که از سال ۱۹۸۴، آفکام به شرکت های کابلی جدید اجازه داده است مجوزهایی داشته باشند که به آنها وضعیت متولی قانونی می دهد. این باعث شده است که بسیاری از شرکت ها بتوانند جاده را به درستی حفر کنند.
«قانون ۱۹۹۱ شوراها را کاملاً ناتوان می‌گذارد. شرکت‌های خدمات شهری شش ماه فرصت دارند تا آسیب‌های خود را ترمیم کنند و برای عدم رعایت آن با جریمه‌های بسیار ناچیزی مواجه خواهند شد. این روند در حال شکست است و محله ها و خیابان های ما قربانی می شوند.
او همچنین گسترش کارهای جاده‌ای و «فرهنگ بی‌توجهی» را در مورد تبدیل یک جاده آسفالت‌شده به یک آشفتگی زشت مقصر دانست.
تیم‌هایی که کار را انجام می‌دهند صرفاً به کار گرفته می‌شوند، آموزش می‌بینند، منابع دریافت می‌کنند و به حدی عجله می‌کنند که یا نمی‌توانند، انجام نمی‌دهند یا از آنها خواسته نمی‌شود کار درستی انجام دهند. بویز اسمیت افزود: ریزش آسفالت در خیابان برای ماه ها یا سال ها یک انتخاب است، نه یک الزام.
کسانی که موفق به بازگرداندن جاده به حالت قبلی خود نشوند، تنها مشمول جریمه تا سقف ۲۵۰۰ پوند هستند. بویز اسمیت گفت: “این به وضوح برای اندازه شرکت های درگیر ناکافی است و کار نمی کند.”
او توصیه کرد که شرکت‌های خدمات شهری مهلتی سه ماهه دارند تا جاده را به حالت اولیه بازگردانند و جریمه‌ها را به ۵۰۰۰ پوند در ماه (یا بیشتر) برای سه ماه و ۱۰۰۰۰ پوند در ماه (یا بیشتر) پس از آن افزایش دهند.
بویز اسمیت گفت که شرکت‌های خدمات شهری می‌توانند از عهده این کار برآیند: «اگرچه هزینه‌های عملیاتی و تأمین مالی بسیار بالایی دارند، اما با این وجود، اکثر شرکت‌های خدماتی در وضعیت مالی بدی قرار دارند. به عنوان مثال، در سال ۲۰۲۲-۲۰۲۳، کل سود قبل از مالیات هشت شرکت اصلی آب انگلیسی بالغ بر ۳ میلیارد پوند بود.