خلاصه

اتصال تسهیلات نقش پیشگامی در ابتکار یک کمربند و جاده ایفا می کند که توسط دبیر کل شی جین پینگ در سال ۲۰۱۳ پیشنهاد شد. سین کیانگ، به عنوان منطقه اصلی کمربند اقتصادی جاده ابریشم که با هشت کشور اوراسیا هم مرز است، نقش مهمی در حمل و نقل فرامرزی و مبادلات انسان دوستانه ایفا می کند. و کانون ابتکار اتصال ملی است. در حالی که تجزیه و تحلیل فعلی در مورد دسترسی منطقه ای متنوع تر شده است، تجزیه و تحلیل در مورد کریدورهای برون مرزی مسافت طولانی هنوز نسبتاً نادر است. بنابراین، این مقاله منطقه خودمختار اویغور سین کیانگ (XUAR) چین را به عنوان منطقه اصلی مطالعه که به سمت غرب تا پنج کشور آسیای مرکزی گسترش می‌یابد، در نظر می‌گیرد. روش‌های حسابداری دسترسی اصلاح‌شده و مدل‌های گرانشی برای تحلیل وضعیت فعلی دسترسی و قدرت روابط اقتصادی بین سین‌کیانگ و پنج کشور آسیای مرکزی استفاده می‌شوند. نتایج نشان داد که اثر کاهش فاصله دسترسی حمل و نقل بین سین کیانگ و پنج کشور آسیای مرکزی آشکار است. محدودیت‌های «جغرافیای طبیعی + اقتصاد حمل‌ونقل» بر سطح دسترسی از هر ایالت در سین‌کیانگ به پنج کشور آسیای مرکزی تأثیر می‌گذارد و روند قدرت را در شمال و ضعف را در جنوب نشان می‌دهد. از بهینه‌سازی شبکه جاده‌ای برنامه‌ریزی منطقه‌ای در یک طرح معکوس، G3033 و سایر بزرگراه‌ها و ساخت راه‌آهن Yi-A وضعیت موجود «دسترسی شرق به غرب اما نه دسترسی شمال به جنوب» را در سین‌کیانگ بهبود می‌بخشد. “اثر کریدور” و ویژگی های قطبش فضایی شدت اتصال اقتصادی از سین کیانگ به پنج کشور آسیای مرکزی قابل توجه است. این مطالعه اهمیت نظری و عملی مهمی برای ساخت کریدورهای فرامرزی دارد.