برنامه ریزی برای قطار سریع السیر بین دالاس و هیوستون بنجامین اشنایدر در Bloomberg CityLab گزارش می دهد که با افزایش پروژه های ریلی مسافری در سراسر کشور واقعی تر و واقعی تر می شوند. تگزاس سنترال، مرجع نظارت بر این پروژه، می گوید که این پروژه از فناوری شینکانسن ژاپنی استفاده خواهد کرد راه آهن پرسرعت هنوز در ایالات متحده موجود نیست.

به گفته اندی بایفورد، معاون ارشد برنامه‌های توسعه راه‌آهن پرسرعت Amtrak، «راهروی ۲۴۰ مایلی دالاس به هیوستون، با توقف در دره برازوس که به دانشگاه A&M تگزاس خدمت می‌کند، برای راه‌آهن پرسرعت ایده‌آل است». اما این پروژه بیش از ۳۰ میلیارد دلار هزینه دارد و نیاز به تملک دارایی خصوصی دارد. در همین حال، دولت در مورد هر سطح حمایت مالی سکوت کرده است.

امیدها برای این پروژه، که برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ پیشنهاد شد، در سال گذشته افزایش یافت، زمانی که آمتراک و تگزاس سنترال اعلام کردند که در حال “کاوش” مشارکتی هستند که آمتراک خط آینده را راه اندازی می کند. «چگونه دقیقاً تگزاس سنترال و آمتراک با هم کار خواهند کرد، مشخص نیست.» یک قانون تگزاس در سال ۲۰۱۷ استفاده از بودجه ایالتی برای راه‌آهن پرسرعت خصوصی را غیرقانونی می‌داند، اما اشنایدر خاطرنشان می‌کند که «مشخص نیست که آیا پروژه‌ای تحت رهبری Amtrak اما تا حدی با بودجه خصوصی از تأمین مالی بر اساس این قانون منع می‌شود یا خیر».