مقاله ای از Eureka Alert مطالعه جدیدی توسط آزمایشگاه ملی Argonne وزارت انرژی ایالات متحده و MIT را نشان می دهد که به نقش سیستم حمل و نقل عمومی در شیکاگو می پردازد – و اگر حذف شود چه اتفاقی می افتد. این مقاله می‌گوید: «تحقیق که در جلسه هیئت مدیره اداره حمل‌ونقل شیکاگو در ماه مه ارائه شد، پیامدهای عمده‌ای از جمله افزایش ازدحام وسایل نقلیه، کاهش فعالیت اقتصادی و تأثیر نامتناسب بر جوامع و اقلیت‌های محروم را شناسایی می‌کند.

محققان می‌گویند این مطالعه اولین مطالعه‌ای است که برای تعیین کمیت ارزش حمل‌ونقل در چندین معیار می‌دانند که با مدل‌سازی یک روز در شیکاگو بدون حمل‌ونقل عمومی با استفاده از ابزار شبیه‌سازی حمل‌ونقل POLARIS Argonne به آن دست یافتند. علاوه بر این، «این مطالعه فرض می‌کرد که خانوارهایی که در حال حاضر صاحب خودرو نیستند و همچنین آن‌هایی که فقط یک خودرو دارند، نیاز به خرید وسایل نقلیه اضافی دارند، که منجر به افزایش ۳۰ درصدی مالکیت خودروی وسیله نقلیه و ایجاد بار اقتصادی بر آن خانوارها می‌شود. ” آنها دریافتند که زمان سفر از حدود ۲۵ دقیقه به ۳۴ دقیقه افزایش می یابد و سرعت در مناطق شهری و حومه شهر ۱۴ درصد کاهش می یابد. نتایج همچنین نشان داد کاهش دسترسی به فرصت‌ها باعث می‌شود مردم – به ویژه زنان و گروه‌های کم درآمد – به سادگی فعالیت‌ها را لغو کنند، حدود دو میلیون فعالیت روزانه، که منجر به زیان سالانه ۳۵ میلیارد دلاری در فعالیت‌های اقتصادی می‌شود. به طور کلی، این مطالعه نشان داد که به ازای هر ۱ دلار سرمایه گذاری در حمل و نقل، ۱۳ دلار در فعالیت اقتصادی ایجاد می شود، علاوه بر صرفه جویی در زمان سفر، افزایش دسترسی به فرصت ها، و آلایندگی کمتر خودرو و مزایای سلامتی ناشی از آن.

تجزیه و تحلیل مانند بسیاری از موارد به صورت CTA ارائه می شود شبکه های حمل و نقل اصلی در سراسر شهر پس از همه‌گیری، با چالش‌های بودجه‌ای و عملیاتی بزرگی مواجه است. خبرگزاری محلی WGN9 اخیرا گزارش شده است سواری در مقایسه با سطوح پیش از همه گیری تنها ۶۰ درصد بهبود یافته است که ناشی از کاهش شدید خدمات، مشکلات قابلیت اطمینان و کمبود کارکنان است. با انقضای امداد فدرال COVD، آژانس‌های حمل‌ونقل منطقه – CTA، Pace، و Metra – در صورت تامین نشدن جریان‌های درآمد اضافی، با ۷۳۰ میلیون دلار شکاف بودجه پیش‌بینی‌شده در سال ۲۰۲۶ مواجه خواهند شد.