حامیان قیمت گذاری تراکم از “خیانت” هوچول خشمگین هستند

در حالی که هفته‌ها به راه‌اندازی طرحی برای اخذ عوارض از رانندگان در منطقه تجاری اصلی منهتن باقی مانده بود، مدافعان و سازمان‌دهندگان قیمت‌گذاری ازدحام سال‌های پیروزی را جشن می‌گرفتند.

آنها روز چهارشنبه شوکه شدند و از فرماندار کتی هوچول خشمگین شدند، زیرا وی به طور نامحدود این طرح را به حالت تعلیق درآورد و گفت که فکر نمی کند زمان مناسبی برای طرح عوارضی است که می تواند بازدیدکنندگان منهتن را منصرف کند و بهبود اقتصادی شهر را از همه گیری کند کند.

کسانی که برای قیمت گذاری تراکم مبارزه کرده بودند، مشتاقانه منتظر اجرای یک ایده بودند ۷۲ سال پیش در اینجا حامله شده است – یکی که هدف آن تغییر شلوغ ترین خیابان های شهر و نمونه ای برای سایر شهرهای آمریکا که با ترافیک و آلودگی مبارزه می کنند، بود.

اما روز چهارشنبه با خبری تلخ از خواب بیدار شدند که فاش شد خانم هوچول بی سر و صدا در تلاش بود تا برنامه را به تعویق بیندازد. وکلای مدافع گفتند که آنها دچار مشکل شده اند.

کیت اسلوین، معاون اجرایی انجمن طرح منطقه‌ای، یک سازمان غیرانتفاعی برنامه‌ریزی شهری در نیویورک، می‌گوید: «ما چشم پوشی کرده‌ایم. “این خیانت به میلیون ها سوار ترانزیت و آینده آب و هوا و اقتصاد نیویورک است.”

پس از شنیدن یک تاخیر احتمالی، اتحاد رایدرها، یک سازمان مردمی از سواران حمل و نقل، اعتراضی را در مقابل دفاتر خانم هوچول در نیویورک تجمع کردند. خشم پس از اعلام او بیشتر شد.

بر اساس ویدئویی که در رسانه‌های اجتماعی منتشر شده است، دنی پرلشتاین، سخنگوی اتحادیه سوارکاران، در حالی که او جمعیت تظاهرکنندگان را رهبری می‌کرد، در بیرون از دفاتر شهر نیویورک فریاد زد: «قیمت‌گذاری ازدحام باید به سمت جلو حرکت کند». قیمت‌گذاری ازدحام محور بهبود نیویورک است. این شهر در متروی ما اجرا می شود. با میلیون‌ها اتوبوسی که ما در خیابان داریم حرکت می‌کند.»

مقامات اداره حمل و نقل متروپولیتن، که بر این برنامه نظارت می‌کردند و ۱ میلیارد دلاری را که انتظار می‌رفت سالانه جمع‌آوری کند، جمع‌آوری می‌کردند، بلافاصله به درخواست اظهارنظر پاسخ ندادند. اما این پیشرفت یک شکست سخت برای مقامی بود که از خود در برابر حداقل هشت شکایت علیه این برنامه دفاع می کرد.

مخالفان قیمت گذاری تراکم بازگشت خانم هوچول را تشویق کرد. آنها شکایت کرده بودند که عوارض برنامه ریزی شده به ناعادلانه بار مسافرانی را که باید به منهتن برسند سنگینی می کند و ترافیک به محله های دیگر منحرف می شود.

مایکل مولگرو، رئیس فدراسیون متحد معلمان، که یکی از شکایت‌ها را ارائه کرده است، گفت: فرماندار هوچول نگرانی‌های معلمان و مردم عادی نیویورک را شنید که این طرح برای قیمت‌گذاری ازدحام فقط آلودگی، ازدحام و هزینه‌ها را به جوامعی که در حال حاضر دچار مشکل هستند منتقل می‌کند. در برابر برنامه ما فرماندار را به خاطر تصمیم درست تحسین می کنیم.»

قیمت گذاری ازدحام به عنوان راهی برای مهار ترافیک و آلودگی و در عین حال بهبود سرعت سفر در برخی از پر ترافیک ترین خیابان های جهان فروخته شده بود. پول جمع‌آوری‌شده از رانندگان توسط MTA برای تأمین مالی ۱۵ میلیارد دلاری اوراق قرضه برای کمک به پرداخت هزینه استفاده می‌شد. بهبودهای بسیار مورد نیاز به شبکه حمل و نقل شهر نیویورک، که بزرگترین و شلوغ ترین شبکه در آمریکای شمالی است.

بر اساس طرح قیمت‌گذاری ازدحام، که اولین مورد از این نوع در ایالات متحده بود، اکثر رانندگان برای رانندگی به برخی از معروف‌ترین مقاصد و محله‌های شهر، از جمله منطقه تئاتر، میدان تایمز، آشپزخانه جهنمی، ۱۵ دلار پرداخت می‌کردند. چلسی و سوهو

سایر شهرهای بزرگ در سراسر جهان، از جمله استکهلم، لندن و سنگاپور، سال ها برای ورود به مناطق تجاری مرکزی عوارض دریافت می کنند. شهر نیویورک برای اولین بار در کشور چنین برنامه ای را اجرا می کرد.

ساموئل آی. شوارتز، کمیسر سابق ترافیک شهری و حامی قدیمی قیمت‌گذاری ازدحام، می‌گوید: «همیشه نفسم را حبس می‌کردم تا اولین ماشینی که امیدوارم از آن من باشد، عبور کند. آقای شوارتز خاطرنشان کرد که وسایل نقلیه موتوری سهم زیادی در تولید گازهای گلخانه ای دارند و او از مشاغل ساختمانی که از بین خواهند رفت ابراز تاسف کرد زیرا MTA با استفاده از پول قیمت گذاری تراکم، ارتقاء زیرساخت ها را انجام نخواهد داد.

او گفت که تعلیق این برنامه یک ضربه اقتصادی به نیویورک خواهد بود.

آقای شوارتز گفت: “آن بطری شامپاین – چوب پنبه در آن باقی می ماند.” نزدیک به ۵۰ سال است که آنجا بوده است.»