افزایش هزینه های جاده های جدید منجر به کاهش تعداد خانه های مقرون به صرفه در طرح ایست هرتس می شود

خانه های جدید در زمین کمربند سبز ساخته خواهد شد

تصمیم شورای منطقه ایست هرتس برای تصویب جاده های جدید به عنوان بخشی از توسعه “دهکده باغ” به این معنی است که نمی تواند خانه های مقرون به صرفه ای را که در ابتدا وعده داده شده بود فراهم کند، به گفته اعضای شورای محلی محلی که یک طرح همسایگی برای توسعه در سال ۲۰۲۱ تهیه کردند.

هفته گذشته شورا برنامه طرح کلی روستاهای گیلستون را برای ۸۵۰۰ خانه جدید در زمین کمربند سبز سابق که در آن زمان به عنوان چراغی از طراحی برجسته و توسعه پایدار اعلام شده بود، تصویب کرد.

گروه طرح همسایگی هانسدون، ایستویک و گیلستون که توسط اعضای شورای محله سه شهرک کوچک تشکیل شده است، گفت: «این طرح اکنون تنها ۲۳ درصد مسکن ارزان قیمت را در مقابل وعده ۴۰ درصدی، از دست دادن نزدیک به ۱۵۰۰ خانه مقرون به صرفه ارائه می دهد.

این گروه می‌گوید که وعده‌ها برای ارائه دهکده‌های باغی با ویژگی‌های محلی به نفع ساخت «محله‌هایی با راهروهای کوچک بین یکدیگر در تراکم‌هایی شبیه به شهر شلوغی مانند بیشاپ استورفورد» کنار گذاشته شده است.

این گروه می‌گوید: تصمیم هفته گذشته پس از تصویب شورا در فوریه ۲۰۲۲ برای گذرگاه‌های دره استورت گرفته شد – «جاده‌های عظیمی که برای آنچه لازم است بیش از حد مهندسی شده‌اند».

گزارش کمیته مدیریت توسعه شورا، در ۲۸ فوریه، بیان می‌کند: «برنامه اولیه ۲۰۱۹ تحویل ۴۰ درصد مسکن ارزان قیمت (۳۴۰۰ خانه) را پیشنهاد کرد. با این حال، در جولای ۲۰۲۲، متقاضی به شورا توصیه کرد که به دلیل افزایش هزینه‌های زیرساختی، دیگر امکان حمایت از طرح پیشنهادی از نظر نسبت مسکن ارزان قیمت پیشنهادی وجود ندارد.

این کمیته ادامه داد که “بیشترین افزایش هزینه ها از نیاز به اطمینان از انجام اقدامات کاهش حمل و نقل ناشی شده است (گذرگاه استورت مرکزی و شرقی به علاوه مشارکت در اقدامات حمل و نقل پایدار خارج از محل).

این کمیته در گزارش خود می گوید که تنها ۲۳ درصد از خانه های جدید مسکن ارزان قیمت خواهند بود. “این تا حدی نتیجه افزایش هزینه های مربوط به تحویل دو پیشنهاد گذرگاه به دلیل نیاز به تحویل کامل بخش های جایگزینی از پل های ریلی موجود است که قبلاً به عنوان ضروری شناسایی نشده بودند.”

کمیته می‌گوید شورای شهرستان اسکس درخواست «تحویل زودتر دو گذرگاه و همچنین سایر بهبودهای بزرگراهی مانند بهبود اتصالات در تقاطع راه ادینبورگ / هاوارد وی A414 در هارلو را داده بود».

اعتراف می‌کند که «ارائه زودهنگام کاهش حمل‌ونقل خارج از محل، تأثیر قابل‌توجهی بر جریان نقدی توسعه دارد، و توانایی ارائه اقدامات کاهشی در محل مانند مسکن ارزان‌قیمت را کاهش می‌دهد». پس از بازنگری قابلیت حیات، جاده های جدید دیگر مطابق با نیاز تحویل داده نمی شوند: یکی از گذرگاه ها تنها پس از ساخت ۳۵۰۰ خانه تحویل داده می شود.

شورای منطقه ایست هرتس گفت که گذرگاه های جدید ساکنان آینده و ساکنان موجود در منطقه گیلستون را به مرکز شهر هارلو متصل می کند، در حالی که گذرگاه مرکزی استورت پیشرفته “حمل و نقل عمومی، دوچرخه سواری و پیاده روی” را در اولویت قرار می دهد.

گذرگاه شرقی استور شامل ساخت یک جاده جدید، به علاوه مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری، بین پارک ترلینگز و پی کرنر است که هارلو را به توسعه روستاهای جدید گیلستون متصل می کند. با این حال، گروه طرح همسایگی هانسدون، ایستویک و گیلستون اشاره می‌کنند که سفر فعال غیرمستقیم و ناخوشایند است، از طریق یک پل یا گذرگاه‌های پلکانی، و جاده‌ها به‌عنوان یک مسیر دوگانه با خطوط متعدد طراحی شده‌اند.

طرح پیشنهادی برنامه شامل طرح هایی برای: سیستم های زهکشی شهری پایدار. پیوندهای پل خودرویی؛ پارکینگ اتومبیل (شامل چند طبقه، زیر زمینی و سطحی)؛ دسترسی های جدید وسایل نقلیه و عابر پیاده به سایت؛ شبکه جدید وسایل نقلیه، عابر پیاده و دوچرخه در داخل سایت؛ و بهبود بزرگراه های موجود و شبکه راه های محلی.

مشاور برنامه ریزی این گروه مارتینا جووارا، مدیر برنامه ریزی اصلی در URBAN Silence است. او به LTT گفت: «این بسیار ناامیدکننده است که در شرایطی که جامعه درگیر است و می‌خواهد توسعه پایدار با کیفیت بالا و متناسب با منطقه محلی را ببیند، نادیده گرفته می‌شوند.

علاوه بر این، انطباق با طرح محلی و سیاست پلان محله به نفع ساخت جاده های جدید با پیامدهای بسیار مهم کنار گذاشته شده است. این چیزی نیست که وزارت ارتقاء سطح، مسکن و جوامع می گوید که آینده توسعه باید باشد.”