برای گردشگران و مردم محلی دیدن جاده‌های متروکه و عریض که عمدتاً برای ترافیک سنگین در نظر گرفته شده‌اند ناراحت‌کننده است و مردم را مجبور می‌کند تا خود را در مسیرهای پیاده‌روی محدود قرار دهند و هنگام عبور از جاده‌ها جان خود را به خطر بیندازند. پارکینگ‌های بزرگ مردم را از پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری یا استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی باز می‌دارند و این تصور را ایجاد می‌کنند که محله بی‌جان و سرد است. این به عنوان یادآور تأثیر قابل توجهی است که وسایل نقلیه بر معماری شهری داشته اند.
خیابان‌هایی را تصور کنید که به‌جای شلوغی آسفالت‌ها و تحت سلطه‌ی خودروها، با مردم زنده هستند. این امکان وجود دارد که مینه‌سوتا و بسیاری از مکان‌های دیگر در سراسر این سیاره به زودی این موضوع را تجربه کنند. سناتور عمر فاتح از مینه سوتا اقدامی را برای حذف حداقل محدودیت های پارکینگ در ایالت پیشنهاد کرده است. «قانون مردم بیش از پارکینگ»، مانند قوانین قبلی تصویب شده در لندن، مکزیکو سیتی، کالیفرنیا، تگزاس، و جاهای دیگر، امید به روزی می دهد که نیازهای مردم بر خودروها در محیط ساخته شده ما اولویت داشته باشد.
دسترسی بهتر و اصلاحات حمل و نقل بیشتر در محیط شهری ما توسط یک جنبش برنامه ریزی شهری در مقیاس بزرگ انجام می شود. حتی مجلس نمایندگان ایالات متحده نیز در حال بررسی طرحی است که حداقل های پارکینگ را برای خانه های تازه ساخته حذف می کند.
رشد شهرهای ما مدت‌هاست که با حداقل مقررات پارکینگ تعریف شده است، که زمین‌های وسیعی را اشغال کرده است که ممکن است برای انواع گزینه‌های مسکن، مناطق عمومی و جوامع پر جنب و جوش مورد استفاده قرار گیرد. شهرهای ما در نتیجه این رویکرد ناپایدار جذاب و قابل سکونت کمتر می شوند.
تغییر در نهایت رخ می دهد و این پتانسیل را دارد که به لطف اصلاحات فعلی و آینده، نحوه شکل گیری شهرهای ما را بهبود بخشد. این لایحه مینه سوتا قوانین قدیمی حداقل پارکینگ را در سراسر ایالت از بین می برد، که ممکن است دسترسی و مقرون به صرفه بودن مسکن را ۱۰٪ تا ۲۰٪ بهبود بخشد، پایداری زیست محیطی را ارتقا دهد و با ایجاد مناطق عمومی پر جنب و جوش و در دسترس به مشاغل کوچک کمک کند.
تایید شده توسط Strong Towns
Strong Towns، یک سازمان ملی متعهد به تقویت جوامع محلی قوی با حمایت از سیاست‌های هوشمندانه و مسئولانه مالی، این لایحه را تأیید کرده است. این اولین باری است که استرانگ تاونز از یک قانون حمایت می کند و اهمیت این ابتکار را نشان می دهد. علاوه بر این، آنها مطمئن هستند که قانون مردم بیش از پارکینگ به عنوان یک کاتالیزور برای ایجاد شهرهایی از نظر مالی قوی و انعطاف‌پذیر که نیازهای مردم را برآورده می‌کنند، نه فقط خودروها، عمل خواهد کرد.
برخی از مزایای کلیدی حذف الزامات پارکینگ در شهرها چیست؟ این تغییرات تقریباً بر هر جنبه ای از زندگی شهری تأثیر می گذارد، از جمله:
مقرون به صرفه بودن مسکن
حذف حداقل الزامات پارکینگ به توسعه دهندگان این امکان را می دهد که واحدهای بیشتری را در همان زمین بسازند و هزینه های مسکن را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. این تغییر می تواند ۴۰۰۰۰ تا ۷۵۰۰۰ دلار در هر واحد مسکونی برای صاحبان خانه صرفه جویی کند، بدون اینکه حداقل پارکینگ الزامی باشد. به عنوان مثال، شهرهایی مانند سانفرانسیسکو که حداقل قوانین پارکینگ را حذف کرده اند، با اجتناب از هزینه های بالای ساخت پارکینگ، بین ۴۰۰۰۰ تا ۷۵۰۰۰ دلار در هر واحد مسکونی برای صاحبان خانه صرفه جویی می کنند. در نتیجه، شهرهایی مانند مینیاپولیس شاهد افزایش قابل ملاحظه ای در قیمت مسکن بوده اند. به عنوان مثال، در سال ۲۰۲۱، شورای شهر مینیاپولیس به اتفاق آرا به حذف حداقل الزامات پارکینگ شهر رای داد. از آن زمان این شهر افزایش قیمت مسکن را تجربه کرده است. علاوه بر این، گزارشی از بانک فدرال رزرو مینیاپولیس نشان داد که افزایش قابل توجهی در عرضه مسکن در شهرهای دوقلو وجود دارد.
پایداری زیست محیطی
با تغییر تمرکز از پارکینگ، این اصلاحات افراد بیشتری را تشویق می‌کند تا به جای رانندگی از وسایل حمل‌ونقل عمومی، دوچرخه سواری یا پیاده‌روی استفاده کنند. یک مطالعه نشان داد که مردم ۲۰ تا ۴۰ درصد کمتر در محله‌های جمع و جور و قابل پیاده‌روی در مقایسه با حومه‌های وابسته به خودرو که به دلیل پراکندگی و پراکنده شدن، سفر می‌کنند. این امر باعث انتشار کمتر خودرو و آسیب زیست محیطی کمتر در مناطق وابسته به خودرو می شود. به همین ترتیب، این اصلاحات می تواند میزان زمین اختصاص داده شده به پارکینگ ها را کاهش دهد و امکان توسعه پایدارتر را فراهم کند.
ترافیک پیاده به مشاغل
فضاهای سرزنده و قابل پیاده‌روی، ترافیک پیاده‌روی را جذب می‌کنند که به نفع کسب‌وکارهای محلی است. علاوه بر این، حذف حداقل‌های پارکینگ به کسب‌وکارهای کوچک این امکان را می‌دهد که از هزینه‌های اجاره یا ملک کمتری نسبت به مناطق خودرو محور بهره ببرند و در نهایت منابع اضافی را برای سرمایه‌گذاری در رشد و توسعه آزاد می‌کند. بسیاری از شهرها با موفقیت حداقل های پارکینگ را حذف یا اصلاح کرده اند که نتایج مثبتی را نشان می دهد. در سال ۲۰۲۱، مینیاپولیس به اولین شهر بزرگ ایالات متحده تبدیل شد که حداقل پارکینگ را حذف کرد. در گزارشی توسط Pew Charitable Trusts، شهر شاهد افزایش واحدهای مسکونی بود که هزینه ها را ۱۰ تا ۲۰ درصد کاهش داد و ۱۹ درصد زمین بیشتری برای ساخت و ساز در دسترس قرار گرفت. پارکینگ خیابانی ثابت ماند و پروژه‌های با کاربری مختلط را تشویق کرد و وابستگی به خودروها را برای آینده‌ای پایدارتر کاهش داد. شهرهای دیگری که الزامات پارکینگ را حذف کرده اند عبارتند از: برکلی و ساکرامنتو، کالیفرنیا. آستین، تگزاس؛ لندن; و مکزیکو سیتی
افزایش پذیرش اقدامات حذف الزامات پارکینگ به این معنی است که این جنبش در حال افزایش محبوبیت است زیرا شهرهای بیشتری مزایای ملموس چنین تغییری را تشخیص می دهند. شهرهایی که به دنبال ادامه حیات و رشد اقتصادی هستند، عاقلانه است که اقدامات مشابهی را اتخاذ کنند. آنها مزایای فوری و بلندمدت را خواهند دید و شهرهای خود را قابل زندگی تر، کشتیرانی تر و دوستدار محیط زیست خواهند کرد.
اگر می‌خواهید با طرح‌های مشابه در شهر خود درگیر شوید، با دولت محلی و قانونگذار ایالتی خود در ارتباط باشید تا در مورد مزایای حذف الزامات پارکینگ صحبت کنید. همچنین سازمان‌های ملی، مانند شبکه اصلاح پارکینگ، وجود دارند که می‌توانند به شما کمک کنند تا از آن دفاع کنید. در نهایت، می توانید این خبر را به خانواده و دوستان خود منتقل کنید و آنها را در مورد اثرات نامطلوب برنامه ریزی و سیاست شهری متمرکز بر خودرو آموزش دهید.
سمیه فرح یک متخصص بهداشت عمومی و سازمان دهنده جامعه است، از جمله تجربه کار با وزارت بهداشت مینه سوتا. او یکی از بنیانگذاران و مدیر عملیات نولوشا است، سازمانی که برای افزایش کیفیت زندگی جامعه محروم آفریقای شرقی در مینه سوتا با پرداختن به عوامل اجتماعی تعیین کننده سلامت طراحی شده است. فرح از دانشگاه سنت کاترین با مدرک لیسانس در بهداشت عمومی فارغ التحصیل شد.
