سازمان حمل و نقل منطقه ای (RTA) در ایلینویز از قانونگذاران ایالتی می خواهد که قانونی را تغییر دهند که نیمی از درآمد آژانس را از کرایه های حمل و نقل تامین می کند، با اشاره به تداوم کم سواری پس از همه گیری، زمانی که معافیت های اضطراری آژانس را سرپا نگه داشت. اندرو آدامز با نوشتن در Crain’s Chicago Business توضیح می دهد که “ماه گذشته، هیئت مدیره RTA یک برنامه استراتژیک را تصویب کرد که شامل افزایش بودجه به طور کلی برای سیستم و توسعه یک مدل جدید است که کمتر به کرایه ها وابسته است.”

اعضای کمیته حمل و نقل ایالتی سنا گفتند که احتمالاً از کمک به RTS و اداره حمل و نقل شیکاگو (CTA) که بر آن نظارت می کند، حمایت خواهند کرد، اما ابراز علاقه کردند که به “برخی اصلاحات و مسائل مانند ایمنی و دسترسی که باید رسیدگی شود.”

«فراتر از نابرابری‌های طولانی‌مدت در دسترسی، CTA همچنین با انتقاد قانون‌گذاران و مدافعان در مورد افزایش زمان انتظار برای خدمات و «اتوبوس‌های ارواح» مواجه شده است، اصطلاحی برای توصیف زمانی که اتوبوس قرار است بیاید اما هرگز انجام نمی‌شود. CTA به کمبود کارگر نسبت می دهد.

را چالش ها منحصر به منطقه شیکاگو نیستند. سیستم‌های حمل‌ونقل در بلومینگتون-نرمال، پیوریا، راکفورد، اسپرینگفیلد، شامپین-اوربانا، دکاتور، کانکاکی و دی کالب همگی از زمان شروع همه‌گیری با کاهش تعداد مسافران مواجه شده‌اند. به گفته آدامز، “بر اساس داده های اداره حمل و نقل فدرال، از ماه دسامبر، تعداد مجموع سفرهایی که با این سیستم ها انجام می شود به ۶۹ درصد از آنچه در همان زمان در سال ۲۰۱۹ بود کاهش یافته است.”