Title: ادغام و اتصال: تجزیه و تحلیل نحو فضا | Edu-Archs

#صحافی #نقشه عمقی #تحلیل فضایی #اتصال #ادغام #انتخاب #فضا ماتریس #billhillier #طراحی شهری #برنامه ریزی شهری #ادوارشس #شهری #ادغام جهانی مجموعه های ویدئویی برنامه ریزی و طراحی شهری، بررسی کنید: مجموعه داده ها برای مطالعه شهری: https://www.youtube.com/watch?v=OXRssXXm0C8
بهترین نرم افزارها در برنامه ریزی شهری; https://www.youtube.com/watch?v=Wf-80B_dINY
محله پایدار: https://www.youtube.com/watch?v=IsDGstvRtj0
فضای عمومی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=DN2y8FiQR1A
جنبش های طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=SKKAiV9cNCA
Superblocks چیست؟ https://www.youtube.com/watch?v=KAMZU6yns00
علوم شهر: https://www.youtube.com/watch?v=uqFPJBEKIbM
ویژگی های طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=oHmpZ5ZNoTk
کارهای پیشنهادی طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=8EC2Wyj8518
رویکردی به برنامه ریزی و طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=wOeqrrVsGRY
اصول طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=HbvrHIZ4U8g
مورفولوژی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=cmpuVjMQyAY
برنامه ریزی شهری در مقابل طراحی شهری: https://www.youtube.com/watch?v=V8u2-5GaC1Y
شهرسازی منظر: https://www.youtube.com/watch?v=ORxhMiRHEpk
شهرسازی پایدار: https://www.youtube.com/watch?v=ZU0NO5VcH8w
شهرسازی نوین: https://www.youtube.com/watch?v=1O0LvSP1Igk
شهرسازی تاکتیکی: https://www.youtube.com/watch?v=WRLCoVlRFdw

لیست های پخش: مطالعه موردی پروژه طراحی شهری:
https://www.youtube.com/watch?v=wca2G-0AJaY&list=PLO7zPsmZ0PmvAZoxMfVh52kVViEBct1JL
آموزش نحو فضا: https://www.youtube.com/watch?v=arxCvsgNZXs&list=PLO7zPsmZ0Pmu0ietVXeddqEWWDS_g39Hp

اصطلاح نحو فضا شامل مجموعه ای از نظریه ها و تکنیک ها برای تجزیه و تحلیل پیکربندی های فضایی است. بیل هیلیر، جولین هانسون و همکارانش در بارتلت، کالج دانشگاهی لندن در اواخر دهه ۱۹۷۰ تا اوایل دهه ۱۹۸۰ برای توسعه بینشی در مورد رابطه سازنده متقابل بین جامعه و فضا، ایده گرفتند. همانطور که نحو فضا تکامل یافته است، معیارهای خاصی برای ارتباط با رفتار فضایی انسان پیدا شده است، و بنابراین از نحو فضا برای پیش‌بینی اثرات احتمالی فضای معماری و شهری بر کاربران استفاده می‌شود. سه روش رایج برای تجزیه و تحلیل یک شبکه خیابانی عبارتند از ادغام، انتخاب و فاصله عمق. یکپارچه سازی میزان انتقال خیابان به خیابان مورد نیاز از یک بخش خیابان را اندازه گیری می کند تا با استفاده از کوتاه ترین مسیرها به تمام بخش های خیابان دیگر در شبکه برسد. تجزیه و تحلیل نمودار همچنین می تواند ادغام اندازه گیری را در شعاع ‘n’ محدود کند، برای بخش های بیشتر از این شعاع که در نظر گرفته نمی شوند. اولین بخش متقاطع فقط به یک انتقال، دومی دو انتقال و غیره نیاز دارد. نتیجه تجزیه و تحلیل بخش‌هایی از خیابان‌ها را پیدا می‌کند که برای رسیدن به تمام خیابان‌های دیگر به کمترین پیچ‌ها نیاز دارند، که «یکپارچه‌ترین» نامیده می‌شوند و معمولاً با رنگ‌های داغ‌تر مانند قرمز یا زرد نشان داده می‌شوند. ادغام همچنین می تواند در مقیاس محلی به جای مقیاس کل شبکه تجزیه و تحلیل شود. به عنوان مثال، در مورد شعاع ۴، تنها چهار پیچ از هر بخش خیابان محاسبه می شود. اندازه گیری همچنین بسیار به مرکزیت تحلیل شبکه مرتبط است. از لحاظ نظری، معیار ادغام پیچیدگی شناختی رسیدن به یک خیابان را نشان می‌دهد، و اغلب برای «پیش‌بینی» استفاده عابران پیاده از یک خیابان استدلال می‌شود: هر چه رسیدن به یک خیابان آسان‌تر باشد، باید محبوب‌تر باشد. در حالی که شواهدی مبنی بر صحت این موضوع وجود دارد، این روش به سمت خیابان های طولانی و مستقیمی که با بسیاری از خیابان های دیگر تلاقی می کنند، تعصب دارد. چنین خیابان‌هایی مانند خیابان آکسفورد در لندن، به‌ویژه به شدت یکپارچه شده‌اند. با این حال، یک خیابان کمی منحنی با طول یکسان معمولاً به بخش‌های مستقیم منفرد تقسیم می‌شود، که به‌عنوان یک خط منفرد محاسبه نمی‌شود، که باعث می‌شود خیابان‌های منحنی کمتر در تحلیل یکپارچه به نظر برسند. اندازه‌گیری انتخاب به‌عنوان «جریان آب» در شبکه خیابان آسان‌تر است. تصور کنید که به هر بخش خیابان بار اولیه یک واحد آب داده می شود، که سپس از قسمت ابتدایی خیابان شروع به ریختن به تمام بخش هایی می کند که به طور متوالی به آن متصل می شوند. هر بار که یک تقاطع ظاهر می شود، مقدار باقیمانده جریان به طور مساوی بین خیابان های تقسیم شده تقسیم می شود تا زمانی که به تمام بخش های خیابان دیگر در نمودار برسد. به عنوان مثال، در اولین تقاطع با یک خیابان دیگر، مقدار اولیه یک به دو مقدار باقی مانده یک نیمه تقسیم می شود و به دو بخش خیابان متقاطع اختصاص می یابد. با حرکت بیشتر به سمت پایین، نصف مقدار باقی مانده دوباره بین خیابان های متقاطع تقسیم می شود و غیره. هنگامی که همان روش با استفاده از هر بخش به عنوان نقطه شروع برای مقدار اولیه یک انجام شد، نموداری از مقادیر نهایی ظاهر می شود. گفته می‌شود خیابان‌هایی که بالاترین مقدار کل جریان انباشته را دارند، دارای بالاترین مقادیر انتخاب هستند.

قسمتي از متن فيلم: Dear all welcome back to adivox in this video session we are going to discuss about space syntax analysis connectivity and integration connectivity it is a static local assessment that takes into consideration all of the direct connections that each state has with the other states in its immediate neighborhood a street that as

Numerous link to its site’s teeth has a high connectivity value whereas the streets that has a few connections as a low connectivity value a color palette can be used to represent these values the streets with the most links to the neighboring streets are shown by the axial lines in red and yellow

All of the streets that are in dark blue in color have just one or two connections with the nearby streets streets in the city centers have a high degree of connection connectivity analysis is thus very simple it is about counting the number of connections each street has to its adjacent streets And about topological main depth it is the average topological depth from each space to all other spaces and this connectivity map shows n-step analysis from all railway stations in rotterdam integration the term global integration refers to how a roadway interacts with all other streets in a given spatial system

This might be a district a quarter a hamlet town or city or even a region the degree of accessibility a street with the other street in urban system is estimated using a global integration analysis which takes into account the total number of directional changes of the urban entity a global integration

Study determines how spatially integrated a street access or axial line is in comparison to all other streets in the system the fewer the changes of direction or the syntactic steps required from streets to reach all places in the systems the higher the street global integration value in contrast roadways

That need many directional changes to reach all other places in the urban system tend to have a poor global integration scores figure shows global and local integration analysis of oslo the most globally integrated axial lines are the outer ring row followed by the middle ring road both ring roads serves

The vehicular movement in particular the outer ring road is a busy car based road at every junction a car based shopping mall is located the local highly integrated streets are oslo’s most pedestrian friendly and vital shopping streets and these streets have mixed land use with individual small shops cafes and chain stores You

ID: bB5xdfovDqo
Time: 1639575009
Date: 2021-12-15 17:00:09
Duration: 00:03:36

منبع