ارزش طراحی خوب

اتاق های شهری

ص ۱۳۹ گزارش اصلی را ببینید

نگرش آزاد به مفاهیم ارزش و کیفیت در صنعت محیط زیست ساخته شده و حرفه های اطراف آن نفوذ می کند. این منجر به یک رویکرد کوته بینانه و دقیق برای کیفیت و ارزش برای پول توسط توسعه دهندگان و نهادهای راه اندازی شده است. این رویکرد به وضوح ساختمان‌ها و محیط‌های باکیفیتی را ارائه نمی‌کند که جوامع بریتانیا را قادر می‌سازد در آینده پیشرفت کنند.

هیچ وسیله قابل قبولی برای ارزیابی کیفیت یا عملکرد خاص یک ساختمان در زمینه خاص آن وجود ندارد. مجموعه جدیدی از معیارهای کمی می تواند معیارهای مورد قبول همه ارگان های صنعت املاک و ساختمان را تولید کند

سوالات

چگونه می توانیم یک سیستم توافق شده برای ارزش گذاری توسعه جدید بدست آوریم؟

آیا بین مؤسسات PLACE، توسعه دهندگان، عموم مردم و سیاستمداران در مورد اینکه طراحی خوب چیست اتفاق نظر وجود دارد؟ آیا این یک اجماع قوی است؟

آیا رابطه قوی بین طراحی خوب و ارزش وجود دارد؟ چه تحقیقاتی برای اثبات یا رد آن لازم است.

چه کسی را باید متقاعد کنیم و چگونه؟

آ·

چه تحقیقاتی باید انجام دهیم و چه کسی می تواند آن را تامین کند؟

آ·

خلاصه برای تحقیق – به عنوان مثال یک مطالعه مورد-شاهدی با طراحی مناسب چه باید باشد؟

۱B.1

هر شهر و شهر بدون مرکز معماری و محیط ساخته شده باید دارای اتاق شهری باشد که بتوان گذشته، حال و آینده آن مکان را بررسی کرد.

توصیه شماره ۱۱

موسسات PLACE و آژانس‌های محیط زیست ساخته شده، شبکه طراحی و LGA می‌توانند در مورد امکان‌سنجی و قابلیت اجرا اتاق‌های شهری (یا مکان‌ها) تحقیق کنند و پایلوت‌هایی را در شهرک‌ها و شهرهایی با اندازه‌های مختلف که در آن مراکز معماری و محیط ساخته‌شده وجود ندارد، مستقر کنند.

• چگونه می توانیم یک اتاق شهری در یک شهر یا شهر ایجاد کنیم
• چه کاری باید انجام دهد؟
• کجا باید واقع شود؟
• چه چیزی باید در آن باشد؟
• چه کسی باید آن را اجرا کند؟
• چگونه می توان آن را تامین کرد؟
• آیا باید دائمی باشد یا موقت؟

اتاق‌های شهری مجازی چگونه می‌توانند بهترین کمک را داشته باشند؟

سواد طراحی

برنامه ریزی مثبت فعال –

۱B.3 – صفحه ۱۶۳

اگر افرادی که در مورد محیط ساخته شده ما تصمیم می گیرند، مانند اعضای کمیته برنامه ریزی و مهندسان بزرگراه، با آموزش سواد طراحی توانمند شوند، مکان ها بسیار بهبود می یابد.

توصیه شماره ۱۲

همه افرادی که در تصمیم گیری در مورد محیط ساخته شده دخیل هستند باید آموزش های اولیه در زمینه مکان یابی و سواد طراحی را دریافت کنند و باید به آن وضعیتی مانند آموزش های حقوقی و مالی برای اعضای شورای منتخب داده شود.

توصیه شماره ۰۱

موسسات و آژانس های PLACE باید منابع آنلاین را برای معلمان و متخصصان ایجاد کنند تا معماری و محیط ساخته شده را در طیف وسیعی از موضوعات آموزش دهند.

سواد طراحی برای مشاوران

آنچه که شوراها باید در مورد طراحی بدانند

بهترین راه برای انجام آن چیست؟

چگونه می توان آن را تامین کرد؟

سواد طراحی برای مهندسان و دیگر متخصصان

مهندسان بزرگراه و دیگر متخصصان محیط ساخته شده باید در مورد طراحی بدانند

بهترین راه برای انجام آن چیست؟

چگونه می توان آن را تامین کرد؟

تفکر کلان و برنامه‌ریزی فعال به همان روشی که در دوره بلافاصله پس از جنگ انجام شد انجام نمی‌شود، با این حال مالکیت و ساخت‌وساز بسیار پیچیده‌تر هستند و اکنون بیش از هر زمان دیگری نیاز به پیوستن دارند.

توصیه شماره ۱۹

شورای رهبری PLACE (PLC) که در بخش سیاست محیطی ساخته شده این سند (فصل ۵) مشخص شده است، باید با دولت و نمایندگان سراسر صنعت همکاری کند تا انقلابی در حمایت از برنامه ریزی فعال در این کشور به وجود آورد. برای پایداری روستاها، شهرها و شهرهایمان باید اتکای خود را به برنامه ریزی واکنشی که با سیستم فعلی کنترل توسعه (یا مدیریت توسعه که اکنون نامیده می شود) مشخص می شود، کاهش دهیم.

توصیه شماره ۵۶

شورای رهبری PLACE باید یک استراتژی و برنامه عمل برای بهبود کیفیت طراحی در محیط ساخته شده روزمره در شش ماه اول تهیه کند. این باید شامل پیشنهادهایی برای ایجاد یک سیستم برنامه ریزی فعال تر و سیاست های جدید مبتنی بر مکان باشد.

آیا ما می توانیم برنامه ریزی پیشگیرانه را تحت NPPF انجام دهیم؟

آیا ما نیاز به تغییرات بیشتر در سیاست داریم – اگر چنین است، آنها چه هستند، و چگونه حمایت سیاسی را دریافت خواهیم کرد؟

آیا برنامه ریزی پیشگیرانه طراحی شهری است؟

آیا یکی از کلیدهای تامین مالی برنامه ریزی فعال است؟

آیا بودجه عمومی بزرگراه های جدید (و عملاً هیچ چیز دیگری) توسعه را مخدوش می کند؟

چگونه می توان برنامه ریزی پیشگیرانه ای را برای کار روی موارد زیر انجام داد:

– مقیاس ملی

– مقیاس منطقه شهر

– در سطح شهر

– شهر / محله

– خیابان ها و سایت های مجرد؟

بزرگراه ها

موضوع انتخابی شما؟

ص ۱۷۳

باید مقررات و مشخصات بزرگراه بررسی شود و بیشتر بر سواد طراحی برای متخصصان بزرگراه تمرکز شود. برخی از بدترین تأثیرات طراحی در پنجاه سال گذشته مربوط به طرح‌های جاده‌ای بوده است، با تقاطع‌های بیش از حد مهندسی شده و علائم سرزده که بافت خیابان‌هایی را که در آن زندگی عمومی انجام می‌شود نادیده می‌گیرد.

توصیه شماره ۲۷

باید بررسی های عمده ای در مورد مقررات و مشخصات بزرگراه ها و آموزش طراحی متخصصان بزرگراه انجام شود. همه طرح‌های بزرگراهی می‌توانند مشمول یک سیستم معتبر PLACE Review باشند و مقامات محلی باید در اجرای این موارد رهبری کنند.

آیا قوانین و مقررات بزرگراه های موجود بر اساس علم و شواهد است؟

چه کسی باید بررسی را انجام دهد؟

چگونه باید منابع آن را تامین کرد؟

خلاصه باید چه باشد؟