Title:مدل های برنامه ریزی عملیاتی اتوبوس برقی: تجربیات شهرهای کلمبیا

پروژه TUMI (ابتکار تحرک شهری تحول آفرین به زبان انگلیسی)، با مشارکت WRI مکزیک، شما را به یک کارگاه آنلاین رایگان در مورد اولین گام ها به سمت برنامه ریزی عملیاتی ناوگان اتوبوس های برقی دعوت می کند. این رویداد دومین وبینار از سری وبینارها در مورد برنامه ریزی اتوبوس برقی خواهد بود که در طول سال ۲۰۲۲ ارائه می شود. این کارگاه مدل استراتژیک برای تخصیص ناوگان و اندازه شارژرها را ارائه می دهد. این ابزار اندازه ناوگان اتوبوس برقی باتری را که با محدودیت‌های عملیاتی سازگار است، مانند مدت چرخه، شیب، دما و سایر عوامل مرتبط تأیید می‌کند. در نتیجه، شهرها می توانند پارامترهای ورودی کلیدی را شناسایی کرده، اجرا کنند، تنظیم کنند و از مدل برای تخمین اندازه ناوگان، تعداد شارژرهای مورد نیاز و تقاضای برق استفاده کنند. در این کارگاه، تجربه آژانس حمل و نقل در پاستو، کلمبیا، با استفاده از ابزار و برنامه های آینده برای خرید اتوبوس های برقی در شهر را خواهید شنید. اعضای پانل: • نماینده آوانته، سیستم حمل و نقل عمومی استراتژیک (SETP) از پاستو، کلمبیا • فرناندو پائز، معاون مدیر کلمبیا و مدیر تحرک شهری، WRI مکزیک و کلمبیا • آنجلیکا مازورا، مدیر فنی، مرکز WRI مکزیک راس برای شهرهای پایدار • رافائل مونوز، مشاور حمل و نقل، WRI کلمبیا و مرکز WRI مکزیک راس برای شهرهای پایدار

قسمتي از متن فيلم: E aí Oi Camila sejam bem-vindos Oi Ana Cláudia mas eu acho que vamos começar já se quiserem podem e botar o seu nome e organização do chat novamente bom dia obrigado por estar aqui conosco nessa série de seminários web do Tony e base Chan vamos apresentar os modelos estratégicos de planejamento de

Frotas e também de carregadores no México e vamos contar com a presença do da entidade gestora de pasto na Colômbia que contra a sua experiência com o planejamento da electrificação do transporte público da cidade e dslide hoje a oito né hoje nós temos interpretação disponível tanto em o espanhol quanto em português para

Escolher o Surgiu uma por favor clique no ícone Zinho do zoom e Se tiverem alguma pergunta o problema Por favor escrevam no chat nós vamos gravar esta seção e estar ela estará disponível para todos posteriormente E aí e esta apresentação é realizada em colaboração com Transformers Eduarda tu me

É em nome do ministério Federal de cooperação econômica e desenvolvimento implementado pela agir e pelo CT que é mondro dessa coalizão junto com C 40 cidades ICP e tdp higley necessidades terminaria o seminário de hoje o binário de hoje será apresentado por Rodrigo e a PC virar

Gerente da want que é a Equidade de estrutura do sistema estratégico de transporte público da cidade de pasto Rodrigo é advogado da Cidade de Rosário Bogotá na Colômbia especialista em direito tributário e direito administrativo pela mesma universidade e também está com duas com Fernando Paes diretor-adjunto da WR da Colômbia

Angélica Amazônia é gerente técnica da WR do México engenheira civil com mestrado e transporte da Universidade Nacional da Colômbia Rafael Munhoz especialista em transporte WR México engenheiro civil na universidade Nacional da Colômbia um mestrado em Sistemas de transportes da Universidade técnica de Viena pensam Lídia render sem associada de pesquisa

Global de mobilidade elétrica do Instituto de recursos mundiais ou WR a agenda de hoje inclui uma breve apresentação e introdução do projeto tuning em seguida de uma apresentação de Avante de pastor a Colômbia e depois por uma discussão técnica da ferramento teremos tempos para perguntas e respostas no final das apresentações em qualquer

Momento escrevam as perguntas o nosso para os nossos apresentadores do chefe E aí o seguinte slide a missão toma e base chão está trabalhando com sete sócios globais que foram mencionados anteriormente para avançar drasticamente na adoção de ônibus elétricos nas principais cidades do sul global e o programa trabalha em Estreita

Colaboração com das 21 cidades e a escala massiva de pelo menos 500 cidades adicionais para facilitar a mudança em grande escala a associação global e local ofereceram as cidades participantes uma assistência técnica direta para superar as barreiras de adoção de ônibus elétricos peças atividades facilitaram adoção de mais de

۱۰۰ mil ônibus elétricos até ۲۰۲۵ o que terá como decorrência uma um economia de mais de 500 bilhões de dióxido de carbono durante a vida útil dos ônibus tu niebas esse de neco se dirigiu da lei idp é uma ele já aprendizagem de cidades através da rede os membros se beneficiam do conhecimento

E dos recursos compartilhados relacionados com a transição para prótese de ônibus elétricos que incluem capacitações exclusivas troca entre pares etc E aí e esta mapa este mapa mostra as cidades de Dave as cidades estão localizadas no México na Colômbia no Brasil na África do Sul do Quênia Uganda na Índia

Indonésia e Vietnã os ossos da une no tu me estão desenvolvendo um plano de transformação personalizada para cada cidade de imersão profunda ou the dive-in o mapa mostra este mapa mostra as cidades do citi Network muitas cidades cobrem as mesmas regiões da cidade drive esperamos continuar o começar a comê

Traçar a trabalhar com a sua cidade para ter mais informações sobre como participar no esse direto ar com o programa por favor escreva no chat ou entre em contato com um olho dessa do webnário depois do evento seguintes Live nós esperamos que vocês aproveitem esta seção e agora eu

Gostaria de apresentar Fernando Paes diretora da WR da Colombo o do tablet vocês estão me ouvindo ouvindo bloqueado Lídia Gol muito bom dia para todos e todas aqui presentes agradecemos que vocês tenham se unido a esse espaço Principalmente um dos objetivos que nós temos no âmbito do desenvolvimento desses projetos é compartilhar as

Aprendizagens e mostrar que já a mudança para todos era uma transição para os veículos de emissões zero é possível hoje na agenda Global o assunto da transição para a eletromobilidade está no primeiro nível principalmente porque o transporte é um dos principais emissões de gases de efeito estufa e outros contaminadores e

Tem incidência nas mudanças climáticas o setor do transporte as principais fontes de emissões e de maior crescimento com o aumento projetado dos setenta por cento até e 50 então a preocupação de trabalhar sobre como ter melhores condições no transporte público para reduzir as emissões e sentido e conseguir assim

Impactos que sejam positivos para a saúde pela redução de contaminantes do ar mas também pela redução dos gases de efeito e estufa coloca o tema em primeiro plano quando falamos direto Imobiliários não falamos só são de transporte público também falamos de veículos leves respostas de carga nosso trabalho nos últimos tempos esteve

Focado em poder trabalhar e nas cidades para a transformação de veículos e revolucionar o transporte público na América Latina maior da maior parte da população depende do transporte por cima seguir que 170 milhões de habitantes 200 deles usam diariamente o transporte público EA região também tem

O maior uso de ônibus e capita do mundo e mesmo assim o transporte os avanços que teve ainda não consegue suprir as necessidades existe outra questão importante a considerar no âmbito destas conversas e existe o interesse de fazer essa transição para vir com os Promissão zero deve-se levar em conta os

Transportes públicos está em crise e dentro dessa crise que nós temos hoje no transporte público também surge a oportunidade de conseguir uma transformação importante o reimaginar o transporte público em termos de políticas públicas e programas de financiamento fortalecimento institucional e modelos de negócios melhor infraestrutura para transporte serviços de qualidade e não

Menos importante do que isso a tecnologia do veículo essa tecnologia veicular entra dentro desta conversa de como incluir a eletromobilidade e como mencionava muito corretamente se a Lydia Bom dia que parece processos sejam levados em conta em grandes elementos para os processos de planejamento que mantenham o vínculo entre o veículo e

Das também as baterias escrituras de carga e aspectos técnicos e financeiros durante todo esse processo no qual nós estivermos trabalhando Nós aprendemos e eu acho que também elimina os mitos a respeito do que implica a mudança em direção a frota elétrica porque os os elementos são mais caros e

Estudando que tão verdade é isso e como pode ser eliminados elemento de que é considerado uma barreira a questão da Resistência à mudança Como a tecnologia vai evoluindo Mas também como é necessário ver o que nós missionário do funcionar vamos os aspectos financeiros e institucionais estão relacionados com modelos de contratação políticas

Públicas e institucionalidade preparada para isso nesse sentido nós estivemos trabalhando e no caso da Colômbia bom e nós precisamos estar na Vanguarda da justificação dos ônibus elétricos Federado ou pessoalmente por cidades como Bogotá da Medellín e cali e tiveram suas Primeiras Experiências Bogotá hoje é uma cidade em que

Espera a sentir operações e quase imediato prato 1.600 Veículos Elétricos também conversamos com o ministério dos transportes para ter um foco importante nas cidades intermediárias o que que é pesagem que seja verdade que tem pouco Impacto nas emissões quando observamos esses maneira coletiva pode ter um impacto importante além disso a

Possibilidade de que Nessas cidades intermediárias conseguir o impacto em comunidades mais vulneráveis por conta do conflito armado mas também com uma liderança importante por partir de mulheres outra questão é que nessas idades médias da cidade a colônia estão transporte público está em desenvolvimento mas também identificamos que temos cidades com capacidades

Térmicas e técnicas e sociais e exigem maior o apoio quando ele somos mais a frota das cidades médias da Colômbia e contamos que noventa porcento dos veículos tem tem tecnologia o dois outro tanto Euro 4 e importância desta renovação de própria conseguir que nos próximos anos para se ter a

Transformação importante para veículos elétricos em nas cidades médias da Colômbia escrevemos trabalhamos o mo teria a pastores vazio no parque para excluir essas oportunidades de eletrificação das suas frotas e encontramos muitos desafios quando tu da crise de transporte vão à Baixa demanda e Claro porque está em recuperação mas

Continua sendo um ponto importante o transporte informal é uma questão que deve-se prestar atenção mas também elementos importantes para a operação do transporte a qualidade da rede elétrica que é fundamental no âmbito da operação cleopack do projeto acelerando os ônibus elétricos trabalhamos com a cidade de pastor que

Tá ele tá com Rodrigo gepes e a sua equipe e nos esperando o possibilidade de levar uma Frota para lá existe um avanço importante na cidade que o parte vemos a experiência hoje o que nos permite ter dados que nos proporcionem maior confiança e certificação do Sesi que apoia essa

Mudança passa mostrou um grande interesse projeto arte visual atividades de comunicações regulação para gato de chave se cumprimentam com esse processo seja engajadas de estamos no processo muito protestante no México que eu tô na política e nos permite desenvolveram modelos que Compartilhamos com vocês hoje para que cada vez tenhamos mais

Elementos que permitam a fazer essa mudança E demonstrar cada vez mais que é possível estão sendo quebradas essas bandeiras de conhecimento de financiamento refinanciamento e também poder mostrar que os impactos em matéria ambiental em matéria de saúde economia são importantes quando estamos falando de transição para frotas elétricas ou

Transporte público conheço eu termino minha parte esperando que temos a sessão muito produtiva as experiências e os aprendizados Compartilhamos hoje se vão de fato para continuar avançando neste processo de transição para veículos de emissão zero Muito obrigado é muito obrigado fera eu gostaria de convidar agora a equipa da barbante

Que é positiva se você pode mudar o slide E agora temos Rodrigo Jeferson o gepes o Rodrigo eu te convido que você liga e a sua câmera seu microfone e começa a sua apresentação muito bom dia para todos os participantes e eu quero agradecer inicialmente aos organizadores de desta palestra

Seminário eu sou o Rodrigo e a pessoa o gerente da Avante que é a gestora para implementação de um novo esquema de transporte público na cidade de pastor está localizada no sul ocidental da Colômbia a 80 km da fronteira com o Equador inocentes costura Esses são em um as

Agências e a situação na entidades que a política pública prevê na Colômbia como dinamizadores do investimento público para melhorar o transporte e fazer o acompanhamento técnico PA o transportador no tocante à que a prestação do serviço é realizada por empresas em particular IES privadas o caso de Passa Quatro empresas

Portuguesas de transporte e integram uma Frota de cerca de 420 ônibus se segundo o desenho do novo sistema nos contar um pouco a experiência que tivemos este processo de modernizar o esquema de transporte público e união e Oi unido a Esta possibilidade através do acompanhamento do Ministério do transporte e da WR de

Explorar a exploração ou a o rumo para a Ecologia as mesmas contaminantes para a frota que atende a cidade de Passos o que vira começar a eu gostaria de começar falando sobre os desafios para o transporte público da cidade a primeira coisa aí Fernando missionária é isso é

Para começar nós temos um setor e foi um dos mais afetados pela pandemia e que hoje está no etapa de reativação mas que ainda está longe dos números de demanda e portanto de renda portaria e tinha antes da pandemia isso pressupõe Um Desafio muito importante dado a projeção Econômica EA capacidade de fazer

Investimentos esse processo e todos tivemos que viver no mundo além disso a ideia de transporte com tecnologia a menos contaminantes e tomar a transporte elétrico tem um grande Impacto uma cidade Como passo do que é uma cidade muito antiga em 2038 vai conseguir 500 anos tem um

Centro histórico errado ué nós o mundo com uma cidades da colônia espanhola que a fita a quadrícula e ruas que foram sendo ampliadas a partir desse desenho dessa época tipo tabuleiro de xadrez mais além do impacto real da carga contaminadora que o transporte público passa a ter existe um impacto muito

Potência na qualidade de vida dos usuários e também das pessoas que o público transitam pelo espaço Público Consumidor estas emissões dos ônibus atuais e Todos usam tecnologia diesel talvez a maior que da cidade suja a fará o transporte que chamam ônibus chaminé porque se sentiu muito proximamente o

Impacto que a tecnologia diesel tem e sempre foi um sonho e para tecnologias que permitem respirar um ar melhor então aparecem os desafios primeiro encontrar parceiros públicos e privados para começar esse processo entendendo uma coisa é ter um sonho e outra coisa é torná-lo realidade e se entre essas duas duas coisas

Deve-se ter um projeto estruturado e nós precisamos encontrar parceiros para estruturar projetos neste caso encontramos inicialmente dois através do Ministério dos transportes para tivemos acesso a convocação Quada com o WR que foi um aliado importante um parceiro importante do desenho do que poderia ser a implementação da frota elétrica do

Transporte público de pastor é um pouco depois vou contar Qual é o momento em que estamos mas o desafio atual é gerar um projeto-piloto de implementação em uma rota inicial de transporte público da cidade para poder o iniciar esse caminho já um corretamente do ciclo que com gás gás em

Que cidade das Artes e das administrações públicas que termina em 2022 a nossa e que deixamos mais estruturados os estudos mas também a implementação para que o processo tenha utilidade e tem a menos isto de ser interrompido por mudanças políticas ou dos turnos da administração pública o terceiro desafio que nós observamos é

Gerar o modelo de negócios para o financiamento e é a operação dos ônibus elétricos e sua mãe para isso é muito importante de ver que as cidades intermediárias ou médias tem uma realidade eles não só a técnica ou Econômica mas no âmbito normativo no qual é oferecido o transporte que obriga

A fazer modelos particulares e que entendem as características particulares Ou seja a receita que serve na Colômbia para Bogotá encare o me dirigir não serve para a cidade como pastor Neiva em seu desafio muito importante de ser entendido pelas administrações locais também por parte do governo Nacional na

Política pública por exemplo Porque nas cidades médias não existem contratos de concessão operação de 15 ou 21 anos como acontece nas digamos cidades maiores cidades do país e tem se inspira e sistemas massivos e portanto é isso significa diferenças do modelo financeiro da Projeção de renda na distribuição dos

Riscos e em diversos fatores fundamentais para estruturar a possibilidade da operação então o desafio importância poder fazer uma receita e seiva para os esquemas das cidades médias Fabiana aí um processo aqui também existe um processo muito importantes de pedagogia cidadã de explicar a cidade tudo isso de explicar

Uma coisa que nós dizíamos quando estávamos desse processo implementar traz o ócio Frota elétrica no transporte público implica projetar um esquema de operações o praticamente desenhar o modelo completo integral não é quando uma pessoa Donaria como vai numa a concessionária e comprou um carro uma moto e a sua casa

Ou quando uma pessoa vai uma concessionária e comprou um carro elétrico e leva para sua casa casa de transporte público implica outros fatores invés de investimentos de modelo financeiro de distribuição do Risco esquema de esquemas de recarga de articulação dos atores do negócio que são complexos mas que devem ser levados

Em conta e realizados e mistura desafio Inicial também e se reflete no fortalecimento institucional Ou seja que cidades deixa em capacidade instalada nesses processos aquele jeito que o trabalho que tivemos com o WR foi valioso nesse sentido em que foram feitos os estudos e pesquisas junto com

Pessoal técnico e equipe da cidade o diferente compartilhar e apropriar experiências e serviram a cidade na tomada de decisões e no processo que o é uma futuro O que podemos falar um estudo pesquisa que conseguimos fazer com WR é o estudo de pré-viabilidade ou sensibilidade que tem resultados financeiros e técnicos muito

Financeiros o que nos permite ter um Panorama muito mais claro para Cidade agora pouco comentei que o sistema para a cidade de pastor está previsto em prestar o serviço com 420 unibus e distribuídos em 25 rotas que integram a rede de rotas da cidade o resultado por exemplo muito valioso para a cidade

É que depois de analisar as suas condições particulares passo fica 2.500 metros Acima do Nível do varão a região montanhosa no meio do Cordilheira dos Andes com condições geográficas e não são homogêneas com áreas de muitas encostas outras áreas planas 8 de crises e outros não e o fato de ter esse tudo

Nos permite agora poder chegar à conclusão de que dá ۲۵ rotas interna no sistema de pastor foram encontrados que cinco tem um alto potencial cinco potencial médio e 15 que com a tecnologia disponível atualmente ainda não tem insuficiência potencial para poder aprender essa transição quer dizer

Que hoje temos um Horizonte e ao próximo e fica assim ó de eletrificação em 10 rotas das 25 da cidade Isso já é um cenário de ganho a respeito da turma de tomada de decisões e também perante a expectativa na cidade perante atendido por exato essa exigência da população pela fazer essa

Transição entre ferramentas para poder dizer qual é o panorama real e perante essa possibilidade multiplicaria que os 420 ônibus tenha existe uma potencial demanda atual de 153 ônibus o que também estabelece o horizonte aqui para a cidade é valioso umas voltas identificadas quais poderia ser de onde estariam os pontos o como

Poderiam ser aproveitadas as áreas de estacionamento que a cidade construiu o investimento por 14 pontos de terminais de estacionamento que poderiam ser usados dental e poder encontrar que todas as vantagens que poderiam ser aproveitados então já temos um ganho e para a cidade do pastor serviu e

Acredito que para a cidade quem primeiro esta análise será muito para ter um Horizonte real e saber como onde colocar o foco depois continuamos um processo que quisemos fazer uma primeiro teste uma primeira prova no terreno da tô fazendo a administração pública dos atores do setor não conseguimos fazer um

Ônibus elétricos em condições semelhantes às que seriam prestados pelos os que trabalhariam o circulariam em Passo ônibus de 89 metros e que fizeram sem testes das rotas da cidade e que coletasse informações e comparação com as que temos e somente nos tudo o que nos permitiu não só ter mais informações mas também

A Gerar uma maior expectativa dos atores locais da comunidade da prefeitura dos vereadores da cidade look nos permite também gerar uma maior expectativa perante este processo de caras processo daqui devemos continuar no ponto em que estamos agora para evoluir o estudo a informações que nós temos dá para o estudo de

Viabilidade ou parte habilidade que nos permita ter um insumo técnico e do que seria esta implementação para a cidade de pasto também seguimos na procura de parceiros tivemos reuniões com os fornecedores ou distribuidores da cadeia do setor elétrico do país existem alguns interessados e acreditamos que o setor elétrico é muito

Importante porque além a distribuição de energia tem o músculo financeiro para poder entender esse tipo de projetos emos experiências e que distribuidores elétricos foram fundamentais do florescimento ou na aquisição de quotas como aconteceu em Paris ele largou o que isso deve ser levado uma receita que sirva o esquema de operação uma cidade

Média que ao contrário de Kale não tem contrato de concessão mais linha operadora licenças de operação esse talvez seja o desafio mas existe interesse do setor elétrico essa também uma boa notícia para as possibilidades que possam ser implementadas já estamos assinando um acordo de confidencialidade que uma grande empresa do setor elétrico

Para começar a troca de informações que nos permitirá a possibilidade de construir um esquema que tenha viabilidade técnica e jurídica eu ia ser um é um dos Desafios mais importantes porque uma vez e depois de resolvido a questão técnica estamos no bom caminho para resolver isso podem aparecer forma

Os autores resolveram a questão financeira é muito importante resolver a questão jurídicas E qual seria o modelo de aquisição de entrega de operações da frota e como poderia esse esquema ser projetado acho que que temos um desafio impotência e é no qual nós queremos focar esse ponto avançar como nós

Queremos que nem vou chegar a implementação e operação de um plano piloto que basicamente com esse GPS da electrificação de uma primeira rota dos queima da cidade de pastor esquema 15 ônibus é uma rota estratégia que que vai do Sul até o Norte no em relação não incluindo a região Universitária e que

Esperar em um seria o piloto que esta administração até o em 2023 aspira a deixar em andamento e aqui o qual aqui vemos uma imagem do ônibus que teve fazendo os testes na cidade essa foto numa das Avenidas da cidade e que podemos dizer é que foi um

Exercício satisfatórios se o mensurar o desempenho na rota piloto seja na rota que nós esperamos implementar os 15 ônibus se tivemos fazendo testes e foi possível mensurar o desempenho elétrico do sistema e Na topografia do município o que permitiu comparar resultados e consumo elétrico em com em comparação

Com que tinha sido a visto nos estúdios viabilidade reconhecer a tecnologia seus padrões e avaliar o tipo de veículo EA sua adaptação para a infraestrutura e as características próprias da cidade acho que isso também é um avanço e pode a ser considerado positivo seguinte slides o e finalmente finalmente eu gostaria de

Compartilhar o Astro conclusões ou reflexões na verdade ou que nós trabalhamos com equipe e sobre esta questão que são as seguintes a primeira existe vontade política Clara para iniciar a implementação de tecnologia elétrica ou seja acho que essa é uma é um ponto que os cidadãos de hoje todos

Vem com bons olhos o interesse e praticamente demandam exigem que nós nascemos decidido e a mesma coisa acontece com as autoridades que as pessoas encarregadas das tomadas de decisão você já Existem forças alinhadas para avançar nesse sentido o segundo ponto é que é necessário continuar assinando o melhorando utilizando as políticas nacionais e

Pimentas iniciar a transição tecnológica na Colômbia Sul promulgada uma lei em 2019 Play 1964 ela relacionada com o transporte elétrico que inclui documentos para o transporte elétrico é necessário avançar no implementação dessa lei o governo atual criou o Fundo Nacional de ascensão tecnológica e quem foi criado o como ferramenta mais

Ainda não tem alocado recursos alocação de recursos e é muito importante que sejam alocados recursos para que possa ser um fundo que tomar a sirva para a conf nacional e Associação com as cidades os processos de investimento nesse sentido alguns atores que intervierem na implementação deste tipo

De soluções ou seja caminho e aí já temos a ferramenta legal jurídica existe ferramentas institucionais e temos que avançar alimentando estas ferramentas para poder precisamente progredir a mesma coisa acontece com esquemas de financiamento não só em alocar recursos mas também entender como são os atores do sistema

De as cidades médias e como dissemos antes são diferentes dos sistemas massivos esta é precisamente a terceira conclusão que a operação das cidades médias diferem de em termos jurídicos as e São dos transportes de massa Então temos duas opções ou homologar as condições normativas em que os sistemas

Operam e que cidades médias comecem a funcionar com contratos de concessão como operam as cidades publicação opção a segunda ação e seria que a política nacional entenda-se é a diferença que fez reorganizar o transporte as empresas médias das cidades médias mas quiseres ferramentas para que a evolução

Possa se adaptar a essa realidade e a última conclusão no caso da Colômbia que eu poderia compartilhar é que todos sabemos que acaba a ser eleito um novo governo Nacional o constituição política esse governo Nacional deve criar um Plano Nacional de Desenvolvimento o que se reflete no final uma lei de Plano

Nacional de Desenvolvimento nesses primeiros seis meses do governo entre agosto deste ano em fevereiro do ano que vem Será consumido se plano de desenvolvimento que será aprovado em fevereiro 2003 ao que se podem fazer modificações normativas e podem ser incluídos instrumentos úteis de política pública e com força de lei E aí o

Importante também vemos que existe uma outra é ouro para o caso colombiano para poder alinhar algumas coisas e corrigir algumas áreas cinzentas que existentes na ajuda normativa colombiana que possa se traduzir em janeiro e símbolos para cidades médias por favor slide para água acho que conheço de terminamos estas

Reflexões em cima separar compartilhar com vocês Sim hoje muito obrigado pela sua atenção é muito obrigado Rodrigo se alguém tem alguma pergunta para o Rodrigo é por favor escreva no chat e agora eu gostaria de apresentar a Angélica mas surra e o nosso colega Munhoz Oi

Lilian Bom dia Lídia bom dia a todos e todas muito obrigado pelo convite nós vamos falar então sobre uma ferramenta de planejamento que precisamente apoia o que o Rodrigo dizia sobre a primeira etapa em que estamos em contato com o projeto de perfectibilidade eu gostaria de começar

Um pouco de contexto o relacionado com a mobilidade Elétrica A o Fernando já falou no início sobre estatísticas importantes mas lembrar novamente o desafio que nós temos uma georisco de continuar espera-se que em 2050 um pouco mais de 2,5 bilhões de pessoas entre em eu cheguei as idades E com isso

E são geradas diversas externalidades e uma delas nós falamos tem a ver com a e uma de cada cinco voz é provocada pela a contaminação pela poluição vemos que as mais afetadas são as que usam transporte público e transporte é o segundo setor que mais contribui para emissões de efeito estufa

É mas também é sempre tem oportunidades para mudança e nós temos diversas opções A primeira é claramente produzir uma mudança de comportamento para que os usuários dos cidadãos voltem para o transporte público Urbano também também no aparelho para os modos ativos ou bicicleta ou caminhar o e evidentemente

Sinceridade por favor e outras das opções que nós temos é a Eletro eletromobilidade em termos da Renovação tecnológica então nós já falamos sobre a eletromobilidade mas o que é isso e a eletromobilidade ou mobilidade elétrica é se refere ao sistema de transporte que para ver a principal fonte Sergipe propulsão elétrica

Convencional comissão Imobiliária Essa não é só para o transporte público também pode separar veículos carros ou para bicicletas por exemplo entanto nós vamos nos focar no transporte público e terminou ele é uma das alternativas tecnológicas que nós temos Então por que se procura é dizer as emissões contaminantes o setor transporte e que

Ganha força no transporte urbano de passageiros ou no transporte público slide1 [Música] o centro do contexto da mobilidade elétrica vemos que ela está nesta teoria da mudança para evitar mudar e melhorar evitar uso os emojis da resposta dos estudantes da outra sustentáveis mudar para que as pessoas transitem em transporte urbano pública

Não atualizado de melhorar através da Renovação tecnológica e essa mobilidade elétrica está enquadrada em um sistema em um sistema como mencionado mencionou não se trata Só de pensar nos veículos existem outros elementos como as baterias infra-estruturas de cargas estão relacionadas com a administração dessa mobilidade elétrica e mobilidade

Elétrica está dentro dos sistemas que tem restrições do que se refere a emissões de m de energia sustentável e tanto que nós somos com emissões reduzidos o acesso mais equitativo a melhora da qualidade de vida sempre pensando no sistema e para e essa parte de contexto eu gostaria deixar

Em dois casos importantes sobre os quais nos sentimos profundamente nos Espaços que nós fizemos que tem a ver a importância de enfoque estrutura operação precisa de gênero inclusão social e Franciane história dos sistemas além da tecnologia dos veículos da sistema o sistema de transporte operadas por ônibus elétricos devem ser

Planejados a partir das características e limitações técnicas recomendações operações dos Fabricantes como o Rodrigo comentava não é ir comprar um carro na concessionária Jeep o que já pensamos Um colher com esse modelo estratégias que nós estamos apresentando na cidade de pasto o modelo é uma delícia nos permitimos fazendo o

Dimensionamento operacional de consumo energético e quais ferramentas esse modelo gera um desenho operacional e acordo com o cumprimento do serviço estabelecido previamente o consumo energético do ônibus uma identificação de rotas potenciais a serem eletrificadas um dimensionamento dos equipamentos de carga número de carregadores sequência de recarga por ônibus tecido com os

Molhados os pontos de carga e esse modelo não inclui o analisou proposta de reestruturação derrotas não é uma ferramenta de programação para vender unidades para já passaram para começar a mostrar como o modelo funciona existem dois supostos que nós usamos o que são importantes e deem a levarmos em

Conta que a primeira é o tipo de veículos tipo que nós estamos analisando do veículo elétrico a bateria com as características Nessa idade a operar em cada uma das cidades cada um vez que estamos aplicando esse modelo dependendo da característica do ônibus para que possa suprir as características das cidades e em termos

De infraestrutura and 3 temos: importantes O primeiro é que o modelo trabalha com um sistema de carga condutiva você ganha carga feito por um através de uma condição física entre a rede elétrica e o veículo com a essa de tomada o pudim e trabalha numa estratégia de recarga noturna e noturna

Se você já recarga o noturna campeonado com eventos de cargas planejadas durante o dia a infraestrutura o lugar em que será incrível infraestrutura são estacionamentos que também Cível o depósitos etc aquele uma canção que aqui vemos como esse processo sabe todo dia que nós estamos colocando o primeiro lugar os

Insumos que temos que ter as condições físicas de cada rota Longitude a tendência ou inclinação distância dos estacionamentos dimensionamento serviços de Frota por bota luva de consumo energético pessoa muito importante porque normalmente não temos essa informação e é como o Rodrigo dizia atualmente pasto está tendo esses fazendo esses

Testes para verificar qual seria o consumo energético na cidade porque momento Foi simplesmente o modelo e características do ônibus elétricos escolhidos dependendo da cidade esses quatro grandes decisões começamos o processo de alocação ele o j1 serviços fazendo uma Estimativa de consumo do remanescente energético por ônibus ao

Longo do dia o que nos permite identificar Quais são as rotas potenciais e quais não é importante levar em conta que essa é uma decisão temporária e depende muito do mercado elétrico que será usado temos a locação de espaços de recarga por ônibus e faz poder ficar são de períodos operação por

Ônibus e vemos a necessidade de recarga da planta elétrica Oi aqui vemos um exemplo Então como nós desenvolvemos esse exercícios cada uma das linhas que vocês vêm corresponde a um ônibus pelos diferentes informações desse ônibus encontramos picada o ônibus e sua rota operando diversos períodos de tempo e distância percorrida pelo ônibus

Vazio no início por exemplo em que a rota o ponto o ônibus tá guardado em um Pátio longe de a rota começa precisa de um percurso até começar o seu trabalho e r são os períodos de recarga uma pode ver esse exercício temos vai recarga uma gestão de gargan diurna e noturna ambos

Em Passos é simples é só não se permita essa né isso nos permite ter um exercício de como aos a bateria vai sendo usada ao longo do dia então eu todos os sumos que Eu mencionei anteriormente o que nós conseguimos pois ver como a bateria esse gastando ao longo do dia e

Será necessário levar o ônibus para o pátio para fazer a recarga o tempo de espera e Pátio o que acontece aqui são louco voltas e longo percurso teclado na cidade internet a importância de ter essa opção dentro da operação de recargas durante o dia em cidades e maiores modelos diferentes configurações

De rotas e que existem rotas menores sem é possível geral e principalmente fazer carga sejam durante a noite as em cidades médias as percebemos que é importante ter essa estratégia de recarga de urna para conseguir que sim sim se ele ficar a rota que geralmente assim é possível dadas as condições de

Operação que existe importante levar em conta que as condições em que nós estamos fazendo esse modelo Como dizia muito corretamente Rodrigo na no modelo de fertilidade o pé viabilidade estamos deságua no set e levando em conta e no ano oito da recarga deveria se passar para outras situações E aí

E esses resultados fazem parte da parte técnica que nos permite verificaram todas essas ferramentas e todos os resultados que mencionei anteriormente mas nós aqui também vemos esse esquema a primeira parte temos esse modelo utilizado de operação de carga e a segunda é entender os benefícios das rotas em diferentes Campos não só espera

Aí frente critérios técnicos mas também entre os quantitativos e qualitativos os critérios ambientais das rotas político os critérios de gênero secos ao social por exemplo critérios financeiros em termos do número de passageiros que usa essa rota estudamos esses dois critérios e teimosos bom E com isso geramos uma etapa de

Implementação com prioridade de volta e nos permite viver em que etapa poderia ser decretada a cada rota número de ônibus em número de carregadores e a demanda energética total e horários Oi aqui vemos um exemplo dos resultados que nós podemos obter Como dizia podemos estimar o número de ônibus que

Precisamos na parte de cima podemos ver o potencial O que teria de carga ao longo do dia no gesto um exemplo que se vem exemplos e cargas diurnas e noturnas e o número de carregadores que seriam necessários termos Passos os diversos períodos de carga Oi e para que também não sei o pessoal

Ir para que serve tudo isso também não serve como insumo para fazer as análises financeiras por casos de análises relacionadas com custo total de propriedade dos ônibus elétricos E que nos permite a tomar decisões essa é uma informação que nós estamos bem estiloso do modelo em que nos permite fazer

Chamativa dos custos de Capital que se chamam carpetes e os custos operacionais em termos de combustível o uso da eletricidade dos ônibus aqui vemos um exemplo aqui é possível comparar esse consumo Total custo total de propriedade e 15 anos para um ônibus a diesel e ônibus elétricos Oi gente programação podemos observar o

GPS cursos que nós temos em capex and opex e e manutenção dos ônibus importante aqui lembrar que mesmo que o investimento seja maior Como podemos ver duas vezes e meia o custo de manutenção do ônibus em opex é menor assim como também o consumo o valor do que se

Refere o consumo elétrico simples slide1 é muito obrigado deixo vocês com o Rafael Munhoz que vai falar sobre pasto já que a última parte do nosso webinar eu gostei de apresentar um pouco de como nós aplicamos esta metodologia que Angélica acabar de apresentar no caso específico da cidade de paz tá bom Um

Pouco é tomando que Rodrigo eu e contou passo fica na região Andina e Dora Colômbia 2527 MP3 download acima do nível de tem 490 mil habitantes e uma topografia em sua Ilha montanhosa A temperatura vai dos olhos 20 graus centígrados e por trás em uma cidade e não exige ar

Condicionado e importância porque pijama para realizar esse dados e topografia de temperatura porque eles são aspectos temos que considerar na análise Por que vão modificar a consumo e ao um dos nossos Veículos um toque muito bem ansiedade passou tem vir cinco rotas uma Frota de cerca de 425 Veículos

Uma das quais tem nos quais tem 380 operacionais e o resto são Frota de reserva tem quatro pátios estão na periferia e dois nas áreas urbanas e estão vou fazer as primeiras atualizações de planta tem 163 unidade deve ser substituídas antes de 2006 pela

Idade que tem e 114 que já tem 20 anos e deveriam ser retirados da operação é uma operação que está marcado para os setores de montanha tem que são identificados seguinte o que falta as ladeiras superiores aos cinco porcento como fazer o junto com a vante que fez foi acidente passeio nesse processo

Segundo informação da cidade relacionada com o o produto e não adoração dos consumos energéticos e vamos analisar atenção derrotas e uso ou não das ar condicionado é importante fazemos a pré-seleção técnica derrotas e precisamos rotas de curta distância até o pátio e também outras que tivessem o menor declive para poder mensurar

Autonomia do veículo aqui o teu almoço modelo que foi apresentado pela Angélica e junto com os critérios não técnicos como a questão de gênero a inclusão social e questões financeiras como passageiros e cada rota nos interiores um a priorização de rotas por etapa 1 Eu Fiz alguns resultados

Das totais nas quinze voltas só estás encontramos três com alto potencial O que significa e depois de verificar esse procedimento de carga e descarga longo do dia são rotas que com a vezes uma Frota mas com esquemas de cargas diurnas e noturnas podem operar da mesma maneira não precisamos de mais Veículos veículos

Em cima da mesmo número de veículos para poder cobrir a rota dizemos que a rota que pelo momento ainda não aparecer amplificadas é aqui porque sua distância ou revisando o modelo estratégico percebemos que o que exige mais número de ônibus para poder operar sabendo que os ângulos são pouco mais

Caro também deveríamos fazer um aumento da frota para suprir a operação do momento diurno então esperamos e com o avanço da tecnologia surjam ônibus com maior capacidade de bateria E assim seja possível fazer a operação a futuro a direita podemos ver o consumo em kilowatts ao longo do dia é

Importante destacar que nós indagamos sobre os picos de ônibus de uso da rede elétrica para evitar fazer é carniça nesses horários e priorizando as recargas depois das nove horas da noite na parte de baixo podem ver um cálculo o número de carregadores simultâneos estão conectados à rede normalmente e

Se tem um valor de referência de um carregador A cada dois veículos nesse caso não é exatamente o mesmo mas é bastante próximo e finalmente tivemos uma primeira etapa de mais ou menos 72 veículos e que o entre o organismo eo gestor como Rodrigo comentou quer começar com 15 veículos em

Uma das rotas escolhidas para esta primeira etapa se slides um pouco é um pouco das conclusões primeiro lugar é importante artigo veículo seja compatível com os requisitos da Rota e de operação tem a ver o declive das rotas e ter ou não ter ar condicionado pode se tornar faz civil

Não que acontecer projeto alternatividade as outras Posso alterar com elétricos e por exemplo a essas condições influenciam no rendimento do ar condicionado que pode afetar até dez porcento no consumo da bateria ao longo da da operação e ela o declive se existe o maior consumo quando temos de crises significativos é existir não

Queremos queremos avisar que essa trilogia o tipo de ver o que se tem pensado não limite a operação da Rota que quer ser identificadas por isso é necessário fazer um modelo para que quando os ônibus venham possamos manter o mesmo serviço que era coberto aterramento com o ônibus diesel eu

Pensei encomenda decidir das solicitações e requisitos mínimos autonomia para diminuir as cargas de urna está postando os operadores as casas de ondas vão implicaram a questão logística eu tô mais complexa e se só tivessem que já era noite como evitar a recarga por último a demanda da rede energética e sua aplica

Para cidades em todas as regiões existe o preço diferencial de energia por hora e tem custos menor para as horas e existem menos exigências da rede elétrica Então à maneira de melhorar e de viver essas custos de operação eternamente recuperação importante em termos de eles da e garantir que o

Veículo escolhido seja compatível com a operação é Apesar já existem modelos diferentes mais específicas para a programação Então não é recomendável usar já para entregar esquemas de operação pormenorizados para os nossos operadores o isso eu terminar nossa parte estamos em cima da hora mas aqueles que quiseram nos fazer alguma

Pergunta Estamos prontos para responder os outros é muito obrigado Rafa a todos ao temos o que os minutos para algumas perguntas eu tenho uma pergunta para a equipe de idade do WR doméstica da Colômbia é possível aplicar essa ferramenta em outros contextos por exemplo em outros países da América Latina

E a Lilian Oi vida muito obrigado a Claro que sim a ferramenta que estão me ouvindo tem a ferramenta pode ser usada em qualquer cidade e a ferramenta é flexível o importante é ter os insumos específicos para cada caso eu vou te trazer os americanos muito obrigado Angélica

É bom se alguém tiver alguma outra pergunta pode entrar em contato conosco em qualquer momento novamente muito obrigado por terem assistido temos a gravação da apresentação e compartilharemos com o grupo todo e também preparamos Uma Breve pesquisa que só demora 4 minutos que será enviada Depois deste seminário deste webnário

Então agradecemos novamente a sua participação e que tenham muito bom dia a baixar é muito obrigado a todos obrigado a Deus é muito obrigado graças a todos Oi bom dia muito obrigado bom dia muito obrigado

ID: wS9DgC-99Eo
Time: 1657889660
Date: 2022-07-15 17:24:20
Duration: 00:58:25

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