بهترین آموزش های کاربردی در شهرسازی
بهترین آموزش های کاربردی در شهرسازی را از Urbanity.ir بخواهید
Wednesday, 12 June , 2024
امروز : چهارشنبه, ۲۳ خرداد , ۱۴۰۳
شناسه خبر : 21481
  پرینتخانه » مقالات تاریخ انتشار : 11 ژوئن 2024 - 14:00 | 4 بازدید | ارسال توسط :

کار کردن برای شهرهای قوی از من راننده بهتری ساخت (و دوچرخه سوار و عابر پیاده)

مانند بسیاری از افرادی که به شهر های قوی جذب می شوند – در مورد من، ابتدا به عنوان یک عضو و اکنون به عنوان یک نویسنده – من با کمبودهای موجود در محیط ساخته شده و خطراتی که آنها ایجاد می کنند هماهنگ بودم. اما زمان کار من در اینجا و نوشتن در مورد […]

کار کردن برای شهرهای قوی از من راننده بهتری ساخت (و دوچرخه سوار و عابر پیاده)



مانند بسیاری از افرادی که به شهر های قوی جذب می شوند – در مورد من، ابتدا به عنوان یک عضو و اکنون به عنوان یک نویسنده – من با کمبودهای موجود در محیط ساخته شده و خطراتی که آنها ایجاد می کنند هماهنگ بودم. اما زمان کار من در اینجا و نوشتن در مورد این مسائل به طور قابل توجهی تمرکز من را بر همه افرادی که در این فضاها به اشتراک می گذارند افزایش داده است و مهمتر از آن، رفتار من را تغییر داده است. بخشی از این همدلی اساسی است، اما جنبه دیگر عمل گرایانه است: کسانی از ما که از تغییر، به ویژه برای زیرساخت های بیشتر با نیروی انسانی حمایت می کنیم، باید نشان دهیم که از آن استفاده خواهیم کرد و مزایای وعده داده شده را به همراه خواهد داشت.

من سابقه خوبی در رانندگی ایمن با احترام به سایر کاربران جاده دارم، اما اکنون تمایل دارم هر کس دیگری را که با آن برخورد می کنم از پشت فرمان نیز هدایت کنم. مسیرهای دوچرخه سواری را در طرفین راهروها انتخاب کنید، یا باریکه هایی که تصور می کنند نماد کوچکی در جاده نقاشی شده است، در واقع بر رفتار راننده تأثیر می گذارد. من الان داخل سر دوچرخه سوار هستم که آنها فکر می کنند، “من مجبورم اینجا سوار شوم، و هر ماشینی که نزدیک می شود یک تهدید است.” بنابراین من هر کاری از دستم بر می آید انجام می دهم تا بگویم من آن تهدید نیستم. من همیشه به طور گسترده و در جاهایی عبور می کنم که سواران هیچ دلیلی برای انحراف ندارند. اگر در کمتر از یک بلوک به راست بپیچم، آنقدر عقب می روم که تهدید کننده نباشم. و اگر دوچرخه‌سواران دورتر از حاشیه رانندگی می‌کنند، فکر می‌کنم مقداری زباله در مسیر دوچرخه وجود دارد.

من همچنین به سرعت طراحی توجه می‌کنم (بدون استفاده از این دو کلمه، به من بگویید که حامی شهر‌های قوی هستید)، و رانندگی من را بر این اساس تعدیل می‌کنم. جایی که من در شهرستان ساراسوتا، فلوریدا زندگی می کنم، جاده ها اغلب مسطح و مستقیم هستند و تقریباً هیچ نشانه بصری برای رانندگی با سرعت اعلام شده یا نزدیک به آن ارائه نمی دهند. اما به هر حال من این کار را انجام می‌دهم و به وضعیت اسفبار بچه‌ای فکر می‌کنم که برای رسیدن به زمین فوتبال باید عبور کند یا جرثقیل شنی برای رسیدن به حوضچه.

بیش از یک بنای یادبود کنار جاده در خیابان اصلی منطقه من (مسیر ۴۱ ایالات متحده) وجود دارد، بنابراین هنگام خروج از یک باند خرید باید قبل از پیاده رو توقف کنم و وقتی وارد می شوم آن را با دقت اسکن کنم.

در دوچرخه‌سواری خودم، اعتراف می‌کنم که برخی از آزادی‌ها را رعایت می‌کنم، اما مراقب خودروها یا عابران پیاده نباشم. مخالفت‌های زیاد با گسترش زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری و ایمنی به این شکل است که «این دوچرخه‌سواران بی‌سابقه لیاقت آن را ندارند!» در عوض، من می‌خواهم رانندگان فکر کنند که هرچه افراد بیشتری به جای رانندگی سوار شوند، ظرفیت آزاد جاده‌ها بیشتر می‌شود، بنابراین دوچرخه‌سواران در واقع به آنها معافیت مالیاتی می‌دهند.

شهر من طراحی عجیبی از تقاطع‌های مثلثی با پارک‌های جیبی دارد که در نتیجه مسیرهای پیاده‌روی عجیبی ایجاد می‌شود. من همیشه از عابر پیاده استفاده می‌کنم، حتی اگر کمی از مسیر من خارج شود، زیرا این طراحی بسیار مناسب برای عابر پیاده است و خودروها زمانی که پیاده‌روها قابل پیش‌بینی هستند، بهتر رفتار می‌کنند. از طرف دیگر، اکنون وقتی از مسیر محلی خود عبور می کنم کاملاً می ترسم، زیرا می دانم که حتی با چراغ سبز و سیگنال راه رفتن، من یک کاربر آسیب پذیر در یک طراحی خطرناک هستم.

من این همدلی را در جهت دیگری نیز می برم. هر بار که به واشنگتن دی سی بازمی گردم، جایی که تا سال ۲۰۱۵ در آن زندگی می کردم، مسیرهای دوچرخه سواری بیشتری جایگزین خطوط خودرو می شوند، علائم توقف اضافه شده و فواصل عابر پیاده بسیار طولانی تر در تقاطع ها وجود دارد. که من کاملاً طرفدار همه آنها هستم (و به نوعی تلخ است که تنها سالها پس از اینکه در آنجا مسافر دوچرخه سواری/پیاده روی/اسکیت بودم اتفاق می افتد). اما برای ابراز همدردی با رانندگان، مواظب هستم که وقتی حق تقدم قانونی دارند، مانعی برای آنها نکنم، هم به خاطر احترام و هم برای ایجاد مخالفت غیر مفید در مکانی که عمدتاً تغییراتی ایجاد می کند که آنها را از اولویت خارج می کند.

این با مضمون «شهرهای قوی» مطابقت دارد که با فروتنی مردم در حال مبارزه هستند و کوچکترین کار بعدی را برای رفع آن انجام می دهند. همه در یک مکان بد ساخت – چه در ماشین باشند، چه پیاده یا روی دو چرخ – در حال مبارزه هستند. و هیچ تغییری ارزانتر از این نیست که به گونه ای رفتار کنید که به همه کمک کند تا با خیال راحت به خانه برسند.

آیا قرار گرفتن در معرض شهر های قوی نحوه دید و رفتار شما در محیط ساخته شده را تغییر داده است؟ در مورد آن در یک نظر در زیر یا در کانال های اجتماعی ما به ما بگویید. و اگر هنوز عضو نشده اید، عضو شوید. شما این قدرت را دارید که اوضاع را بهتر کنید.

منبع:
۱- shahrsaz.ir ,کار کردن برای شهرهای قوی از من راننده بهتری ساخت (و دوچرخه سوار و عابر پیاده)
,۲۰۲۴-۰۶-۱۱ ۱۴:۰۰:۰۰
۲- https://www.strongtowns.org/journal/2024/6/11/working-for-strong-towns-made-me-a-better-driver-and-cyclist-and-pedestrian-mds24

به اشتراک بگذارید
تعداد دیدگاه : 0
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.