Oدر خیابان های باریک سوهو، سایه های روشن و حجیم بسیاری از دوچرخه های اجاره ای لندن در هر پیچ قابل مشاهده هستند – ایستاده پارک شده در کنار جاده ها، در ایستگاه های اسکله، عبور از ترافیک آهسته و (یک حشره خاص برای بسیاری از لندنی ها) دراز کشیدن افقی روی پیاده روها، گاهی اوقات به صورت انبوه.

طرح های در حال گسترش – که بزرگترین آنها عبارتند از حمل و نقل برای لندن (TfL) Santander Cycles، که در سال ۲۰۱۰ تاسیس شد، و نسبتا تازه وارد Lime، HumanForest، Dott و Tier – بدون شک محبوب هستند. به نظر می‌رسد استفاده از دوچرخه‌های کرایه‌ای در سطح بی‌سابقه‌ای قرار دارد و انتظار می‌رود که ماه‌های تابستان محبوبیت بیشتری را افزایش دهد و دسترسی آسان به دوچرخه‌های برقی زندگی بسیاری را متحول کرده است.

اما در حالی که شرکت‌های رقیب برای تسلط در خیابان‌های پایتخت و شهرهای سراسر کشور با آن مبارزه می‌کنند، برای مقامات محلی نیز ویران می‌کنند. در حالی که طرح TfL ایستگاه‌هایی را تعیین کرده است که دوچرخه‌ها باید در آن‌ها رها شوند تا به یک سفر پایان دهند، دوچرخه‌های الکترونیکی مبتنی بر اپلیکیشن را می‌توان در هر جایی که سفر سوار به پایان می‌رسد، به صورت مستقل رها کرد – و برای برخی افراد این به معنای ترک آن در وسط پیاده‌رو است.

شورای وست مینستر، که روزانه شکایات مربوط به دوچرخه های رها شده در پیاده روها را دریافت می کند، شروع به توقیف چرخه هایی کرده است که “خطر قریب الوقوع برای امنیت عمومی” دارند.

هفته گذشته، مشاور پل دیمولدنبرگ، یکی از اعضای کابینه مدیریت شهری، با اپراتورهای دوچرخه های الکترونیکی ملاقات کرد تا جایگاه های پارکینگ احتمالی را بررسی کنند. «در حالی که اکثر کاربران دوچرخه‌های خود را مسئولانه پارک می‌کنند، متأسفانه بسیاری از دوچرخه‌های بدون اسکله به سادگی در وسط پیاده‌رو در سراسر وست‌مینستر ریخته می‌شوند. این یک خطر ایمنی است، به ویژه برای افراد دارای معلولیت یا کسانی که کم بینا هستند.

ویل نورمن، کمیسر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری لندن، می‌گوید: «دوچرخه‌های الکترونیکی اجاره‌ای بدون اسکله بسیار محبوب هستند، اما شنیدن مواردی که دوچرخه‌های بدون اسکله با بی‌احتیاطی و بی‌احتیاطی در جاده‌ها و پیاده‌روها رها می‌شوند و باعث ایجاد مشکلات واقعی برای لندنی‌های کم‌بینا و نابینا می‌شوند، نگران‌کننده است. ما از کاربران می‌خواهیم آنها را با ملاحظه پارک کنند.»

مسائل مربوط به اجاره دوچرخه فقط یک پدیده لندن نیست. صدای دوچرخه های الکترونیکی اش را بیرون کشید شهر پیتربورو در ژانویه به دلیل خرابکاری مداوم چرخه های آن، در حالی که در منچستر، اندی برنهام، شهردار این شهر متوسل شد. التماس از ساکنان از انداختن دوچرخه های کرایه شهر به داخل کانال ها خودداری کنید.

نورمن گفت که شهرها قدرت تنظیم مقررات ارائه دهندگان دوچرخه کرایه را ندارند و او از دولت خواست قانونی ارائه کند که آنها را قادر می سازد “اطمینان حاصل کنند که ارائه دهندگان رفتار مسئولانه داشته باشند و همه کاربران جاده احساس امنیت کنند”.

وزارت حمل و نقل، مشاهده کننده می‌داند، در حال برنامه‌ریزی برای معرفی قوانین جدیدی است که به مقامات محلی اجازه می‌دهد تا طرح‌های اجاره را مدیریت کنند و مسائلی مانند پارکینگ را اجرا کنند.

روز جمعه در خیابان برویک سوهو، دانش‌آموز الیاس عمر، ۲۰ ساله، کاربر معمولی، گفت که دوچرخه‌های انباشته شده روی پیاده‌روها «زیبایی‌شناختی خیابان را از بین می‌برند». اما، او افزود: “تا زمانی که برای آنها یک ایستگاه اسکله نگیرید، هیچ کاری نمی توانید انجام دهید.”

قدم زدن در خیابان با نوزادشان در کالسکه،

وینای، یک کارآفرین، و همسرش، گوپیکا، که هر دو ۳۱ ساله در زمینه مشاوره کار می کند، گفتند که دوچرخه ها یک “تهدید” برای کالسکه ها هستند. گوپیکا گفت، افرادی که از آنها استفاده می کنند، “مایل نیستند خیلی مسئولانه رانندگی کنند… پارک کردن در وسط جاده، وسط پیاده رو، نه توقف”.

اما بسیاری عاشق چرخه‌های کرایه هستند، به‌ویژه دوچرخه‌های الکترونیکی – به‌ویژه افراد جوان‌تر. نوجوانی که سوار بر دوچرخه در ایستگاه جاده تاتنهام کورت می‌رود، گفت که هر بار که به مرکز لندن می‌آید از آنها استفاده می‌کند.

لندن TravelWatch گفت: در حالی که دوچرخه های کرایه ای یک راه راحت و نسبتاً ارزان برای دور زدن لندن ارائه می دهند، بسیار مهم است که از آنها به طور مسئولانه استفاده شود:

یکی از سخنگویان گفت: «هنگام اعطای مجوز به شرکت‌های استخدام، مقامات باید در نظر داشته باشند که شرط اتصال ایمن را در نظر بگیرند. «افراد ناتوان، به‌ویژه کاربران ویلچر، صاحبان سگ‌های راهنما و استفاده‌کنندگان از عصا، باید بتوانند بدون مانع از همه مسیرها استفاده کنند.»

Tier گفت که “برای تشویق رفتار صحیح و رفع سریع مشکلات سخت کار می کند”. دات گفت که کاربران فقط می توانند دوچرخه ها را در مکان های پارکینگ مناسب بگذارند. سخنگویی افزود: اگر پارکینگ نامناسبی گزارش شود، تیم‌های خیابانی در دسترس هستند و تلاش می‌کنند تا آن‌ها را اصلاح کنند.

Lime که در لندن، سالفورد، میلتون کینز، ناتینگهام و دربی فعالیت می‌کند، گفت که کاربرانش «آموزش‌های مداوم درون برنامه‌ای در مورد نحوه پارک کردن دوچرخه‌شان به طور ایمن و با ملاحظه در پایان سفر دریافت می‌کنند. آنها همچنین ملزم به گرفتن «عکس پایان سفر» از نحوه پارک خود هستند. این عکس‌ها بازبینی می‌شوند و کاربران به دلیل پارک اشتباه هشدار داده و جریمه می‌شوند.»

این سازمان افزود که با همکاری شوراهای سراسر لندن “برای ارائه یک طرح اجاره دوچرخه الکترونیکی ایمن، مقرون به صرفه و مرتب” کار می کند.

HumanForest گفت که با مقامات محلی برای ایجاد فضاهای پارکینگ “در مکان های مناسب برای تشویق پارکینگ مناسب” همکاری می کند. این شرکت دوچرخه‌های پارک شده ضعیف را «مداوم نظارت» می‌کند، در صورت گزارش آن‌ها را جابه‌جا می‌کند و تکرار تخلفات را مجازات می‌کند.

یک سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت: “مقامات محلی در حال حاضر اختیاراتی برای حذف چرخه های الکترونیکی از پیاده روهایی که باعث ایجاد انسداد می شوند، دارند و مسئول همکاری با اپراتورهای اجاره ای برای تمیز نگه داشتن پیاده روها در صورت امکان هستند.”