«به نظر من عبور از این تقاطع ترسناک است. من به معنای واقعی کلمه باید برای نجات جانم بدوم. زمان‌بندی سیگنال واقعاً کوتاه است، و شما حتی متوجه آن نمی‌شوید، زیرا به سمت دیگری می‌روید، بنابراین نمی‌توانید سیگنال را واقعاً ببینید.»
وارشا یکی از انبوه عابران پیاده است که تا همین اواخر مجبور بودند برای عبور از یک تقاطع که بیش از یک هکتار در Vasanth Nagar بنگالور گسترده شده بود، بدوید، محل دفاتر، مدارس، کالج ها و یک گره حمل و نقل اتوبوس بزرگ. این تقاطع شاهد ترافیک وسایل نقلیه سنگین – ۱۰۰۰۰ وسیله نقلیه در ساعات اوج مصرف – و حتی بیشتر عابران پیاده است.
را سومین شهر پرجمعیت هند، مساحت زمین بنگالور به سرعت در حال گسترش است ۶۰ کیلومتر مربع در سال. یک مطالعه TomTom در سال ۲۰۲۰ به نام Bengaluru the بدترین شهر دنیا از نظر ترافیک، مردمی که هر سال به طور متوسط ۱۰ روز و سه ساعت در ترافیک گیر می کنند. سرمایه گذاری هنگفت شهر در ساخت پل هوایی و تعریض جاده ها تنها بر این مشکل افزوده و ایمنی جاده ها را بدتر کرده است.
بین سال های ۲۰۱۷ و ۲۰۲۰، بیش از ۵۰۰ عابر پیاده جان خود را از دست دادند بر اساس تجزیه و تحلیل WRI هند بر اساس گزارش های اولیه، هنگام تلاش برای عبور از جاده ها در بنگالورو. نبود زیرساخت های ایمن عابر پیاده به ویژه گذرگاه ها باعث می شود عابران پیاده به طور مستقیم با وسایل نقلیه درگیر شوند و هر روز جان خود را به خطر بیندازند. بیش از ۶۰ درصد تصادفات در تقاطع های جاده های اصلی رخ داده است.
مداخله تاکتیکی
با هدف ایمن‌تر کردن این تقاطع‌ها، Bengaluru Smart City Limited و پلیس راهنمایی و رانندگی شهری با WRI هند، تحت ابتکار بشردوستانه بلومبرگ برای ایمنی جاده‌ای جهانی، دست به دست هم دادند تا دایره Balekundri را به یک تقاطع امن‌تر و مناسب‌تر برای عابر پیاده طراحی کنند که بهتر کار کند. برای همه کاربران جاده
در فوریه ۲۰۲۲، آزمایشاتی در محل اتصال به مدت دو هفته برای آزمایش طراحی مجدد پیشنهادی انجام شد. میدان عابر پیاده با استفاده از کیسه شن مسدود شد و حرکت خودروها ثبت شد. نتیجه؟ تردد با مانعی مواجه نشد و عابران پیاده شروع به استفاده از پسوند کردند. با آزمایش موفقیت آمیز و ورودی ها، Bengaluru Smart City Limited اجرای دائمی را در مارس ۲۰۲۲ آغاز کرد.
طراحی مجدد از پنج عنصر کلیدی تشکیل شده است:
۱٫ خطوط مسافرتی پیوسته
خطوط سفر بخشی از خیابان منحصر به فرد برای وسایل نقلیه است. خطوط نادرست تراز سفر در دایره بالکوندری منجر به پارک کردن تصادفی و درگیری های مکرر وسایل نقلیه شد. طراحی مجدد خطوط اختصاصی را با حفظ عرض خطوط برابر در سراسر تقاطع ایجاد کرد. این به جلوگیری از درگیری بین افراد و وسایل نقلیه و بهبود و سازماندهی جریان ترافیک کمک می کند.
۲٫ گذرگاه های ایمن عابر پیاده
شش گذرگاه عابر پیاده اختصاصی در مکان‌های حساس معرفی شده‌اند تا فضاهای پناهگاهی را برای عابران پیاده برای توقف یا تجمع در هنگام عبور از تقاطع بزرگ فراهم کنند. این همچنین فاصله های عبور را کوتاه می کند و به ایجاد حس جهت برای عابران پیاده که در فضای بزرگ حرکت می کنند کمک می کند.
۳٫ دسترسی جهانی
اگرچه هنوز کامل نشده است، رمپ‌هایی برای مسیرهای پیاده‌روی و جزایر ترافیکی راه‌اندازی شده‌اند تا این تقاطع برای افراد دارای توانایی‌های متفاوت قابل دسترس‌تر باشد. بولاردها در هر نقطه خروجی از رمپ ها نیز مانع از حرکت وسایل نقلیه در مسیرهای پیاده روی می شوند.
۴٫ عابر پیاده
طراحی مجدد فضایی را بدون استفاده مشخص به یک میدان عابر پیاده به مساحت ۷۰۰ متر مربع، به اندازه تقریباً دو زمین بسکتبال، تبدیل کرد. فضای سبز و روشن با فضاهای نشستن به طور منظم توسط تعداد زیادی عابر پیاده که از منطقه عبور می کنند استفاده می شود، به جریان های ترافیکی مستقیم کمک می کند و شامل یک پایه خودکار اختصاصی برای اتصال آسان آخرین مایل به اتوبوس و تاکسی است.
۵٫ اقدامات آرام بخش ترافیک
اقدامات آرام‌سازی ترافیکی که هنوز در دست ساخت هستند شامل گذرگاه‌های مرتفع برای کاهش سرعت خودرو در مکان‌های بحرانی، مانند خط لغزش است. اینها با جدا کردن کمی از ترافیک و مجبور کردن خودروها به کاهش سرعت، عبور عابران پیاده را برای رسیدن به میدان عابر پیاده ایمن تر می کند.
با بنگالورو که نگاه می کند سرمایه گذاری ۲۷۰۰۰ کرور روپیه (۳٫۲ میلیارد دلار) در پروژه های زیربنایی برای کاهش تراکم ترافیک در شهر، دایره Balekundri نمونه ای موفق از همکاری بین مهندسان، پلیس راهنمایی و رانندگی و طراحان شهری است که فضایی امن، فراگیر و در دسترس برای همه ساکنان ایجاد می کند. می تواند به عنوان الگویی برای تحولات آینده اتصالات در شهر باشد. مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری ایمن تر برای شکستن چرخه جاده های همیشه در حال رشد، خطرناک تر و آلوده تر هستند.
چتان سودای همکار ارشد برنامه در موسسه منابع جهانی هند (WRI India) مرکز راس است.
تانوشری ونکاترامان مدیر ارتباطات در برنامه شهرهای پایدار و حمل و نقل، موسسه منابع جهانی هند (WRI India) مرکز راس است.
