این هفته در Talking Headways با تریسی هدن لوه از موسسه بروکینگز در مورد تأثیرات همه‌گیری بر مرکز شهرها، مراکز فعالیت و استفاده از حمل و نقل گپ می‌زنیم.

ما در مورد ایجاد نقشه‌های خوشه‌ای مرکز فعالیت و گزارش اخیر با عنوان ساختن بهتر در فیلادلفیا بحث می‌کنیم.

برای مشاهده بخشی از مکالمه ما، از پخش کننده صوتی زیر عبور کنید. کلیک اینجا برای رونوشت ویرایش نشده و ایجاد شده توسط هوش مصنوعی از قسمت.

جف وود: من می‌خواهم به تأثیر همه‌گیری بازگردم، و در مورد کار صحبت کردیم، درباره سلامت مراکز فعالیت در مرکز شهر صحبت کردیم. خب حالا این بحث در مورد ترانزیت وجود دارد، درست است؟ و، می دانید، چگونه روند کار و اشتغال در مرکز شهرها، و همچنین برخی از این مراکز فعالیت، ممکن است با بهبود ترانزیت مرتبط باشد.

تریسی هدن لوه: این بخشی از این است که چرا مرکز شهرها با شرایط سختی روبرو می شوند که سایر مراکز فعالیت کمتر تحت تأثیر آن قرار می گیرند. از آنجایی که مرکز شهرها بسیار متراکم هستند، در حال حاضر در حد تعداد افرادی هستند که می توانید از طریق وسایل نقلیه یک نفره به آنها نزدیک شوید، درست است؟ چالش ازدحام در جاده ها وجود دارد. محدودیت‌های ظرفیت سختی در آن وجود دارد و سپس مشکل ذخیره‌سازی خودرو نیز وجود دارد. مرکز شهرها از طریق حمل و نقل انبوه بر این مشکل غلبه می کنند و مرکز شهرها نمی توانند با تراکمی که ارزش منحصر به فرد آنها است، بدون تحرک انبوه برای رساندن آن تعداد نفر به آنجا باشند.

به همین دلیل است که آنها نه فقط برای کارهای اداری، بلکه برای مثال، برای رویدادهای خاص کار می کنند. و چالشی که اکنون وجود دارد این است که از آنجایی که بسیاری از مراکز شهر «دفتر بالاترین و بهترین استفاده از این سرزمین بسیار قابل دسترس بود»، بسیاری از سیستم‌های حمل‌ونقل ایالات متحده به نوعی بهینه‌سازی شده‌اند تا نوع خاصی از سفر را ارائه دهند، که در حال رفت و آمد است. و نوع خاصی از مسافران، کارمند اداری. اکثر مردم کارمند اداری نیستند، اما چندین سیستم حمل و نقل ایالات متحده وجود دارد که ۵۰ درصد یا بیشتر از سفرهای آنها این سفرهای کاری به مرکز شهر بوده است.

این باعث شد که این سیستم های حمل و نقل به طور فوق العاده ای در برابر اختلال در رفت و آمد اداری آسیب پذیر باشند. و از آنجایی که سیستم‌های حمل‌ونقل دارایی‌های ثابت زیادی را شامل می‌شود، این فقط مانند چرخاندن سوئیچ برای خارج شدن از آن حفره نیست، پس از افتادن در آن.

جف وود: همچنین جالب است، برخی از داده‌هایی که همه شما فهمیدید، به برخی از شهرهای برتر قبل از همه‌گیری نگاه کردید و سپس به شهرهای دیگر نیز نگاه کردید. و ارتباطی بین آن مکان هایی وجود دارد که قبلاً تردد حمل و نقل بسیار بالایی داشتند و سپس اکنون کار زیادی از خانه دارند.

تریسی هدن لوه: بله، همبستگی وجود دارد. من آماده نیستم بگویم که رابطه علّی وجود دارد.

جف وود: اما مطمئناً این چیزی بود که من به آن دست یافتم.

تریسی هدن لوه: مردم به طور خاص از خانه کار نمی کنند زیرا در تلاش هستند لزوما از رفت و آمدهای حمل و نقل خود اجتناب کنند. با این حال یک همبستگی واضح وجود دارد، درست است؟ مانند شهرهایی که قبل از شیوع بیماری همه گیر دارای سهم حمل و نقل بالایی بودند، اکنون کار بیشتری از خانه دارند. فکر نمی‌کنم ما از این سوال بپرهیزیم، زیرا رفت و آمد به محل کار از طریق حمل و نقل برای مردم نامطلوب یا غیرجذاب است و به همین دلیل است که آنها نمی‌خواهند به محل کار خود بازگردند؟ اما من فکر می‌کنم اگر به آن شهرها نگاه کنیم، متوجه می‌شویم که نه تنها مردم از طریق ترانزیت رفت و آمد می‌کردند، بلکه مسافت‌های فوق‌العاده طولانی را طی می‌کردند. اینها شهرهایی هستند که میانگین زمان و مسافت رفت و آمد در آنها بسیار زیاد است.

و بنابراین، این یکی از آن سوالات حمل و نقل است که شاید باید یک سوال کاربری زمین باشد. راه خروج این نیست که بگوییم باید مردم را از ترانزیت آزاد کنیم و فقط بگذاریم در خانه بمانند. ما باید خانه های بیشتری بسازیم که به شغل نزدیک تر باشد.