یادداشت سردبیر: این مقاله در ابتدا در تاریخ ظاهر شد نظم نوین شهری و با مجوز بازنشر می شود.

اگر اخیراً بلیطی را در Amtrak.com رزرو کرده‌اید، ممکن است متوجه شده باشید که قیمت‌ها بسته به اینکه چه روز، ساعت و چه فاصله‌ای از قبل می‌خواهید رزرو کنید، می‌تواند به شدت تغییر کند. اگر شما هم مانند من جویای معامله هستید، حتی می‌توانید بلیط‌هایی را با کرایه «فلکس» آن‌ها رزرو کنید، که می‌توان آن را بدون هیچ کارمزدی بازپرداخت کرد، و سپس دوباره بررسی کنید تا ببینید آیا قیمت بلیط کاهش یافته است یا خیر. با انجام این کار، بلیط‌هایی تا ۱۹ دلار دریافت کرده‌ام و در موارد دیگر، ۲۰ دلار از قیمت اولیه بلیت خود کم کرده‌ام، و در صورت نیاز خرید و بازپرداخت می‌کنم.

من عاشق قیمت گذاری پویا Amtrak هستم زیرا این بلیط های ارزان تر این امکان را برای من فراهم می کند که بیشتر از نیویورک بازدید کنم. و من خوشحالم که فکر می کنم قیمت گذاری پویا به Amtrak امکان می دهد قطارهای بیشتری را پر کند و درآمد بیشتری کسب کند. سه سال پیش که Amtrak برنامه پنج ساله خود را ارائه کرد، پتانسیل هوش مصنوعی را برای مدیریت موجودی فروخته نشده و بهینه سازی عرضه در برابر تقاضا دید – و باعث شد که به طور یکپارچه عمل کند.

با وجود این مزایا، قیمت گذاری پویا در شهرهای خارج از هواپیما، قطار و اوبر چندان رایج نیست. اما ممکن است به زودی تغییر کند.

قیمت گذاری پویا اخیراً در اخبار بوده است زیرا در اواسط فوریه، وندی از برنامه ای برای ایجاد قیمت گذاری پویا خبر داد در منوهای دیجیتال آنها این ایده به سرعت توسط مشتریان مورد انتقاد قرار گرفت. قیمت غذا در حال حاضر با توجه به نقش آن در تورم، موضوع بسیار حساسی است، و قیمت گذاری پویا روی رزق و روزی برای بسیاری اشتباه است – به ویژه از آنجایی که فست فود در بیابان های غذایی که مردم در حال حاضر گزینه های کمی دارند، رشد می کنند.

اما زمانی که یکی از اعضای مجمع نیویورک، آنجلو سانتاباربارا، قانونی را پیشنهاد کرد که این عمل را ممنوع می کند، واکنش منفی را کمی شدید و زودرس دیدم. صحبت کردن با شهر و ایالت NYسانتاباربارا گفت:

استفاده از فناوری هوش مصنوعی برای محاسبه زمانی که قیمت‌گذاری افزایش می‌یابد، واقعاً مصرف‌کنندگان را در معرض بهره‌برداری و دستکاری بالقوه این فناوری قرار می‌دهد. بنابراین، این شیوه‌های تجاری، وقتی نوبت به صنعت غذا می‌رسد، چیزی است که نیاز به نظارت دارد. در این مورد، چیزی است که ما نباید به طور کلی اجازه دهیم.»

اما آیا قیمت‌گذاری پویا نمی‌تواند به همان اندازه راهی برای قادر ساختن افراد آگاه به بودجه برای به حداکثر رساندن هزینه‌های خود باشد؟ آیا نمی تواند به کسب و کارها، سازمان های غیرانتفاعی و دولت های محلی کمک کند تا با الگوهای جدید اقتصادی پس از همه گیری کنار بیایند؟

قیمت گذاری پویا که به خوبی انجام شده است، مانند گزینه Amtrak، می تواند برای شهرها مفید باشد. شهردار لندن صادق خان در حال حاضر در حال بررسی این موضوع است که آیا از قیمت گذاری پویا در سیستم حمل و نقل لندن استفاده کند یا خیر. و از اول مارس، حمل و نقل برای لندن آزمایشی است کاهش کرایه در روزهای جمعه زمانی که نرخ سواری حدود ۱۰ درصد کاهش می یابد. لندن قبلاً کرایه‌های پیک و غیر پیک دارد، اما این مدل قیمت‌گذاری را یک قدم جلوتر می‌برد. همانطور که قیمت‌گذاری دینامیکی الگوریتمی واقعی اجازه می‌دهد، قیمت‌گذاری بر اساس تقاضای بلادرنگ به‌روزرسانی نمی‌شود، اما گامی در این مسیر است.

در همین حال، همانطور که شهر نیویورک با طرح قیمت‌گذاری ازدحام خود پیش می‌رود، در حال بررسی افزایش قیمت‌ها برای منصرف کردن مردم از رانندگی در روزها و زمان‌های شلوغ است. برخلاف بلیط قطار یا هواپیما، افزایش هزینه افزایش قیمت می‌تواند بین افراد بیشتری تقسیم شود که خودرو را به اشتراک می‌گذارند، و باعث تشویق طرفداران محیط‌زیست و هم‌نشینی اجتماعی می‌شود.

نمونه‌های قیمت‌گذاری پویا مانند این هدف بالاتری در ذهن دارند: تغییر رفتار برای شهر بهتر. برای لندن، هدف واقعاً این نیست که مترو پول بیشتری به دست آورد – در واقع هدف این است که مردم را به مرکز شهر لندن بکشانند، در آنجا پول خرج کنند، به کسب و کارها کمک کنند و درآمد مالیاتی بیشتری را برای شهر به ارمغان بیاورند. و برای شهر نیویورک، هدف فقط کاهش ازدحام نیست، بلکه کاهش آلودگی و بهبود کیفیت زندگی ساکنان است، در حالی که پول را به بهبود حمل و نقل بازگرداند.

بسیاری از صنایع در حال حاضر از هوش مصنوعی برای ایجاد قیمت گذاری پویا استفاده می کنند، حتی اگر آشکار نباشد. برای مثال، زیربنای نرخ اجاره بسیاری از مسکن‌های جدید اجاره‌ای با نرخ بازار است. چرا سازمان های غیرانتفاعی و بخش دولتی نباید از قیمت گذاری پویا استفاده کنند؟

موزه ها و تئاترها در حال مبارزه هستند در اقتصاد پس از همه گیری، اما می تواند از قیمت گذاری پویا برای پر کردن صندلی ها و تشویق فروش بلیط استفاده کند. Ensemble Arts فیلادلفیا اکنون از قیمت گذاری پویا استفاده می کند تا از رویدادهای پرتقاضا مانند دو کنسرت Sting استفاده کند تا بیشترین درآمد را به دست آورد و هر دو نمایش را به فروش برساند. بر اساس پرسشگر:

از ۴۸۰۰ بلیت موجود در Verizon Hall (دو نمایش با ۲۴۰۰ صندلی)، حدود ۱۰۰ بلیط هر کدام به قیمت ۸۰۰ دلار فروخته شد. ۲۰۰۰ بلیط به قیمت ۴۰۰ دلار فروخته شده است. ۸۵۰ به قیمت ۳۰۰ دلار فروخته شد. ۸۰۰ برای کمتر از ۲۵۰ دلار؛ و حدود ۱۰۰۰ بلیت به قیمت ۱۷۳ دلار فروخته شد. با هزینه خدمات، مبلغ واقعی پرداخت شده توسط مشتریان بیشتر بود.

بدون شک، آنها از روش های مشابهی برای برنامه های کمتر محبوب استفاده می کنند و هزینه بلیط را کاهش می دهند تا از پر شدن صندلی ها اطمینان حاصل کنند.

دولت می‌تواند نحوه استفاده از مدل‌های پویا را برای ارائه یارانه‌ها و کمک‌ها در نظر بگیرد، که اغلب صراحتاً بر اساس فرمول‌های ساده‌سازی انجام می‌شود. زمان آن فرا رسیده است که این بخش ها به عقب برسند، نه اینکه سعی کنند قیمت گذاری پویا را قانون گذاری کنند.

از آنجایی که شهرها با کار از راه دور و برنامه‌های در حال تغییر مردم کنار می‌آیند، باید به فکر راه‌هایی برای بهره‌مندی از مزایای زمان‌های پرتقاضا و در عین حال افزایش تقاضا در روزهای کند باشند. قیمت‌گذاری پویا شایسته نگاه دقیق‌تری است، به‌ویژه زیرا استفاده گسترده‌تر از هوش مصنوعی می‌تواند استفاده بیشتر از هر روز را برای مؤسسات، سازمان‌ها و حتی کسب‌وکارهای کوچک آسان‌تر کند.