بهترین آموزش های کاربردی در شهرسازی
بهترین آموزش های کاربردی در شهرسازی را از Urbanity.ir بخواهید
Friday, 17 May , 2024
امروز : جمعه, ۲۸ اردیبهشت , ۱۴۰۳
شناسه خبر : 8388
  پرینتخانه » مقالات تاریخ انتشار : 23 مارس 2021 - 21:05 | 9 بازدید | ارسال توسط :

به دست آوردن بسته شدن

طراحان شهری دوست دارند در مورد تقدس و تخطی از فضای عمومی صحبت کنند (خب، من دارم). اما یک مقیاس کشویی از ارزش وجود دارد که ما آن را بر روی انواع مختلف خیابان ها قرار می دهیم. ما برای مکانی که پر از وسایل نقلیه موتوری در حال عبور است، ارزش کمتری قائل می […]

به دست آوردن بسته شدن


طراحان شهری دوست دارند در مورد تقدس و تخطی از فضای عمومی صحبت کنند (خب، من دارم). اما یک مقیاس کشویی از ارزش وجود دارد که ما آن را بر روی انواع مختلف خیابان ها قرار می دهیم. ما برای مکانی که پر از وسایل نقلیه موتوری در حال عبور است، ارزش کمتری قائل می شویم و ارزش بیشتری را برای جایی که افراد پیاده می توانند آزادانه حرکت کنند و از خیابان به عنوان یک فضای اجتماعی استفاده کنند، قرار می دهیم. دستیابی به کاهش تسلط وسایل نقلیه بر خیابان، یک مبارزه سخت در طول نیم قرن گذشته بوده است، زیرا دیدگاه مرسوم در مورد مصونیت فضای عمومی، حق راندن اتومبیل از طریق آن را شامل می شود. بنابراین، در ایده بستن یک خیابان اصلی شهری به روی ترافیک، براندازی نسبتاً هیجان انگیزی وجود دارد.

در سال ۱۹۸۹، گروه شهروندی بیرمنگام برای مردم طرح متقابل خود را برای پیشنهاد توسعه دهنده برای جایگزینی مرکز خرید Bull Ring در سال ۱۹۶۴ منتشر کرد. بخشی از طرح متقابل ما بستن آن قسمت از جاده حلقه داخلی دهه ۱۹۶۰ بود که حلقه گاو نر را از بقیه مرکز شهر قطع می کرد و این دو را یک بار دیگر به هم وصل می کرد. رئیس کمیته برنامه ریزی این بسته شدن پیشنهادی را “فانتزی” اعلام کرد. سازنده به تمسخر گفت: “هیچ کس در رویاهای عجیب خود نمی توانست تصور کند که جاده کمربندی متوقف شود”. کمی بیش از یک سال بعد، بخشی از سیاست شورای شهر بود، سپس در آخرین طرح بازنگری شده توسعه‌دهنده گنجانده شد و از سال ۲۰۰۳ به واقعیت تبدیل شد.

حتی حذف موقت وسایل نقلیه از یک خیابان اصلی، که امکان جمع شدن مجدد فضا توسط فعالیت های اجتماعی برای چند ساعت را فراهم می کند، می تواند بسیار هیجان انگیز باشد. مؤسسه اجتماعی نوها ناصر MELA همه مقامات شهری را متقاعد کرد تا یک امتداد ۴۰۰ متری A435 را در بالسال هیث در روز یکشنبه ۲۲ آوریل ببندند تا جشنواره خیابان موزلی را ایجاد کنند. وقتی خبر بسته شدن برنامه ریزی شده را شنیدم، فکر کردم حتماً اشتباهی رخ داده است. A435 یک جاده شعاعی بسیار شلوغ است و مسیر یکی از شلوغ ترین و پر رفت و آمدترین اتوبوس های شهر به نام شماره. ۵۰٫ مطمئناً با تعطیلی آن موافقت نمی شود. بهتر از این که به متقاعدکننده بودن نوها شک کنم باید می دانستم.

خیابان مملو از غرفه‌ها و رویدادها بود و صدها نفر به راحتی قدم می‌زدند و در وسط بزرگراه می‌ایستادند و صحبت می‌کردند، طوری که انگار هر روز این کار را می‌کردند. موسیقی زنده پخش می‌شد، از جمله کارگاه اپرا، غذاهای خیابانی پخته و خورده می‌شد، ساختمان‌های تاریخی از جمله حمام‌های جاده موزلی و مدرسه هنر سابق موزلی برای گشت‌های راهنما باز بودند. هشت هنرمند محلی توسط MELA مأموریت یافتند تا آثار خود را در نقاط مختلف خیابان اجرا و نمایش دهند. برای یک روز، خیابان تبدیل به یک مهمانی شد، برای همه باز بود. برای من تنها چیزی که از دست می‌رفت یک لیوان IPA در زیر نور آفتاب بود. اما بالسال هیث عمدتا مسلمان است و تنها میخانه در فاصله ۴۰۰ متری اکنون یک رستوران است.

من یک نمایش کوچک از طرح محله بالسال هیث ساختم، اولین موردی که در شهر به دست آمد، و آن را در مکانی که طرح پیشنهاد می کند باید به میدان شهر بالسال هیث تبدیل شود، به نمایش گذاشتم، اگر بتوانیم انحراف کوچکی از ترافیک را مهندسی کنیم. چند متر آن طرف تر، در قطعه کوتاه بزرگراهی که امیدواریم آن را ببندیم، گروه هایی از پسران و دختران رقصیدند – چیزی که من آن را بریک رقص می نامم اما برنامه ای به نام “سوکاایروبیک” – با موسیقی بلند و تشویق مکرر جمعیت. من فکر کردم: یک بار اینجا می شود میدان شهر، و نه. ۵۰ به جای اینکه از آن عبور کند دور آن می رود، این نوع چیزها ممکن است هر آخر هفته اتفاق بیفتد. در جاهای دیگر در خیابان موزلی، دخترانی با شلوارهای شلوار چسبان، تشک‌های یوگای خود را روی آسفالت می‌گذاشتند و تمرین‌هایی را که معمولاً در داخل خانه انجام می‌شد، انجام می‌دادند، اما اینجا در وسط جاده A. نمی دانم چقدر راحت بود، اما نمایشی شیوا از رهایی فضا از سلطه وسایل نقلیه بود.

در مجموع، به طور چشمگیری امکانات نهفته فضای شهری را آشکار کرد. سازمان‌دهی درخشان و ساعت‌ها کار لازم بود تا مقامات را متقاعد کنند که این امر ممکن است و مطلوب است و سپس صدها بخش متنوعی را که همه باید ساخته می‌شد تا با هم هماهنگ شوند، هماهنگ کنند. مطمئنم برای خیلی ها مکاشفه بود که ببینند ممکن است یک بزرگراه حتی برای یک روز به فضای اجتماعی تبدیل شود. اکنون که نشان داده شده است که ممکن است، باید دوباره و به طور منظم تکرار شود. در طرح محله، من این قسمت از جاده موزلی را «مرکز شهر گمشده» نامیدم. این جایی است که سکونتگاه بالسال هیث، در جاده دوربرگردان از بیرمنگام به روستای موزلی، آغاز شد، و شامل تعدادی ساختمان نهادی تاریخی است. اما تجربه روزانه یک راهرو نسبتاً خصمانه برای ترافیک است، نه یک مرکز شهری. برای یک روز در ماه آوریل دیدیم که می تواند چیزی بهتر شود.

منبع:
۱- shahrsaz.ir ,به دست آوردن بسته شدن
,۲۰۲۱-۰۳-۲۳ ۲۱:۰۵:۵۰
۲- https://www.udg.org.uk/publications/articles/obtaining-closure

به اشتراک بگذارید
تعداد دیدگاه : 0
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.