موانع پیش روی طرح خودروهای الکتریکی بایدن

دولت بایدن روز چهارشنبه قوانین جدیدی وضع کرد طراحی شده برای سوق دادن ایالات متحده – بزرگترین فرهنگ خودرویی که جهان تاکنون شناخته است – به عصر وسایل نقلیه الکتریکی.

با محدودیت‌های جدید آلایندگی اگزوز از سوی آژانس حفاظت از محیط زیست، خودروسازان عملاً مجبور خواهند شد تا سال ۲۰۳۲ اکثر خودروهای سواری و کامیون‌های سبک جدید فروخته شده در ایالات متحده را تماماً الکتریکی یا هیبریدی بسازند. برای برآورده کردن استانداردهای جدید، ۵۶ درصد از خودروهای جدید طبق تجزیه و تحلیل EPA، خودروهای فروخته شده تا سال ۲۰۳۲ بدون آلایندگی و ۱۶ درصد دیگر هیبریدی خواهند بود.

امروزه خودروهای برقی تنها ۷٫۶ درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص می‌دهند، بنابراین این اهداف نشان‌دهنده تلاشی بلندپروازانه برای بازسازی یکی از بزرگترین صنایع کشور در مدت زمان بسیار کوتاهی است.

توقف موفقیت‌آمیز خودروها و کامیون‌های گازسوز نیز در مبارزه با تغییرات آب‌وهوایی ضربه بزرگی ایجاد می‌کند. خودروها و سایر اشکال حمل و نقل بزرگترین منبع انتشار گرمایش سیاره توسط ایالات متحده هستند.

اما چیزهای زیادی وجود دارد که می تواند طرح کاخ سفید را از مسیر خارج کند.

سیاست

وسایل نقلیه الکتریکی در حال حاضر کاملاً یک بخشی از جنگ های فرهنگی. آ نظرسنجی گالوپ دریافتند که ۷۱ درصد از جمهوری‌خواهان در مقایسه با ۱۷ درصد از دموکرات‌ها، خودروی الکتریکی نمی‌خرند.

دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا، دارد به طور فزاینده ای از زبان وحشیانه استفاده کرد در مورد وسایل نقلیه الکتریکی و تأثیر آنها بر اقتصاد آمریکا، ادعا می شود که آنها صنعت خودروی آمریکا را “کشته خواهند کرد” و خودروهای الکتریکی را “ترور” مشاغل می نامند. این یک قطعیت مجازی است که او این موضوع را در مبارزات انتخاباتی ریاست جمهوری خود ادامه خواهد داد.

مایک جانسون، رئیس‌جمهور، این قانون را بخشی از «جنگ صلیبی بایدن علیه خودروهای انرژی‌زا و گازسوز آمریکا» خواند و گفت که این امر باعث محدود شدن انتخاب‌های مصرف‌کننده، افزایش هزینه‌ها برای مصرف‌کنندگان و افزایش وابستگی آمریکا به چین می‌شود.

لابی و دعوا

صنعت سوخت فسیلی نیز در حال عقب نشینی از قانون جدید EPA است.

تولیدکنندگان سوخت و پتروشیمی آمریکایی، یک گروه لابی، یک کمپین تبلیغاتی بزرگ را برای سیاسی کردن آنچه که به دروغ «ممنوعیت خودرو EPA توسط بایدن» در ایالت‌های نوسان می‌خواند، آغاز کرده است.

و انتظار می رود ائتلافی از شرکت های سوخت فسیلی و وکلای جمهوری خواه برای جلوگیری از این قانون شکایت کنند. این چالش‌ها ممکن است به دیوان عالی ختم شود، دادگاهی که در سال‌های اخیر چندین حکم صادر کرده است که اختیارات EPA را محدود کرده است.

فروشندگان خودرو

دلالان خودرو در آمریکا مانع بزرگی برای انتقال به خودروهای برقی هستند در مقطعی از سال گذشته، دو سوم نمایندگی‌های ایالات متحده حتی یک خودروی الکتریکی برای فروش نداشتند. گزارش باشگاه سیرا. و حدود نیمی از فروشندگان گفتند که حتی اگر بتوانند خودروی برقی ارائه نخواهند کرد.

دلایل مختلفی برای مقاومت دلالان وجود دارد. حاشیه سود برای خودروهای برقی معمولاً کمتر از خودروهای گازسوز است و فروش آنها نیاز به سرمایه گذاری زیرساختی دارد. شاید مهم تر، نمایندگی ها نزدیک به نیمی از سود خود را از طریق سرویس اتومبیل به دست می آورند. وسایل نقلیه الکتریکی قطعات کمتری دارند، نیاز به سفرهای بسیار کمتری به بخش خدمات دارند و نسبت به خودروها و کامیون‌های گازسوز ارزان‌تر هستند.

و دلال ها از نظر سیاسی با کمک های مالی که به شدت به سمت حزب جمهوری خواه متمایل می شوند، تأثیرگذار هستند. در بسیاری از ایالت ها، قوانینی که خودروسازانی مانند تسلا را از فروش مستقیم به مصرف کنندگان منع می کند، محافظت می شوند.

تقاضای کم

خریداران اولیه باعث افزایش فروش تسلاس و سایر محصولات تمام الکتریکی مانند فورد موستانگ ماخ-ای شدند. اما تقاضا در ماه های اخیر کاهش یافته است. فورد در دسامبر گفت که این کار را خواهد کرد تولید پیکاپ بسیار معروف F-150 Lightning خود را کاهش داد – نسخه الکتریکی پرفروش‌ترین خط خودرو در آمریکا – به نصف.

خودروهای برقی هنوز هم سریع‌ترین بخش در حال رشد بازار خودروی آمریکا هستند، اما بسیاری از مصرف‌کنندگان تمایلی به دور شدن از بنزین‌های خود ندارند. وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً گران‌تر از همتایان معمولی خود هستند و مدل‌های کمتری برای انتخاب وجود دارد، همچنین شاسی‌بلندها و پیکاپ‌های کمتری، محبوب‌ترین دسته‌بندی‌ها در کشور هستند.

قیمت ها در نهایت ممکن است کاهش یابد، به خصوص اگر چین باشد نسل جدید خودروهای برقی ارزان قیمت به ایالات متحده می رسد. اما با توجه به دولت بایدن افزایش نظارت بر واردات خودروهای برقی چینی، در حال حاضر بعید به نظر می رسد.

رانندگان آمریکایی، به ویژه آنهایی که در مناطق روستایی هستند، در مورد طیف وسیعی از خودروهای برقی نگرانی دارند و شارژ یک خودروی الکتریکی در خارج از شهرهای بزرگ همچنان می تواند یک چالش بزرگ باشد. همانطور که در طی یک سفر گزارش دهی ناگوار در سال گذشته متوجه شدم.

همه خودروهای الکتریکی نمی‌توانند با همه شارژرهای برقی برقی شوند، ممکن است ساعت‌ها طول بکشد تا یک باتری دوباره پر شود، و شارژرها در بخش‌های بزرگ این کشور پهناور بسیار کم باقی می‌مانند. برای هر کسی که در خانه شارژر ندارد، یا هر کسی که قصد سفر بیش از چند صد مایل را دارد، شارژ کردن یک مسئله مهم است.

قرار بود دولت فدرال در این زمینه کمک کند. در سال ۲۰۲۱، کنگره ۷٫۵ میلیارد دلار برای ساخت ده ها هزار شارژر EV در سراسر کشور اختصاص داد. اما از دسامبر، یکی نصب نشده بود.

علیرغم موانع زیاد، دلیلی نیز وجود دارد که باور کنیم قانون EPA ممکن است کار کند – یا حداقل تفاوت بزرگی ایجاد کند.

خودروسازان در معرفی مدل‌های جدید EV کند بوده‌اند، اما انتظار می‌رود موجی از خودروهای الکتریکی ارزان‌تر و با عملکرد بهتر در چند سال آینده به بازار بیایند. زیرساخت شارژ در حال استاندارد شدن است و شرکت های خودروسازی پول خود را برای ایجاد یک شبکه بهتر سرمایه گذاری می کنند.

و در حالی که قانون EPA احتمالاً با چالش‌های قانونی روبرو خواهد شد – و ترامپ متعهد شده است که در صورت انتخاب مجدد، قوانین آب و هوایی دولت بایدن را “خاتمه دهد” – اما را نمی توان به راحتی واژگون کرد.

---

گرمای بی امان از هند تا برزیل

این هفته، شاخص گرما در ریودوژانیرو به ۱۴۴ درجه فارنهایت یا ۶۲ درجه سانتیگراد رسید که بالاترین رقم است. تا کنون در شهر اندازه گیری شده است. دولت ملی به دلیل گرمای شدید در چندین شهر هشدارهای بهداشتی صادر کرد.

در سودان جنوبی دمای هوا به ۱۱۳ درجه فارنهایت می رسد که بسیار بالاتر از حداکثر ۹۰ درجه معمول فصل خشک از دسامبر تا مارس است. همانطور که همکارم عبدی لطیف دهیر گزارش داد.

در بنگالورو، هند، ذخایر آب رو به اتمام استو ماه گذشته غنا و نیجریه هشدارهای مربوط به گرما را به مردم صادر کردند.

ما هنوز نمی دانیم که آیا همه این رویدادها ناشی از تغییرات آب و هوایی بوده یا بدتر شده است. اما ما می دانیم که گرمایش جهانی ناشی از انسان پشت بسیاری از رویدادهای گرمای شدید بوده است که باعث شد سال گذشته به گرم ترین سال تاریخ تبدیل شود. همکار من، یک مطالعه اخیر همچنین به این نتیجه رسید که تغییرات آب و هوایی گرمای شدید آفریقای غربی در فوریه را ۱۰ برابر بیشتر کرده است. بخش Erdenesanaa گزارش داد.

آنچه کاملاً واضح است این است که بسیاری از این کشورهای در حال توسعه آمادگی محافظت از مردم در برابر این نوع گرما را ندارند.

اکثر مدارس در سودان جنوبی شلوغ و کم بودجه هستند و زیرساخت هایی مانند تهویه مطبوع ندارند. و در کشورهای غرب آفریقا، حدود نیمی از جمعیت شهری در خانه های غیررسمی زندگی می کنند، از جمله خانه هایی که با ورق فلز ساخته شده اند، که گرما را به دام می اندازد.

ماجا والبرگ، یکی از نویسندگان این مطالعه در غرب آفریقا، به دلگر گفت که این به این معنی است که «مردم گزینه‌های بسیار محدودی برای استراتژی‌های مقابله فردی، مانند استفاده از تهویه مطبوع و نوشیدن یا دوش گرفتن بیشتر دارند.» – مانوئلا آندرئونی

---

اخبار آب و هوا بیشتر

• خانه مد Loro Piana برای برداشتن پشم ویکونا برای ژاکت های معروف ۹۰۰۰ دلاری خود به کارگران مزرعه پرویی بدون حقوق متکی است. بلومبرگ گزارش می دهد.

• سانتاندر قبل از اینکه بی سر و صدا سیاست آب و هوایی خود را تضعیف کند، میلیاردها دلار برای تاسیسات ایالات متحده که گاز طبیعی فرک شده را پردازش می کنند جمع آوری کرد. دفتر روزنامه نگاری تحقیقی.

• گزارش سازمان ملل که توسط رویترز بررسی شده نشان می دهد که حجم زباله های الکترونیکی جهانی در دهه گذشته تقریباً دو برابر شده است بازیافت عقب نشینی نمی کند.