مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان گفت: خط یک متروی اصفهان روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند و هرگونه جابهجایی ناوگان از این خط، با توجه به کمبود قطار و افزایش هدوی، بهرهبرداری ایمن و پایدار را با چالش جدی روبهرو خواهد کرد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، هادی کریمی امروز _جمعه هشتم اسفند_ در چهلودومین جلسه مشترک مجمع نمایندگان شهرستان و اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به عملکرد خط یک متروی اصفهان اظهار کرد: خط یک روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار نفر مسافر را جابهجا میکند و در مقیاس سالانه حدود ۳۰ میلیون سفر با مترو انجام میشود که اگر این حجم سفر با خودرو انجام میشد، شاهد افزایش شدید آلایندهها و مصرف سوخت بودیم.
وی افزود: جابهجایی این تعداد مسافر منجر به کاهش حدود ۳۰ هزار تن آلاینده و صرفهجویی ۱۸ میلیون لیتر سوخت در سال شده است و این اعداد نشان میدهد مترو چه نقش مهمی در کاهش تبعات زیستمحیطی و مدیریت ترافیک شهری ایفا میکند.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان با تأکید بر وضعیت بهرهبرداری خط یک گفت: در بسیاری از روزها، بهویژه در ساعات اوج سفر و حتی زمانی که مدارس تعطیل یا دانشگاهها غیرحضوری هستند، با وجود هدفگذاری هدوی ۱۱ دقیقه، تأخیر داریم زیرا به دلیل ازدحام، درهای قطار بهموقع بسته نمیشود.
کریمی گفت: گاهی راهبر قطار ناچار است برای سوار شدن مسافران، قطار را با تأخیر نگه دارد و همین موضوع باعث افزایش فاصله زمانی حرکت قطارها میشود، در حالی که این خط بهشدت با کمبود ناوگان روبهرو است.
وی ادامه داد: پیشنهادی برای انتقال قطار به خط دو مطرح شده، اما ما بهعنوان شرکت مترو و بهرهبردار، با این موضوع مخالفیم، چراکه در حال حاضر نیز هدوی خط یک باید از ۱۱ دقیقه به حدود سه و نیم تا چهار دقیقه برسد که این امر بدون افزایش تعداد قطار امکانپذیر نیست.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان خاطرنشان کرد: برای رسیدن به هدوی مطلوب، نیاز به ۲۸ رام قطار داریم و هر قطاری که به مجموعه اضافه شود، باید در خود خط یک مورد استفاده قرار گیرد، زیرا این خط هماکنون نیز با کمبود جدی ناوگان روبهروست.
کریمی گفت: از سوی دیگر، در خط دو اگر قطار وارد شود، حتی قطارهایی مانند دالیان یا پوژن که مطرح شدهاند، به دلیل پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر، نیازمند اورهال سنگین هستند و بدون انجام این تعمیرات، امکان بهرهبرداری ایمن وجود ندارد.
وی افزود: برنامهریزی ما این است که از اردیبهشت سال آینده، فرآیند اورهال آغاز شود و در برنامه سال ۱۴۰۵، اورهال سه رام قطار پیشبینی شده است، به این معنا که علاوه بر کمبود فعلی، بخشی از ناوگان نیز موقتاً از مدار بهرهبرداری خارج خواهد شد.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان با تأکید بر زیرساختهای خط دو گفت: مسئله تعمیرگاه و دپو در خط دو هنوز بهطور کامل دیده نشده و تکمیل نشده است و قطارهایی که قرار است وارد شوند، نو نیستند و پس از ۱۰ سال کار، احتمال خرابی آنها بالاست.
کریمی ادامه داد: همانطور که اکنون در خط یک تقریباً هر روز با خرابی قطار روبهرو هستیم و قطار رزرو از دپو وارد خط میشود، اگر چنین مشکلی برای قطار در خط دو رخ دهد، به دلیل نبود زیرساخت مناسب، عملاً امکان تعمیر سریع وجود نخواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: در چنین شرایطی قطار باید دوباره دمونتاژ، منتقل و مونتاژ شود که این فرایند بههیچوجه به صلاح نیست و میتواند بهرهبرداری از خط دو را نیز با مشکل جدی روبهرو کند.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان گفت: تمام این موارد صرفاً از منظر بهرهبرداری مطرح میشود و در نهایت تصمیمگیری بر عهده مدیریت شهری است، اما تأکید ما این است که هر تصمیمی باید با درنظر گرفتن ایمنی، پایداری و کارایی شبکه مترو در اصفهان اتخاذ شود.
منبع:
1- shahrsaz.ir ,انتقال قطارهای خط یک متروی اصفهان به خط ۲ ، کمبود ناوگان را تشدید میکند ,2026-02-27 17:21:00
2- https://www.imna.ir/news/951845/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D9%82%D8%A7%D9%84-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D8%B5%D9%81%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%B7-%DB%B2-%DA%A9%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%AF-%D9%86%D8%A7%D9%88%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%B4%D8%AF%DB%8C%D8%AF