پaris ذوق زندگی بهتر در شهر را پیدا کرده است. رای آن آغاز شود قیمت گذاری وسایل نقلیه ورزشی (SUV) در خیابان های آن با سه برابر شدن هزینه پارکینگ بخشی از یک رژیم غذایی برای معکوس کردن است خود چاقی – گرایش خودروسازان به سمت خودروهای بزرگتر، خطرناک تر و آلاینده تر.

دیدن اینکه چه چیزی باعث خشم پاریسی ها شده است دشوار نیست: دلایلی برای دوست نداشتن SUV ها آنقدر پشت سر تشکیل می دهند که دیدن جلوی صف دشوار است.

اول، آنها در راه هستند. اندازه یک نقطه فروش است و تنها در بریتانیا، ۱۵۰۰۰۰ خودرو فروخته شد در سال ۲۰۱۹ که برای یک پارکینگ استاندارد خیلی بزرگ بودند. مزایای سبز بالقوه از فناوری بهتر با بزرگتر شدن وسایل نقلیه لغو شده است. میانگین عرض خودرو در اتحادیه اروپا و بریتانیا افزایش یافته است هر دو سال یک سانتی متر (اگر این روند ادامه پیدا کند، تا سال ۲۵۴۴، عرض ماشین معمولی به اندازه یک خانه تراس متوسط ​​بریتانیا خواهد بود). به طور شگفت انگیزی، در ایالات متحده میانگین وزن یک ماشین جدید است تقریبا دو تن.

برای ساخت خودروهای بزرگتر به مواد زیادی نیاز است و برای جابجایی آنها به انرژی فزاینده ای نیاز است. با حجم زیاد، آلودگی و زباله به وجود می آید. در دهه ۲۰۱۰، آژانس بین‌المللی انرژی دریافت کهSUV ها دومین شرکت بزرگ بودند به افزایش CO جهانی_۲ انتشار گازهای گلخانه ای» پس از بخش برق، اما بالاتر از صنایع سنگین، کامیون ها و هوانوردی. انتشار گازهای گلخانه ای از بخش موتور می تواند داشته باشد ۳۰ درصد بیشتر سقوط کرد بین سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۲ اگر اندازه خودروها رشد نمی کرد.

سپس مشکل دیگری وجود دارد: برقی یا نه، شاسی بلندها قاتل هستند. افراد در یک وسیله نقلیه سبک هستند سه برابر بیشتر احتمال دارد آسیب جدی در هنگام برخورد با خودرویی بسیار بزرگتر از خودروی هم وزن؛ و برای عابران پیاده و دوچرخه سواران، خطر مرگ ۳۰٪ افزایش می یابد اگر کاپوت ماشینی که با آنها برخورد می کند ۱۰ سانتی متر بالاتر از حد متوسط ​​باشد.

به این دلایل، رای پاریس علیه SUV، رای مخالف رفتارهای ضد اجتماعی چهار چرخ است. مانند اکثر شهرها، پاریس برای ماشین ساخته نشده است غرق شدن توسط خودروهای SUV – معادل رانندگی با یک عابر پیاده عصبانی با آرنج بیرون، دود در صورت مردم – یک قدم خیلی دور بوده است.

اما چگونه به اینجا رسیدیم و چه می توان کرد؟ SUV ها فقط مانند یک پدیده طبیعی در خیابان های شهر هجوم نمی آورند – حتی اگر این تصوری باشد که تبلیغات دوست دارند ایجاد کنند. در مدت زمان بسیار کوتاهی، رفتار مصرف‌کننده با کمپین‌های بازاریابی گسترده و مدل‌های جدید بدهی مصرف‌کننده، به SUV تغییر یافت. خرید قرارداد شخصی (PCP) وام.

در سال ۲۰۱۰، شاسی‌بلندها فقط سهم داشتند یک در ۱۰ فروش خودروهای جدید در اتحادیه اروپا، اما تا سال گذشته این میزان افزایش یافته بود بیشتر از نصف. این یک مثال خیره کننده از این است که یک بخش به شدت آلوده کننده چقدر سریع می تواند تغییر کند. متأسفانه برای سلامت انسان و آب و هوا، در جهت اشتباه بوده است. درک چرایی آن سخت نیست. در بازار خودروهای اشباع شده، سازندگان دریافتند که می توانند هزینه بیشتری را دریافت کنند و از SUV ها سود بیشتری کسب کنند.

بسته به مصرف کننده هدف، بازاریابی برای این وسایل نقلیه تمایل دارد که آنها را به عنوان سلاحی برای جنگ شهری یا، به طور انحرافی، به عنوان ابزاری برای ارتباط مجدد با طبیعت. تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان و یک سازنده بزرگ SUV، اخیرا یک تبلیغات SUV توسط ASA ممنوع شد برای به تصویر کشیدن ناوگانی که مانند حیوانات در یک منظره طبیعی پرسه می زنند. این تبلیغ “تأثیر آنها بر طبیعت و محیط زیست را نادیده گرفت” و “با احساس مسئولیت در قبال جامعه آماده نشده بود”. اوضاع همچنین ممکن است برای تویوتا ناخوشایند باشد زیرا این شرکت حامی اصلی المپیک ۲۰۲۴ پاریس است.

اکنون، اکثریت راحت پاریسی‌ها انتقادات مردمی را نسبت به خودروهای شاسی بلند ارائه کرده‌اند، و به نظر می‌رسد لندن، در زمان شهردار صادق خان، می تواند از آن پیروی کند. انتظار اعتراض برخی از طرفین را داشته باشید. اما همانطور که جولیو ماتیولی، محقق حمل و نقل در دانشگاه فنی در دورتموند، اشاره می کند، ممکن است هزینه پارکینگ بالاتری برای خودروهای شاسی بلند دریافت کند. به عنوان “جنگ با اتومبیل”، اما این واقعیت است که SUV ها بیشتر احتمال دارد در واقع مردم را بکشند تقریباً هرگز با اتومبیل های بزرگ به عنوان جنگ علیه مردم قاب نمی شود.

افزایش هزینه استفاده از SUV یک راه جلوتر است، اما صاحبان بدترین SUV ها تمایل به ثروتمند شدن دارند و ممکن است بدون در نظر گرفتن پرداخت. تشدید محدودیت های وسیله نقلیه بر اساس اندازه و وزن یکی دیگر از موارد است. اما شوق SUV توسط بازاریابی ایجاد شده است، بنابراین یک گام واضح می تواند این باشد ممنوعیت هایی به سبک تنباکو را معرفی کنید در مورد تبلیغات آنها مقامات مختلف از آمستردام به استکهلم چنین کرده اند. کمبریج، نورویچ، کاونتری و دیگران در بریتانیا ممنوعیت های تبلیغاتی با کربن بالا را معرفی کرده اند. مردم پاریس سنت دیرینه ای در بازپس گیری خیابان های خود دارند. این بار آنها ممکن است دیگران را تشویق کنند که خود را از SUV ها پس بگیرند.

• اندرو سیمز نویسنده و یکی از کارگردانان فیلم است موسسه هواشناسی جدید، هماهنگ کننده تبلیغات بد کمپین و اتحاد انتقال سریع، دستیار کارگردان دانشمندان برای مسئولیت جهانی و یک همکار پژوهشی در دانشگاه ساسکس