طرح ال پاسو

شهر ال پاسو در اطراف راه آهن و تراموا بزرگ شد، اما، مانند بسیاری از شهرهای آمریکا، برای خودرو دوباره ساخته شد و در قرن بیستم در حومه شهر پراکنده شد. اکنون، تحولات جدید دوباره بر روی مردم متمرکز شده است در حالی که شهر به سمت حمل و نقل، پیاده روی، مکان های عمومی و کاربری های مختلط تغییر جهت داده است.

طرح ال پاسو قوانین منطقه‌بندی را اصلاح کرد و سرمایه‌گذاری را در این شهر ۸۰۰۰۰۰ نفری، که بزرگترین شهر در مرز تگزاس و مکزیک است، هدایت کرد.

در چهار سال پس از تصویب این طرح، شهر یک استادیوم بیسبال جدید در مرکز شهر ساخت، پارک‌ها را ایجاد کرد و فضاهای عمومی را بازسازی کرد – از جمله San Jacinto Plaza در مرکز شهر – برنامه‌های آینده کاربری زمین را براساس SmartCode تکمیل کرد و مجوزها را برای توسعه‌دهندگان ساده کرد. بیش از ۱۰۰ مقام شهری آموزش رسمی شهرسازی نوین را دریافت کرده اند – ابتکاری که به تغییر فرهنگ شهرداری کمک می کند.

جفری رایت، رئیس کمیسیون طرح شهر، می‌گوید: «بر اساس این طرح، دپارتمان برنامه‌ریزی ال پاسو در حال برداشتن گام‌هایی به سمت مکانی قابل زندگی‌تر و پیاده‌روی کامل با منطقه‌بندی با کاربری مختلط، درختان خیابان و حمل‌ونقل عمومی است. هدف کمیسیون طرح این است که شهر حومه ما را که مانند بسیاری از شهرهای غربی دیگر پس از خودروسازی است، متراکم کند.»

مایکل کلی، مدیر برنامه‌های بنیاد سلامت پاسو دل نورته، می‌گوید: این طرح به سادگی «پایه‌ای را برای چگونگی ایجاد یک شهر و منطقه سالم‌تر می‌گذارد».

این طرح بلافاصله توسعه را تحریک کرد. توسعه‌های جدید با کاربری مختلط، که بسیاری از آنها تبدیل ساختمان‌های قدیمی‌تر هستند، در مرکز شهر در حال انجام است. «در طول فرآیند برنامه‌ریزی، یک مرکز خرید ۳۰ هکتاری در شمال شرقی ال پاسو به‌عنوان محله‌ای با کاربری ترکیبی قابل پیاده‌روی که توسط یک پایانه حمل‌ونقل جدید لنگر انداخته بود، دوباره طراحی شد. SmartCode در سایت اعمال شد. ترمینال ترانزیت پایانه ای برای یکی از چهار خط اتوبوس جدید حمل و نقل سریع (BRT) شهر خواهد بود که از مرکز شهر ال پاسو سرچشمه می گیرد. این شهر مبلغ ۱۰٫۳ میلیون دلار کمک مالی فدرال برای ساخت ترمینال دریافت کرد. ساخت و ساز قرار است در سال ۲۰۱۶ آغاز شود.

مرکز شهر برای محل مرکز خرید منحل شده Northgate، متصل به سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس، در نظر گرفته شده است. منبع: Dover, Kohl & Partners

اولین خط BRT در اکتبر ۲۰۱۴ شروع به کار کرد. مسیر ۸٫۶ مایلی با ۲۲ ایستگاه هر ۱۰ دقیقه در ساعات اوج مصرف اتوبوس ارائه می کند. خط دوم ۱۴٫۵ مایلی در سال ۲۰۱۶ به بهره برداری می رسد.

تا حدی در نتیجه این طرح که توسط Dover، Kohl & Partners نوشته شده بود، شورای شهر ال پاسو یک طرح تراموا به طول ۵ مایل را تصویب کرد و DOT تگزاس بودجه ۹۷ میلیون دلاری را تصویب کرد. پس از ۴۰ سال وقفه، ترامواها دوباره بخشی از هویت ال پاسو خواهند بود.

عکس برتر: برنامه ال پاسو، برنده جایزه منشور CNU 2015. پرکننده معمولی ال پاسو که طبق SmartCode طراحی شده است. منبع: عکس از منبع: اخبار توسعه مرکز شهر.