در مقاله ای برای Streetsblog سانفرانسیسکو، یان گریفیث برای ادغام آژانس های حمل و نقل متعدد منطقه خلیج، که با آن مواجه هستند، استدلال می کند. کمبود بودجه قابل توجه و کاهش خدمات پیش بینی شده

گریفیث نیاز به کمک فوری را تصدیق می کند: «قانونگذاران باید در بودجه آتی بودجه قابل توجهی را برای ترانزیت فراهم کنند تا در صورت جدی بودن تعهد خود به حمل و نقل، برابری و مبارزه با تغییرات آب و هوایی از کاهش خدمات جلوگیری کنند.»

اما “اگر زمانی وجود داشت که نگاهی دقیق به ادغام آژانس بیندازیم – ترکیب برخی از ۲۷ آژانس ما برای بهبود تصمیم گیری، ظرفیت، اثربخشی و کارایی – اکنون است.”

گریفیث خاطرنشان می کند که سواران برای a سیستم منطقه ای یکپارچه. گروه حمایت از Seamless Bay Area استدلال می‌کند که «Transit منطقه خلیج به یک نهاد مدیر شبکه منطقه‌ای با مسئولیت‌پذیری در سراسر سیستم برای حمل‌ونقل عمومی نیاز دارد – قادر به برنامه‌ریزی و اجرای ترانزیت به عنوان یک شبکه». برای مثال، ادغام BART و Caltrain «اجرای سریع‌تر خدمات و کرایه‌های یکپارچه را بین دو سیستم (که امکان رشد سریع‌تر سواری را فراهم می‌کند)، برنامه‌ریزی پروژه سرمایه‌ای را بهبود می‌بخشد، تحویل سریع‌تر پروژه و ظرفیت آژانس را بهبود می‌بخشد.

گریفیث در پایان خاطرنشان می کند که تحکیم ترانزیت منطقه مستلزم اقدام دولت است. از آنجایی که دولت در بودجه سال جاری بودجه یکباره را برای عملیات ترانزیتی در نظر می گیرد، قانونگذاران می توانند با درخواست برای تکمیل یک مطالعه ادغام در سال آینده که گزینه های کلیدی ادغام، مزایا و هزینه ها را مشخص می کند، از سیستم حمل و نقل یکپارچه حمایت کنند. قانونگذار به اجرای آن فکر کند.»