اما اکنون که تجزیه و تحلیل سود – هزینه از آنجایی که گسترش کناستون بالاخره اینجاست، معلوم شد که آنها یک سافت بال واقعی برای من پرتاب کرده اند. و حتی تولد من هم نیست!

این گزارش محاسبه می‌کند که تعریض Kenaston به سه خط در هر جهت، ارزش فعلی خالص ۲۰٫۵ میلیون دلار را در ۳۰ سال آینده با نسبت سود به هزینه ۱٫۱۷ فراهم می‌کند.

اما، همانطور که گزارش نشان می‌دهد، این هزینه‌های مدیریت و احتمالی را شامل نمی‌شود. وقتی آنها را در نظر بگیرید، ارزش فعلی خالص ۱٫۹ میلیون دلار و نسبت سود به هزینه کمتر از ۱ است.

پس همین است. این پروژه توسعه یک بازنده بدون صلاحیت است و ما نباید با آن ادامه دهیم. پایان. …درست؟

اگر به همین راحتی بود. بنا به دلایلی، کشتن پروژه‌های توسعه جاده‌ها بسیار سخت است. مانند Energizer Bunny، آنها فقط به رفتن و رفتن و رفتن ادامه می دهند، مدتها بعد از اینکه ثابت کردند شکست کاملی دارند.

بنابراین، حتی اگر یک گزارش شهری دیگر نشان می دهد که، زمانی که تمام هزینه ها لحاظ شده باشد، هزینه تعریض کناستون از مزایای آن بیشتر است، می توانید انتظار داشته باشید که این پایان کار نخواهد بود. برای شروع روشنایی گاز و حرکت تیرک های دروازه آماده شوید!

در انتظار آن، فکر کردم برخی از بخش‌های جالب‌تر (و اغلب خنده‌دار) این تجزیه و تحلیل سود-هزینه را برجسته کنم تا در صورت تمایل به ثبت نام برای سخنرانی در یک کمیته، ارسال یک ارسال کتبی یا نوشتن به شما کمک کنم. شورای شهر شما در اینجا پنج مورد برتر من هستند!

۱٫ پس انداز موقت، هزینه های دائمی

کاهش تأخیر در ساخت و ساز ۵۷٫۸ میلیون دلار (یا ۴۱ درصد) از کل مزایای توسعه را به خود اختصاص می دهد. معنی آن در زبان انگلیسی این است که اگر به سه خط تعریض کنیم، می‌توان ترافیک را به جای رفتن به یک خط در هر جهت، در دو خط در هر جهت در طول ساخت و ساز حفظ کرد و در طول دو فصل ساخت و ساز، در سال‌های ۲۰۲۸ و ۲۰۲۹، مقداری از زمان را برای رانندگان صرفه‌جویی کرد.

بنابراین، با هزینه ای نزدیک به یک چهارم میلیارد دلار (هنگامی که شامل علاقه است) رانندگان می توانند به طور موقت برای دو فصل در زمان صرفه جویی کنند. و پس از آن، شهر برای تعمیر و نگهداری و جایگزینی زیرساخت‌ها آماده می‌شود. برای همیشه.

اگر تجارت منافع کوتاه مدت برای بدهی های بلند مدت به نظر می رسد دستور العملی برای نابودی مالی است، زیرا اینطور است.

حتی گزارش نیز به همین میزان اذعان دارد:

“باید احتیاط کرد که بخش قابل توجهی (۴۱٪) از مزایای این پروژه ناشی از تاخیرهای ساخت و ساز در سال های ۲۰۲۸ و ۲۰۲۹ کاهش یافته است. – مزایای مدت کمتر از کل هزینه ها است.

— تجزیه و تحلیل سود و هزینه بهبود مسیر ۹۰، گزارش فنی، مارس ۲۰۲۴ (خلاصه اجرایی)

بنابراین، طبق توصیه‌های گزارش، من حدس می‌زنم که باید آن ۵۷٫۸ میلیون دلار سود را از ارزش فعلی خالص منفی ۱٫۹ میلیون دلاری خود کم کنیم.

آمار در حال اجرا: منفی ۵۹٫۷ میلیون دلار

۲٫ ایمنی برای همه! خوب، تقریبا

مزایای ایمنی تعریض ۴٫۴ میلیون دلار ارزش گذاری شده است، زیرا “طراحی پیشنهادی شامل چندین مداخله است که انتظار می رود بر عملکرد ایمنی تأثیر بگذارد” (صفحه ۱۶). عالی به نظر می رسد، تا زمانی که در نظر بگیرید که آنالیز «بر اساس برآوردهای نرخ برخورد انجام شده است برای تسهیلات دو خط موجود و تسهیلات سه لاین پیشنهادی» (صفحه ۱۵، تأکید من است).

بنابراین مزایای آن در مقایسه با طرح دو خط فعلی است. اما از آنجایی که به هر حال در حال انجام نوسازی خیابان هستیم، می توانیم اجرای مداخلات ایمنی به یک طراحی جدید دو خط نیز (که، اتفاقا، باید تمرین استاندارد). این بدان معناست که مزایای ایمنی به دلیل تعریض نیست، بلکه فقط به دلیل نوسازی خیابان است، بنابراین واقعاً نباید آنها را به عنوان یک مزیت تعریض در نظر گرفت.

و (این کمی به کنار است)، ادعای ایمنی بیشتر خود بسیار مشکوک است. همچنین از صفحه ۱۶: “انتظار می رود برخی از این مداخلات عملکرد ایمنی را بهبود بخشد در حالی که برخی دیگر ممکن است شاهد افزایش انواع برخورد باشند. مثلا، نصب زیرساخت های دوچرخه سواری می تواند منجر به افزایش تصادفات دوچرخه سواری شود” (تاکید من است).

آیا واقعاً می‌توانید ادعا کنید که طراحی جدید ایمن‌تر است، وقتی کاملاً اعتراف کنید که در واقع آن را برای انواع خاصی از کاربران آسیب‌پذیر جاده خطرناک‌تر می‌کند؟

همچنین، ناگفته نماند که اگر زیرساخت دوچرخه سواری اضافه شود آن را خطرناک تر می کند برای دوچرخه سواران، شما این کار را اشتباه انجام می دهید.

آمار در حال اجرا: منفی ۶۴٫۱ میلیون دلار

۳٫ مزایای زیست محیطی رانندگی بیشتر مردم

این گزارش ادعا می کند که مزایای زیست محیطی ۱۲٫۶ میلیون دلاری در ۲۵ سال آینده به دلیل کاهش مصرف سوخت توسط رانندگان خواهد بود. اگرچه “باید توجه داشت که برقی شدن ناوگان خودروی منیتوبا در این تحلیل در نظر گرفته نشده است” (صفحه ۱۹). خنده دار، بله، اما مهم نیست. حتی اگر این عدد را به صورت اسمی در نظر بگیریم، این گزارش به ما یادآوری می‌کند که «ساخت فیزیکی تسهیلات حمل‌ونقل بهبود یافته یک تاثیر بر محیط زیستو اینکه این تجزیه و تحلیل «اثرات انتشارات ناشی از ساخت و ساز بهبودهای پیشنهادی را شامل نمی شود» (هر دو از صفحه ۲۱). این انتشارات شمارش نشده، دوباره طبق این گزارش، به ۲۸۰۶۷ تن انتشار گازهای گلخانه ای می رسد (صفحه ۲۱، دوباره). بله!

محاسبه هزینه این انتشارات اولیه (که ما قادر به انجام آن هستیم زیرا آنها منابع خود را در صفحات ۲۸ و ۲۹ ارائه کردند) مجموع هزینه تخفیف حدود ۱۱٫۴ میلیون دلار (به دلار ۲۰۲۱) را به ما می دهد. تبدیل به دلار ۲۰۲۳ برای مطابقت با این گزارش به این معنی است که مزایای زیست محیطی صرفه جویی در سوخت به طور کامل توسط هزینه های زیست محیطی ساخت و ساز تعریض از بین می رود. سود خالص زیست محیطی: صفر (در بهترین حالت، اما احتمالا کمتر).

آمار در حال اجرا: منفی ۷۶٫۷ میلیون دلار

۴٫ آیا کسی لطفا به ازدحام فکر نمی کند؟!

اینجاست که ما به دلیل واقعی حضور همه ما در اینجا می پردازیم: صرفه جویی در زمان برای رانندگان! طبق صفحه هشت گزارش، تعریض کناستون میانگین زمان سفر را ۰٫۲۲ دقیقه (۱۳ ثانیه) در سال ۲۰۳۰ کاهش می دهد و تا سال ۲۰۵۰ به ۰٫۱۸ دقیقه (۱۱ ثانیه) کاهش می یابد.

فقط خواندن آخرین پاراگراف بیشتر از آن زمان طول کشید.

از آنجایی که این گزارش میانگین زمان راننده را ۱۴٫۰۱ دلار در ساعت ارزیابی می کند، این مقدار صرفه جویی در زمان را در حدود ۴ سنت در هر سفر انجام می دهد.

بر اساس این اعداد، اگر تعریض را انجام نمی‌دادیم و صرفاً جبران زمان از دست رفته رانندگان را نمی‌توانستیم در هزینه‌های زیادی صرفه‌جویی کنیم. به جای اینکه با صرف ۲۴۳٫۷ میلیون دلار از پول عمومی برای تعریض (شامل بهره) چهار سنت در هر سفر آنها صرفه جویی کنیم، فقط می توانیم به هر یک از ۷۹۰۰۰ راننده روزانه هفته از روی پل سنت جیمز هر بار که از پل سنت جیمز عبور می کنند، نیکل بدهیم. ۳۰ سال آینده این تنها ۳۰٫۸ میلیون دلار هزینه دارد و ۲۱۲٫۹ میلیون دلار برای سایر موارد باقی می ماند. و رانندگان از نظر مالی ۲۵ درصد بهتر خواهند بود.

اما صبر کنید، آیا پرداخت پول به مردم برای رانندگی در اینجا آنها را تشویق نمی کند تا بیشتر رانندگی کنند؟ بله، بله این کار را می کند. یعنی تقاضای القایی.

و با همان منطق، اینطور نیست از مردم برای رانندگی در اینجا شارژ می شود آنها را تشویق کنید کمتر رانندگی کنند؟ همچنین بله. این مدیریت تقاضا است.

از آنجایی که ما هیچ مشکلی در دریافت هزینه از کاربر برای خدمات شهری مانند استخر و اتوبوس سواری نداریم، مطمئناً عوارض پل نباید بحث برانگیز باشد. در اینجا این است که چگونه می تواند کار کند.

نشان داده شده است که قیمت گذاری ازدحام در شهرهای دیگر باعث کاهش ترافیک می شود. اغلب به اندازه نصف. این به معنای صرفه جویی در زمان کناستون است که به جای ثانیه در دقیقه اندازه گیری می شود. با استفاده از ارقام گزارش، صرفه جویی در زمان پنج دقیقه ای به ارزش ۱٫۱۷ دلار خواهد بود، بنابراین دریافت ۱ دلار عوارض از رانندگان تا بتوانند ۱٫۱۷ دلار پس انداز کنند، معامله مالی خوبی برای آنها خواهد بود. یک امتیاز اضافی: ۳۹۵۰۰ وسیله نقلیه در روز باقی مانده بیش از ۱۰ میلیون دلار در سال برای شهر درآمد ایجاد می کند، که می تواند برای کمک به تامین مالی گزینه های حمل و نقل جایگزین بهتر در کناستون، مانند حمل و نقل استفاده شود.

RUNNING TALLY: آیا دیگر مهم است؟ این پروژه گسترش به وضوح بد است.

۵٫ هر چیز دیگری!

اوه مرد، این گزارش چیزهای بسیار دیگری در خود دارد که ارزش برجسته کردن دارد. خیلی آبدار است و من فقط هر قسمت از آن را دوست دارم. اما من فقط فضای محدودی برای نوشتن دارم قبل از اینکه حوصله شما سر برود و بروید، و می ترسم در حال حاضر به آن نقطه نزدیک شده باشیم. بنابراین من شما را با این تنها می گذارم:

برای حفظ سطوح موجود خدمات … نوسازی پل و جاده همراه با اجزای ارتقای فاضلاب پروژه بهبود مسیر ۹۰ باید در آینده تکمیل شود. این اجزای پروژه به عنوان سرمایه گذاری اختیاری در نظر گرفته نمی شوند برای اهداف این مطالعه. انجام این کار معادل خواهد بود با توجه به رها شدن و از رده خارج شدن این قطعه از مسیر ۹۰ به عنوان یک مسیر عمومی به طور کامل، جایگزینی که قابل دفاع نیست بنابراین، مزایای پیکربندی مسیر ۹۰ موجود نیازی به تعیین کمی ندارد، این تنها مزایای افزایشی ارائه شده توسط بهبودهای پیشنهادی است که تخمین زده می‌شود.

– صفحه ۷، تاکید من است

که این گزارش بدون طعنه بیان می‌کند که رها شدن زیرساخت‌ها غیرقابل دفاع است، همگی در عین حال پیشنهاد یک توسعه با بازده منفی زیرساخت‌ها را در پی یک فهرست به سرعت در حال رشد زیرساخت های رها شده، برای کلمات خیلی خنده دار است.

مثلاً می توانند خودشان را بشنوند؟

با توجه به محتویات گزارش، واقعاً سخت است باور کنیم که کسی سعی کند از این به عنوان توجیهی برای گسترش کناستون استفاده کند، در حالی که به وضوح خلاف آن را می گوید. اما شما می دانید که آنها خواهند شد.

بدبینانه تر، همانطور که برایان مایز، مشاور سنت ویتال در یک گفت مقاله خبری اخیر، “هزینه – فایده [analysis] به نظر می رسید فقط تمرینی برای رسیدن به یک عدد مثبت است.

به همین دلیل مهم است که ساکنان صدای خود را به گوش مردم برسانند، بنابراین ما می توانیم این ایده غیرمسئولانه مالی را یک بار برای همیشه کنار بگذاریم.

می توانید برای صحبت در یک جلسه عمومی ثبت نام کنید، نظرات کتبی ارسال کنید، یا مستقیماً به شورای شهر و/یا شهردار خود ایمیل بزنید. یا یک ادرس بنویسید. یا با یک برنامه رادیویی تماس بگیرید. یا این پست را به اشتراک بگذارید یا با دوستان خود صحبت کنید. یا همه موارد بالا و بیشتر. شما می توانید آن را انجام دهید!