مقاله مرتبط
فضاهای عمومی و نقش کلیدی آنها در ایجاد انعطاف پذیری آب و هوا در ایالات متحده
The Underline – میامی، فلوریدا. تصویر © رابین هیل اشتراک گذاری اشتراک گذاری فیس بوک توییتر ایمیل پینترست واتساپ یا https://www.archdaily.com/1017239/the-high-line-effect-transforming-abandoned-infrastructure-in-the-united-states در اوایل دهه ۲۰۰۰، یک خط ریلی متروکه در منهتن نشست در حال پوسیدگی – خاطره ای از زمانی که قطارهای باری مستقیماً در شهر حرکت می کردند. برای اکثر شهروندان، این مکان برای […]
در اوایل دهه ۲۰۰۰، یک خط ریلی متروکه در منهتن نشست در حال پوسیدگی – خاطره ای از زمانی که قطارهای باری مستقیماً در شهر حرکت می کردند. برای اکثر شهروندان، این مکان برای تخریب بود. با این حال، چند نفر از ساکنان بینا فرصتی را در این فضای مغفول دیدند و از تبدیل آن به فضای سبز عمومی برای جامعه حمایت کردند. به نظر میرسید موفقیت این پروژه جرقهای برانگیخت و الهامبخش سایر شهرهای آمریکا برای پیگیری زیرساختهای مدنی در راهآهنها، جادهها و سایتهای صنعتی منسوخ شد.
در سراسر ایالات متحدهشهرها در حال بازسازی و تقویت زیرساخت های متروکه هستند. پارک ها و فضاهای اجتماعی ساخته شده بر روی سایت های متروکه دارای این هستند پتانسیل احیای اقتصادی در محله ها های لاین در شهر نیویورک که به دلیل بازآفرینی زیستگاه های طبیعی در چشم انداز شهر جشن گرفته شد، یکی از اولین و برجسته ترین نمونه های تبدیل زیرساخت های متروکه به یک فضای عمومی به این شیوه بود.
با این حال، محبوبیت بسیار زیاد High Line به اصیل سازی و جابجایی سریع در محله های اطراف مانند چلسی و آشپزخانه جهنمی کمک کرد. ارزش املاک و مستغلات رونق گرفت و بسیاری از ساکنان و مشاغل قدیمی را کاهش داد. در حالی که مزایای اقتصادی به همراه داشت، تأثیرات آن به طور عادلانه با جامعه موجود تقسیم نشد. در سراسر ایالات متحده، این نوع جابجایی زیرساختی به طور نامتناسبی محله های سیاه پوست، لاتین، بومیان آمریکا و آسیایی را ویران کرد. با پیشروی پروژه های استفاده مجدد از زیرساخت ها، عدالت باید در خط مقدم باشد تا از آسیب بیشتر به گروه های حاشیه نشین جلوگیری شود.
در حالی که از “اثر خط بالا”، بسیاری از پروژه ها در سراسر ایالات متحده فضاهای کم استفاده را از طریق یک لنز مبتنی بر ارزش پرداخت می کنند:
با الهام از های لاین، میامی در حال اجرای طرحی برای تبدیل زمین زیر سیستم مترو ریل خود به پارک خطی و مسیر شهری ۱۰ مایلی است. این فضای سبز ۱۲۰ هکتاری که The Underline نامیده می شود، پس از تکمیل در سال ۲۰۲۶، به عنوان یک ستون اجتماعی و مدنی عمل خواهد کرد که چندین محله مجزا در سراسر شهر را به هم متصل می کند.
توسعه دهندگان Underline، عدالت و مشارکت اجتماعی را اولویت اصلی خود قرار داده اند، طراحی محوطه سازی، امکانات رفاهی، تاسیسات هنری، و برنامه ریزی برای احترام به هویت جوامع محلی. تلاشهای اطلاعرسانی مانند جلسات فصلی و مشارکت با سازمانهای محله تضمین میکند که این طرح صدای ساکنان را منعکس میکند و فضاهایی مرتبط با نیازها و فرهنگ آنها ایجاد میکند. تیم Underline خطر اعیانسازی سبز را که باعث جابجایی جمعیتهای آسیبپذیر میشود، تشخیص میدهد، بنابراین آنها در حال بررسی استراتژیهایی مانند صندوقهای زمینی برای حفظ مسکن مقرون به صرفه در طول راهرو هستند.
که در هیوستونشراکت بوفالو بایو رابطه شهر را با آبراه اصلی خود برای اتصال جوامعی که از دیرباز تقسیم شده اند، دوباره تجسم می کند. برای دههها، بوفالو بایو بهعنوان یک خندق زهکشی، پوشیده از بتن و تبدیل به یک مانع فیزیکی بین محلههایی مانند جامعه تاریخی آفریقایی-آمریکایی بخش پنجم و مناطق ثروتمندتر در مرکز شهر بود. پارک ۵۸ میلیون دلاری بوفالو بایو از طریق فضاهای سبز و پلهای عابر پیاده خود به همپیچیدن این مناطق کمک کرده و در عین حال پارکها و مسیرهای پیادهروی و دوچرخهسواری بسیار مورد نیاز را فراهم کرده است.
این پروژه از یک لنز برابری نژادی استفاده کرد، هدفمندی را انجام داد و یک هیئت مشورتی جامعه تشکیل داد تا اطمینان حاصل شود که پارک فرهنگ ها و نیازهای محلی را منعکس می کند. آموزش نیروی کار و فرصت های شغلی ساخت و ساز را برای جوامع اقلیت مجاور در اولویت قرار داده است. در حالی که فشارهای اصیل سازی همچنان ادامه دارد، طرح بوفالو بایو بر توسعه مسکن مقرون به صرفه، حمایت از مشاغل متعلق به اقلیت ها، و بهبود زیرساخت ها برای ارتقای محله های محروم به جای جابجایی آنها متمرکز شده است.
“پارک راه آهن” و مسیر تفریحی با برنامه ریزی بلندپروازانه ۳ مایلی در بالای خطوط ریلی مرتفع متروکه ساخته می شود که زمانی بار را از میان برخی از متنوع ترین محله های شهر حمل می کرد. پس از تکمیل، پارک ریل از نظر فیزیکی جوامعی مانند محله چینی ها و کالوهیل را که از لحاظ تاریخی به دلیل حضور پرشور این پل راه آهن تقسیم شده اند، به هم متصل می کند.
فاز اول در سال ۲۰۱۸ پس از یک فرآیند تعامل گسترده با جامعه افتتاح شد که طراحی را حول اصول بزرگداشت فرهنگهای محلی، حفظ خصوصیات صنعتی و ایجاد فضاهای انعطافپذیر برای گردهمایی و برنامهریزی عمومی شکل داد. رهبران پروژه در سازمان غیرانتفاعی Friends of the Rail Park تلاشهای هماهنگی را برای مقابله با فشارهای اصیلسازی و جابهجایی از طریق راهبردهایی مانند کمک به یک اعتماد زمین اجتماعی برای حفظ موجودی مسکن مقرونبهصرفه انجام دادهاند. آنها همچنین در حال بررسی سیاستهای «تصرف ارزش» هستند تا اطمینان حاصل کنند که ساکنان قدیمی و کسبوکارها به طور عادلانه از احیای محله که توسط پارک راهآهن تحریک شده است، بهرهمند میشوند.
پارک پل خیابان یازدهم در واشنگتن دی سی مدلی برای پخت در استراتژی هایی برای جلوگیری از جابجایی از همان ابتدا ارائه می دهد. پارک برنامه ریزی شده یک پل آزادراه منسوخ را تغییر خواهد داد به یک فضای عمومی مرتفع با باغها، مکانهای اجرا، و مناطق تفریحی که محلههای متنوع کاپیتول هیل و آناکوستیا را به هم متصل میکند.
از همان ابتدا، توسعه دهندگان پارک مشارکت اجتماعی و یک “طرح توسعه عادلانه” را در اولویت قرار دادند تا اطمینان حاصل کنند که پروژه ۶۰ میلیون دلاری به نفع ساکنان فعلی است. این شامل یک اعتماد زمین اجتماعی برای به دست آوردن املاک و حفظ واحدهای مسکونی مقرون به صرفه، و همچنین مشارکت با گروه های غیرانتفاعی محلی برای ارائه آموزش های شغلی، حمایت از مشاغل کوچک و برنامه های جوانان است. اهداف محکمی برای حفظ مسکن مقرون به صرفه، استخدام محلی و انعقاد حقوق صاحبان سهام در برنامه های ساخت و ساز نوشته شده است. این پروژه یک فرآیند جامعه محور را برای تجلیل از میراث فرهنگی غنی منطقه از طریق هنر عمومی، نمایشگاه های تاریخی و رویدادها تسهیل کرده است. با تمرکز بر عدالت از همان ابتدا، پارک پل خیابان یازدهم با هدف ایجاد یک رفاه واقعی مدنی بدون جابجایی افرادی که باید بتوانند از آن لذت ببرند، ایجاد می کند.
هنگامی که با مشارکت واقعی جامعه انجام شود، تبدیل زیرساخت های کم استفاده به فضاهای عمومی می تواند فرصتی برای ترمیم بی عدالتی های اقتصادی و اجتماعی باشد. سازمانهای درگیر در این پروژههای استفاده مجدد از زیرساختها باید اولویتبندی برابری داشته باشند و نیازهای جامعه را از اولین مراحل برنامهریزی از طریق ساخت و ساز و عملیات در اولویت قرار دهند. این امر مستلزم حسابرسی با آسیب های ناشی از دهه ها عدم سرمایه گذاری، سیاست های تبعیض آمیز و جابجایی است. با درک این تاریخچه و متمرکز کردن صدای جوامع تحت تاثیر، برنامه ریزان فضای عمومی می توانند منابع را عمداً برای ایجاد فضاهایی هدایت کنند که واقعاً رابط های مدنی باشند.
تعبیه ارزش سهام باید یک فرآیند عمدی باشد که توسط اهداف روشن و نتایج قابل اندازه گیری هدایت می شود. سازمانهای فضای عمومی باید معیارهای مرتبط با اشتغال و فرصتهای اقتصادی، مسکن مقرون به صرفه، اتصال همسایگی، سلامت و رفاه، حفظ فرهنگی و تنوع جمعیتی را ایجاد کنند.
منبع:
۱- shahrsaz.ir ,اثر خط بالا: تغییر زیرساخت رها شده در ایالات متحده
,۲۰۲۴-۰۶-۰۳ ۱۱:۰۰:۰۰
۲- https://www.archdaily.com/1017239/the-high-line-effect-transforming-abandoned-infrastructure-in-the-united-states