مدافعان می گویند اگر کاخ سفید به عنوان بخشی از مذاکرات جاری سقف بدهی، کاهش هزینه های جمهوری خواهان مجلس نمایندگان را کنار بگذارد، آینده سفرهای ریلی بین ایالتی در خطر است.

حامیان راه آهن و رهبران دموکرات، کوین مک کارتی، رئیس مجلس نمایندگان را به دلیل تلاش برای کاهش هزینه های فدرال توسط رئیس جمهور آمریکا مورد انتقاد قرار دادند. ۲۲ درصد در مورد مسکن، حمل و نقل و توسعه شهری در اقدامی که ایمنی ریلی را کاهش می دهد و شبکه حمل و نقل کشور را برای نسل ها متوقف می کند.

رزا دلاورو (D-Conn.)، عضو ارشد کمیته تخصیص بودجه مجلس نمایندگان، “اکنون زمان آن فرا رسیده است که ما باید برای افزایش و تقویت ایمنی ریلی سرمایه گذاری کنیم.” گفت هفته گذشته در نیوهیون «طرح سخنران مک کارتی کوته بینانه است و طیف وسیعی از برنامه های مهم را کاهش می دهد… [and] در زمانی که خروج قطار از ریل امنیت جامعه را خراب می کند، بازرسی های ایمنی ریلی را قطع کنید.

هجده ماه پیش، کنگره یک ۱٫۲ تریلیون دلار طرح زیرساخت در آن گنجانده شده است ۱۰۲ میلیارد دلار برای پروژه های ریلی مسافری و باری اما جمهوریخواهان اصرار استفاده از مذاکرات سقف بدهی برای تجدید بحث در مورد سطوح هزینه‌های فدرال، برنامه‌های فدرال بی‌شماری از جمله بودجه حمل‌ونقل را در معرض خطر قرار داده است.

رهبران جمهوری خواه خواستن محدود کردن مخارج فدرال بسیار کمتر از نرخ تورم به مدت ۱۰ سال و بازپس گیری وجوه کمک هزینه نشده کووید-۱۹، از جمله موارد دیگر، در حالی که کاخ سفید اصرار دارد که محدودیت بدهی تمیز بدون کاهش هزینه ها را تصویب کند. اگر تا پایان ماه توافقی حاصل نشود، ملت می تواند پیش فرض روی بدهی هایش

اما اگر این کاهش تصویب شود، تأثیر آن بر حمل‌ونقل ریلی فاجعه‌بار خواهد بود، زیرا این کشور هنوز با نیم دوجین به دام افتاده است. حمل و نقل قطار – تعلیم دادن خروج از ریل امسال. دلاورو برآورد کرد که بر اساس طرح GOP، اداره راه آهن فدرال می تواند عملیات و حساب ایمنی خود را ۵۵ میلیون دلار کاهش دهد. که می تواند منجر شود ۷۵۰۰ بر اساس گزارش وزارت حمل و نقل ایالات متحده، هر سال بازرسی ایمنی ریلی کمتر و ۳۰۰۰۰ مایل کمتر از مسیر بازرسی می شود.

در همین حال، دولت بایدن می خواهد سرمایه گذاری کند ۱ میلیارد دلار در بهبود ایمنی ریلی و تحقیقات در سال مالی آینده پس از خارج شدن از ریل قطار باری نورفولک جنوبی در شرق فلسطین، اوهایو در ماه فوریه.

دلاورو گفت: «زمان احمقانه‌تری برای اجرای این کاهش‌ها وجود ندارد. “این واقعا غیر قابل قبول است.”

کاهش هزینه ها همچنین می تواند شبکه ریلی مسافری وسیع کشور را فلج کند و پروژه های کلیدی در سراسر کشور را متوقف کند.

آمتراک با استفاده از پول زیرساخت بایدن بازسازی پل‌ها و تونل‌های در حال تخریب و همچنین کار روی پروژه‌های بهبود یک میلیارد دلاری ایستگاه را در ۲۰۰ جامعه آغاز کرده است. چندین ایالت و محل برای توسعه کمک های مالی از Amtrak درخواست کرده اند راهروهای ریلی مسافری و Amtrak انتظار می رود اعطای کمک های مالی را در پاییز امسال آغاز کند.

اما مذاکرات سقف بدهی، چشم انداز بلندمدت آژانس راه آهن را پیچیده کرده است. آمتراک در مورد اینکه کدام خطوط راه آهن در کاهش بودجه پیشنهادی هدف قرار خواهند گرفت، اظهار نظر نکرده است، اما خطوطی که از مدت ها قبل برنامه ریزی شده است مانند خلیج فارس محدود در آلاباما و می سی سی پی، الف بویز-سالت لیک سیتی اتصال دهنده و گسترش قابل توجهی در تگزاس، فلوریدا، و کالیفرنیای شمالی طرفداران راه آهن می ترسند که ممکن است در معرض خطر باشد. خدمات همچنین ممکن است در امتداد کریدور شمال شرق کشور عقب بماند محبوبترین خط ریلی با ۲۶۰ میلیون سفر سالانه و ۲۲۰۰ قطار در هر روز.

شان جین گیل از انجمن مسافران ریلی گفت: «اگر درست در زمانی که این کمک‌ها اعلام می‌شوند، ما با تصویب بودجه ریاضتی دو گام بزرگ به عقب برداشتیم، ضربه واقعی به دندان‌ها وارد خواهد شد. ما هیچ چیز دیگری جز کاهش خط تولید نشنیده‌ایم، اما با درک این موضوع که پول باید از جایی تامین شود، آمتراک یک هدف است.

منبع:
۱- shahrsaz.ir ,مشکل راه‌آهن: مجلس GOP می‌خواهد قطارها را دقیقاً زمانی که بیشتر به آنها نیاز داریم تضعیف کند
,۲۰۲۳-۰۵-۲۶ ۰۸:۳۱:۵۹
۲- https://usa.streetsblog.org/2023/05/26/rail-problem-house-gop-wants-to-undermine-trains-exactly-when-we-need-them-most/