در چهار سال گذشته، شارلوت و آژانس حمل و نقل آن بر روی یک طرح حمل و نقل ریلی ۱۳٫۵ میلیارد دلاری کار کرده اند. این طرح به گذر از الف بستگی دارد مالیات بر فروش ترانزیت یک سنت، ۸۰ درصد از آن در ابتدا برای ساخت سه خط ریلی جدید برنامه ریزی شده بود (شهر در حال حاضر فقط یک خط دارد). اما، طبق مقاله‌ای از رسانه محلی NPR WFAE 90.7، مانورهای سیاسی اخیر برای جلب حمایت قانون‌گذاران جمهوری‌خواه می‌تواند توانایی شهر را برای تحقق وعده‌های جاه‌طلبانه حمل‌ونقلی خود از بین ببرد.

شارلوت و شهرهای مکلنبورگ در تلاش برای جلب حمایت قانون‌گذاران جمهوری‌خواه که خواهان پول بیشتر برای جاده‌ها هستند، با چارچوب جدیدی موافقت کرده‌اند که میزان پول جدید صرف شده برای قطارها را ۴۰ درصد محدود می‌کند. استیو هریسون می نویسد: جاده ها ۴۰ درصد از درآمد مالیات فروش جدید را دریافت می کنند و ۲۰ درصد برای چیزهایی مانند اتوبوس کنار گذاشته می شود. در نتیجه، پیشنهاد – و گرانترین – پروژه خط نقره ای ۲۶ مایلی از بالای شهر به شهر ماتیوس با اتوبوس ترانزیت سریع جایگزین خواهد شد. «رهبران متیوز عصبانی هستند» و شهردار تهدید می‌کند که به ساکنانش می‌گوید که به همه‌پرسی مالیاتی جدید که ممکن است در نوامبر ۲۰۲۵ در برگه‌های رأی ظاهر شود، رأی منفی دهند.

اما هریسون گزارش می دهد که ناراحتی رای دهندگان متیوز می تواند کمترین مشکل طرح حمل و نقل باشد. سخت است که ببینیم چگونه کمتر از نیم سنت مالیات بر فروش – ۴۰ درصد مالیات یک سنت – می تواند برای ساخت و راه اندازی همه این خطوط پرداخت شود. ناگفته نماند، طرح شارلوت به بودجه ترانزیت فدرال بستگی دارد که تضمین شده نیست. هریسون نتیجه می گیرد: «به عبارت دیگر، شارلوت هنوز بیش از حد امیدوارکننده است.