ماساریچکا که با سکوهای راه آهن ایستگاه ماساریک در جنوب، خیابان نا فلورنسی در شمال، و آزادراه مرتفع ویلسونوا در شرق هم مرز است، در یک سایت متروکه ساخته شده است که برای چندین دهه متروکه مانده است. در غرب، Masaryčka پارکینگ موجود در بلوار Havlíčkova را با یک میدان عمومی جدید با مبادلات بین شبکه‌های راه‌آهن، تراموا و اتوبوس شهر جایگزین می‌کند. تعریف دروازه استقبال از شهر برای مسافران ریلی حومه ای و داخلی و همچنین کسانی که از خط ریلی سریع السیر استفاده می کنند که در حال حاضر در دست ساخت است. پراگفرودگاه بین المللی طراحی Masaryčka که در یک کیلومتری شرق میدان Staroměstské مرکز شهر واقع شده است، گفتگویی را با معماری و شهرسازی شهر قدیمی پراگ – معروف به “شهر طلایی ۱۰۰ مناره” برقرار می کند. باله های خارجی در نمای ماساریچکا به سایه خورشیدی در تابستان کمک می کنند و ترکیب افقی پروژه را به حالت عمودی نمای غربی آن رو به مناره های شهر قدیمی تبدیل می کنند.

Masaryčka با هدف گرفتن گواهینامه LEED Platinum، دارای یک نمای دو عایق است که نور طبیعی بهینه را در تمام مناطق کار و فضاهای عمومی تضمین می کند. آبشاری از تراس ها دو ساختمان را تقسیم می کند در حالی که تراس های مشابه در نمای شرقی به هر طبقه اداری دسترسی مستقیم به فضاهای بیرونی سخاوتمندانه می دهد. روف گاردن های مشترک مناظری پانوراما از سراسر شهر ارائه می دهند. تهویه هیبریدی توسط یک کارخانه با راندمان بالا با سیستم های بازیابی گرمای زباله پشتیبانی می شود در حالی که سیستم های مدیریت هوشمند ساختمان به طور مداوم کنترل های محیطی را برای کاهش مصرف انرژی نظارت و تنظیم می کنند.

کاشت با استفاده از گونه‌های محلی گیاهان، درختچه‌ها و درختان آبیاری شده توسط سیستم جمع‌آوری آب باران Masaryčka، از جمله تبدیل Na Florenci به یک خیابان پر درخت، سایه خنک‌کننده تابستانی و تصفیه طبیعی هوا را فراهم می‌کند. سیستم های کم جریان و بازیافت آب خاکستری مصرف آب این مرکز را بیشتر کاهش می دهد. ساخت و ساز Masaryčka تامین کنندگان و مواد محلی با محتوای بازیافتی بالا را در اولویت قرار داده است تا اهداف سال ۲۰۲۵ برای کربن تجسم یافته و عملیاتی ایجاد شده توسط چالش آب و هوا RIBA 2030 را برآورده کند.

با توجه به تکمیل در سال ۲۰۲۶، بازسازی ایستگاه راه آهن ماساریک توسط راه آهن چک در مجاورت ماساریچکا، ساختمان پایانه تاریخی موجود را حفظ می کند و شامل ساخت میدان عمومی جدید تا حدی بر روی مسیرهایی است که به سکوهای جداگانه دسترسی پیدا می کند و انتقال مستقیم به پراگخط مترو B. تبدیل ایستگاه به یک مرکز حمل و نقل کاملاً قابل دسترسی و چند وجهی برای شهر، برنامه نوسازی آن تعداد مسیرهای فعلی را از هفت به ۹ افزایش می دهد و همه سکوها، تجهیزات خطوط هوایی و منبع تغذیه را بازسازی می کند.