Lancaster BLVD

اندرو فون ماور، استاد معماری در دانشگاه اندروز و هیئت داوران جوایز منشور سال ۲۰۲۱، خاطرنشان می‌کند: «Lancaster BLVD طرز فکر ما در مورد بلوارها را تغییر داد. همچنین طرز فکر ما در مورد پارکینگ را تغییر داد.»

این طراحی مجدد خیابانی که به طرز شگفت انگیزی بدیع است، تأثیر اقتصادی عظیمی بر لنکستر، شهری حومه ای در صحرای جنوب کالیفرنیا داشت. خیابانی که قبلاً کمترین جاذبه را برای عابران پیاده داشت و حس کمی از مکان داشت، ناگهان به قلب اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی شهر تبدیل شد. Lancaster BLVD به قدرت طراحی خیابان در ایجاد هویت اجتماعی و قرار دادن یک شهر بر روی نقشه گواهی می دهد.

این پروژه که در سال ۲۰۱۰ تکمیل شد، استاندارد طلایی را برای نوسازی خیابان های اصلی در آمریکا تعیین می کند و این کار را با طراحی ناب مالی انجام می دهد. برنامه ساخت سریع – هشت ماهه – و قیمت نسبتاً پایین ۱۱٫۵ میلیون دلار، با تصمیم طراحی برای دست نخورده ماندن مکان‌های حاشیه و ابعاد تقاطع انجام شد.

گذرگاه پنج خطی سابق به عنوان یک پارک شهری توسعه یافته دوباره طراحی شده است. یک «رامبلای مرکزی» سایه‌دار به عرض ۳۰ فوت اضافه شد، یک فضای عمومی چند منظوره، الهام گرفته از گذرگاه معروف بارسلون. رامبلا مجموعه ای از رویدادهای عمومی، از جمله بازار کشاورزان، نمایشگاه های خیابانی، و صندلی رژه را در خود جای می دهد. در صورت عدم استفاده، فضای مرکزی پارکینگ مورب روزانه را فراهم می کند.

این که بلوار لنکستر قبلاً جایزه چارتر را نبرده بود برای هیئت داوران غافلگیرکننده بود، بنابراین این پروژه مورد توجه قرار گرفته است.

آمارا هولشتاین در Build a Better Burb می‌گوید: «نتایج چیزی جز شگفت‌انگیز نبوده است». «در سال ۲۰۱۰ تکمیل شد، بخش ۹ بلوکی… به طور کامل مرکز شهر را جوان کرده است. مردم برای رویدادها، از بازارهای کشاورزان گرفته تا جشن‌های تعطیلات، یا رفتن به ۵۰ مغازه، رستوران و کسب‌وکار جدید که از آن زمان افتتاح شده‌اند، همراه با یک پارک و موزه جدید هجوم می‌آورند. سرعت خودروها از ۱۰ تا ۱۵ مایل در ساعت بیشتر نمی شود و تصادفات ترافیکی ناشی از جراحات کاهش می یابد. به طور کلی، برآورد شده است که این پروژه ۲۷۳ میلیون دلار خروجی اقتصادی داشته باشد.

Lancaster BLVD بسیار بیشتر از طراحی مجدد خیابان است، زیرا تأثیر آن در سراسر راهرو طنین انداز شده است. بیش از ۸۰۰ شغل دائمی علاوه بر ۱۱۰۰ شغل موقت ساختمانی در دوران رکود بزرگ ایجاد شد. بیش از ۸۰۰ واحد مسکونی ساخته یا بازسازی شده است. بیش از ۱۱۶۰۰۰ فوت مربع فضای تجاری ساخته یا بازسازی شده است. درآمد مالیاتی از مرکز شهر در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۰۷، سال قبل از شروع تلاش‌های احیا، ۹۶ درصد افزایش یافته است.

لنکستر به عنوان یک شهر راه آهن کوچک با شبکه کوچکی از خیابان ها در اواخر دهه ۱۸۰۰ شروع شد، و هنوز در اواسط قرن بیستم، زمانی که صنعت هوافضا مسکن و توسعه تجاری قابل توجهی را در حومه شهر به ارمغان آورد، تنها چند هزار نفر جمعیت داشت.

طبق گفته تیم طراحی، در طی چندین دهه، «بسیاری از شخصیت بومی خود را از دست داد، زیرا خیابان اصلی و اطراف آن هم با خودرو و هم با نقش نوپای لنکستر به عنوان مرکز منطقه ای سازگار شده بود». در نهایت از ترافیک پر سرعت، تجربه ضعیف پیاده‌روی، پارک بیش از حد و کاهش فعالیت خرده‌فروشی رنج می‌برد.»

این تحول با طرح ویژه مرکز شهر در سال ۲۰۰۸ آغاز شد که به دنبال معکوس کردن تأثیر منفی برنامه ریزی حومه شهر بر مرکز شهر بود. شهر به سرعت به توصیه‌ها عمل کرد و از بودجه توسعه مجدد استفاده کرد (سیستمی که در سال ۲۰۱۲ منحل شد). پلان Streetscape از هشت عنصر اصلی طراحی تشکیل شده است: Rambla (پارکینگ متوسط). دروازه ها و ساختمان های دروازه; گذرگاه های بلوک میانی؛ کوچه ها و پاسئوس. دوربرگردان ها و تقاطع ها؛ بهسازی نما و نما. پلازا; بلوک تبدیل و تکمیل پروژه ها. دیوارهای خیابان؛ و پارکینگ

“این پروژه طرحی را برای بلوار ایجاد کرد که در عرض یک سال از مفهوم به اجرا رسید و نشان داد که دسترسی موثر، طراحی هوشمندانه و ارتباط بی‌وقفه بین همه ذینفعان می‌تواند چنین پروژه‌ای را نه تنها رویایی، بلکه کارآمد و مصلحت‌آمیز کند.” تیم طراحی