حمل و نقل الکترونیکی نه خودروهای الکترونیکی

به گفته یک جفت قانونگذار پیشرو مترقی، لایحه‌های آب و هوایی امضا شده دولت بایدن بودجه کافی برای حمل‌ونقل عمومی را تامین نمی‌کند – بنابراین وقت آن است که اتوبوس‌ها، قطارها و سیستم‌های اشتراک دوچرخه کشور را برقی و مدرن کنیم، همانطور که قبلاً برای برق‌رسانی خودروهایمان سرمایه‌گذاری کرده‌ایم.

سناتور الیزابت وارن (D-Mass.) و نماینده رابرت گارسیا (D-Calif.) اخیراً با معرفی مجدد نسخه اصلاح شده قانون سبز BUILD، که ۵۰۰ میلیارد دلار برای برق جدید اختصاص می دهد مورد تشویق فعالان حمل و نقل پایدار قرار گرفتند. زیرساخت های حمل و نقل در ۱۰ سال آینده – با دستور صریح “اولویت حمل و نقل جمعی بر حمل و نقل فردی”.

این لایحه که در ابتدا در سال ۲۰۲۱ ارائه شد – که نام کامل آن “استفاده بهتر از سرمایه گذاری ها برای اهرم توسعه و تولید انرژی های تجدیدپذیر برای برق رسانی به زیرساخت ها و مشاغل کشور” است – به عنوان تلاشی برای برق رسانی به کشور آغاز شد. کل ناوگان وسایل نقلیه، از جمله خودروهای الکتریکی متعلق به شخصی. با این حال، در فرآیند وارد کردن این لایحه به قانون سرمایه‌گذاری زیرساخت‌ها و مشاغل، بیشتر برنامه‌های BUILD GREEN مربوط به حمل‌ونقل مشترک قطع شد، در حالی که رانندگان فردی برنده یک سری سرمایه‌گذاری‌های عظیم در شارژ زیرساخت‌ها و بهبود بزرگراه‌ها شدند.

و بسیاری از این برنامه ها زمانی که کنگره یک لایحه آب و هوایی همراه را تصویب کرد، قانون کاهش تورم، که به رانندگان اعتبار مالیاتی اضافی برای خرید خودروهای برقی اعطا می کرد، بازسازی نشدند.

اکنون، در حالی که کنگره برای بسته بعدی مجوز مجدد حمل و نقل در سال ۲۰۲۶ آماده می شود، مترقیان این پیام را ارسال می کنند که حالت های پاک و انبوه باید محور استراتژی ملی ما برای کربن زدایی بخش حمل و نقل باشد، زیرا منبع اصلی انتشار گازهای گلخانه ای آمریکا باقی مانده است، زیرا خودروهای ما رویکرد محوری

وارن در بیانیه ای به Streetsblog گفت: «من BUILD GREEN را دوباره معرفی کردم تا بر اساس پیشرفت تاریخی قانون زیرساخت دو حزبی و قانون کاهش تورم ایجاد شود. “زمان سرمایه گذاری ملی جسورانه در برق رسانی و تقویت حمل و نقل عمومی ما فرا رسیده است.”

وارن می‌گوید قانون سبز بسازید نه تنها آلودگی هوای آمریکا را از بین نمی‌برد، بلکه سالانه ۱۰۰ میلیارد دلار در هزینه‌های مراقبت‌های بهداشتی صرفه‌جویی می‌کند و از مرگ ۴۲۰۰ سالانه مرتبط با آلودگی هوا جلوگیری می‌کند. همچنین به آژانس‌های حمل و نقل فرصتی حیاتی برای نوسازی ناوگان و تمیزتر و راحت‌تر کردن آن‌ها برای جذب سواران جدید می‌دهد، که اغلب مسیرها را گسترش می‌دهند و خدمات را به مناطق جدید در این فرآیند گسترش می‌دهند.

دفتر وارن خاطرنشان می کند که ۱۵۰ میلیارد دلاری که برای حالت های مشترک تحت این صورتحساب تضمین می شود، ۷۰ میلیارد دلار است. بیشتر از آنچه برای تکمیل تک تک موارد روی آن لازم است لیست آرزوهای کمک های مالی سرمایه گذاری – و مدیران کمک هزینه می‌خواهند تا با بزرگ‌تر شدن فهرست خواسته‌ها، حالت‌های مشترک را در ابتدا قرار دهند.

علاوه بر این، کمک‌های مالی می‌تواند برای حمایت از پروژه‌های برق‌رسانی که کمتر در مورد آنها صحبت می‌شود، مانند اشتراک دوچرخه برقی، که حتی با تلاش اپراتورها برای به دست آوردن آن در حال افزایش است، استفاده شود. بودجه مورد نیاز آنها برای شارژ و چرخش ناوگان

طرح‌های اشتراک خودروی برقی نیز می‌توانند از این برنامه پول دریافت کنند، که ممکن است به ویژه در مناطق روستایی عمیقاً وابسته به خودرو که ۳۰ درصد از بودجه را تضمین می‌کنند، متحول‌کننده باشد.

و از آنجا که دولت فدرال ۹۰ درصد از برگه را انتخاب می کند همه پروژه های سبز بسازید – قابل مقایسه با مبلغی که برای یارانه دادن به سیستم بزرگراهی فدرال هزینه کرد – حامیان لایحه امیدوارند که جوامع با هر اندازه در آن شرکت کنند. به هر ایالت حداقل ۴ میلیارد دلار از این برنامه تضمین می شود و هیچ ایالتی مجاز به ادعای بیش از ۴۰ میلیارد دلار نخواهد بود. کمتر از ۴۰ درصد برای جوامع محروم و آسیب پذیر از لحاظ تاریخی تضمین می شود و کارگران در همه پروژه ها از حمایت های کاری قابل توجهی برخوردار خواهند شد که تحت لوایح آب و هوایی فعلی دولت بایدن برای آنها تضمین نشده است.

سائول لوین، مدیر قانونگذاری و سیاسی در شبکه گرین دیل در بیانیه ای گفت: “ساخت سبز… نیازهای جوامع روستایی و خط مقدم را اولویت بندی می کند و به کارگران حمل و نقل دستمزدها، مزایا و حمایت هایی که شایسته آنهاست، می دهد.” این قانون بر اساس بهترین برنامه‌های قانون کاهش تورم و قانون زیرساخت‌ها، سرمایه‌گذاری و مشاغل استوار است و ما را در مسیر رسیدن به یک معامله جدید سبز برای حمل‌ونقل سرعت می‌بخشد.»

برخلاف قانون زیرساخت‌ها، سرمایه‌گذاری و مشاغل، قانون BUILD GREEN میلیاردها دلار به بزرگراه ها قیف کند که در طول زمان انتشار گازهای گلخانه ای را افزایش می دهد – و حداقل اگر به درستی مدیریت شود، اینطور نخواهد شد به آمریکایی ها برای رانندگی شاسی بلندها و کامیون های مرگبار پرداخت کنید مانند قانون کاهش تورم. و در حالی که کارکنان اذعان دارند که احتمال کمی برای تصویب آن در کنگره فعلی تحت رهبری جمهوری‌خواهان وجود دارد، آنها امیدوارند که تغییر گفت‌وگو به سیاست‌هایی از این قبیل، قانونگذاران را در موقعیتی قرار دهد که به طور مستقیم‌تر با وابستگی به خودرو در هنگام صدور مجوز مجدد مقابله کنند.

سناتور وارن افزود: «برقی و مدرن کردن سیستم حمل و نقل عمومی ما برای جوامع ما و برای آب و هوا خوب است. “این یک برد-برد است.”