اگر Strong Towns یک ادعای اصلی برای شهرت داشته باشد، آن کلمه “stroad” است. بنیانگذار چاک مارون ترکیبی از «خیابان» و «جاده» را برای توصیف ابداع کرد نوعی حمل و نقل و استفاده از زمین که پیامدهای فاجعه باری برای شهرها و شهرهای آمریکای شمالی داشته است. برای Strong Towns، stroad چیزی بیش از یک کلمه جدید است. این راهی برای توضیح مجموعه ای پیچیده و مرتبط از مشکلات – ایمنی، بهره وری، عدم سرمایه گذاری – است که توسعه مدرن را آزار می دهد. در اینجا عبارات و کلمات ابداع شده دیگری وجود دارد که به بیان داستان چالش‌های دلهره‌آور و در عین حال مهمی که طرفداران محلی در سراسر آمریکای شمالی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، کمک می‌کند.

مجتمع صنعتی حمل و نقل

اگر می خواهید بدانید که چرا محیط ساخته شده ما به این شکل است، جریان های مالی را دنبال کنید. در مسکن، این به شکل تامین مالی آسان برای ساخت یک مجتمع مسکونی ۱۰ هکتاری و دردسر برای گرفتن وام مسکن برای بازسازی یک دوبلکس است. نسخه حمل‌ونقل این است که در حالی که شهرداری‌ها برای انجام تعمیرات اساسی در زیرساخت‌های موجود تلاش می‌کنند، می‌توانند از ده‌ها میلیون دلار بودجه فدرال و ایالتی برای توسعه یک بزرگراه یا ساختن یک راه‌راه جدید استفاده کنند. اغلب این کمک‌ها با رشته‌های ناخواسته همراه هستند، مانند افزایش سرعت در جاده‌های مجاور، که منجر به ساختار انگیزشی منحرف می‌شود. تصمیم گیری حمل و نقل. یکی از کمپین های اصلی Strong Towns این است پایان توسعه بزرگراه. انجام آن، و تخصیص بودجه حمل و نقل در جایی که حداکثر تعداد افراد را صرف نظر از نوع وسیله نقلیه منتفع می کند، ضربه بزرگی در TIC ایجاد می کند.

ضخیم شدن

تقریباً مطمئناً مکانی در جامعه شما وجود دارد – یک زمین خالی، یک مغازه شکست خورده، یک خیابان خلوت – که فکر می کنید برای بازسازی به یک تجارت یا مسکن جدید آماده است. غریزه شما درست است: فعال کردن زمین های کم استفاده در محدوده های موجود بهترین کاری است که شهر شما می تواند انجام دهد. Strong Towns این را ضخیم شدن می‌نامد و با بهره‌گیری از زیرساخت‌های موجود و مراکز جمعیتی، برای مردم و شهرداری‌ها بهتر است. به عنوان پاداش، توسعه تدریجی اغلب توسط شهروندان و مشاغل محلی انجام می شود که جوامع خود را بیش از یک مرکز سود می دانند. به آن به عنوان مخالف یک الگوی پراکنده فکر کنید، که خواستار زیرساخت های کاملاً جدید در مکانی است که پایه مالیاتی برای پشتیبانی از نگهداری آن ندارد. ضخیم شدن در جاهایی اتفاق می افتد که لوله ها و افراد در حال حاضر هستند.

شرمنده

به نظر می رسد ایده خوبی باشد: به عابران پیاده هنگام عبور از خیابان یک پرچم نارنجی بدهید تا آنها را برای خودروها بیشتر دیده شود. شرم در پرچم های شرمساری این است که ما قربانیان معادله خشونت ترافیکی کسانی باشند که باید اقدام کنند. ناگفته نماند که، همانطور که مایک پاسترنوک، تهیه کننده ویدیوی Strong Towns به طور خاطره انگیز و خطرناکی در این فیلم نشان داد. ویدئو، تاثیر زیادی روی رفتار راننده ندارند. مهندسان ترافیک هلندی از پیاده رو پیوسته، که در آن سطح خط عابر پیاده (یا خط دوچرخه) نسبت به جاده بالا می رود، به عنوان راهی برای تلگراف که فضای مشترک متعلق به عابران پیاده است و نه بالعکس. آرام‌سازی ترافیک، توسعه محدودیت‌ها و فواصل طولانی‌تر عابر پیاده، راه بسیار جدی‌تر و مؤثرتری برای کاهش مرگ و میر عابران پیاده نسبت به حمل پرچم‌های جنگی در میدان جاده هستند.

سرنگون شده است

(همچنین نگاه کنید به مجتمع صنعتی حمل و نقل)

حامیان شهروندی اغلب با مقامات منتخب یا متخصصان برنامه ریزی مواجه می شوند که به نظر می رسد در یک طرز فکر بسیار خاص و مجموعه راه حل ها گیر کرده اند. برای مبارزان آزادراه، این ذینفعان جاده‌سازی شده‌اند، و عملاً هر گزینه‌ای جز حداکثر گسترش بزرگراه (و جریان‌های بودجه‌ای که با آن همراه است) کنار گذاشته شده‌اند. اشکال دیگری از این سوگیری وجود دارد، اما یکی از بهترین راه‌ها برای شکستن آن، استدلال‌های «حساب کن» است. این همان کاری است که مقامات روچستر، نیویورک، هنگامی که وزارت حمل و نقل ایالتی را متقاعد کردند که معامله خوبی است انجام دادند. بزرگراه را جایگزین کنید که به ده ها میلیون دلار تعمیر و نگهداری معوق با هکتار زمین شهری مولد نیاز داشت.

گونه های شاخص

در کتاب شهرهای قویچاک مارون می نویسد که “انسان ها گونه های شاخص موفقیت هستند.” این یک روش انسان شناختی برای توصیف یک پدیده قابل مشاهده است: مردم در جایی که راحت هستند جمع می شوند. مطالعات بی‌شماری نشان می‌دهد افرادی که زمان خود را در یک مکان سپری می‌کنند، پول خرج می‌کنند، به همین دلیل است که استرانگ تاونز معتقد است که هزینه کردن برای زیرساخت‌های عابر پیاده و نیروی انسانی بهترین سرمایه‌گذاری است که شهر شما می‌تواند انجام دهد. همچنین می‌توانید عکس آن را در مناظر آمریکای شمالی ببینید، بخش‌های وسیعی از زمین ساخته شده است کاملا غیر مهمان نواز برای هر کسی که در ماشین نیست (و برای رانندگان نیز). یکی از موضوعات تکراری سالانه مسابقه قوی ترین شهر این است که چگونه مکان‌ها تلاش می‌کنند تا فضاهای مشترک خود را از طریق ترکیبی از بهبودهای طراحی و ایمنی، پشتیبانی از کسب‌وکارهای محلی و برنامه‌ریزی رویدادها برای گردهم‌آوری افراد با یکدیگر دلپذیرتر کنند. گونه شاخص به شما می گوید که آیا آن را به خوبی انجام می دهید یا خیر.